全新天籁：补齐两大短板再出征，B级车市场硝烟四起

曾盛

2018-11-20 11:36:22

来源: 时代财经

全新天籁，外观上脱去“大号轩逸”的外衣，动力上告别“软绵绵的行政风”，B级车市场硝烟再起。

高手之间的过招往往都是电光火石之间，而今年的B级车市场也是如此。2018年，B级车市场风起云涌，凯美瑞、雅阁、帕萨特等争相更新换代上市让持币待购的消费者患上选择困难症。伴随着日产全新一代天籁的到来，B级车市场的硝烟味无疑更浓了。

产品力

车身更低矮，动力更强

日产全新一代天籁在本届广州车展上亮相，外观和内饰都采用了新的设计语言。在车身尺寸方面，全新一代天籁的长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，对比起上一代车型，长度和宽度方面都有所增加，而高度方面略微下降，轴距也得到加长。从新老款车型的数据中看出，全新天籁在设计方面，车内乘坐的空间变大了，更低矮的车身从设计角度出发也会看起来更加运动化。与主流的竞争对手相比，全新天籁在车身尺寸上和对手看齐，本田雅阁（长宽高为4893/1862/1449mm,轴距为2830mm）、丰田凯美瑞（长宽高为4900/1840/1455mm,轴距为2825mm）在车身尺寸方面没有明显的优势。而前不久上市的上汽大众帕萨特，轴距2871mm暂时领先同级别的对手。

动力方面，新车搭载2.0L/2.0T两款发动机，值得注意的是，时代财经记者从汽车之家上获悉，2.0T全新日产天籁在实际测试当中，百公里加速时间为6.42秒，在家用B级车市场里，很有可能在2018年头里成为百公里实测加速最快的一部车。对比起竞品对手，全新天籁在高配车型上数据上领先幅度较大。2.0T的涡轮增压发动机参数为252马力，380牛·米的扭矩。而凯美瑞高配车型上2.5L自然吸气发动机参数为209马力，250牛·米扭矩；本田雅阁高功率版1.5T涡轮增压发动机参数为194马力，260牛·米扭矩；前不久上市的上汽大众帕萨特，2.0T涡轮增压发动机参数为220马力，350牛·米扭矩，即便是大众引以为傲的EA888发动机，在全新天籁面前似乎也是小巫见大巫了。

时代财经记者查询了汽车之家、易车、爱卡等主流汽车网站发现，购买天籁的消费者，普遍对车型满意的方面为油耗的表现，乘坐的舒适性以及后备箱的空间等；而较为不满意的地方为悬架减震偏软、起步动力较疲软、外漆较薄等。此外，记者在查询了车质网、汽车投诉网等主流用户投诉网站时发现，日产天籁有超过500个投诉的案例，大部分的投诉集中在2013款的车型上，其问题多为变速器抖动和漏油等情况，而后续新款车型上此类投诉大幅度减少。

汽车之家天籁论坛有资深网友透露，全新一代天籁的预售价起步价大概是17万元左右；而众多汽车垂直媒体预测的售价区间为17-28万元。从产品力角度出发，此次日产全新天籁的亮相对于日产而言十分关键。对比起竞品对手，在车身尺寸相当的情况下，全新天籁在动力方面做到了更强，面对日益被压缩的B级车市场生存空间，唯有增加自己的亮点才可以活得更有底气。

品牌力

西玛低迷，靠天籁来补

仔细看东风日产旗下的产品不难发现，东风日产旗下的B级轿车有两款，分别为天籁和西玛，而如果分析西玛的销量会发现，每个月卖出的数量占东风日产整体销量1%都不到。所以，天籁对于日产在B级车市场领域的争夺和发声权相当重要，并且从外界的视角看来，日产天籁和紧凑级轿车轩逸是日产家族的热销产品。据东风日产官方披露，10月实现终端销售107001辆，其中SUV车型终端销售43777辆，同比增长11.4%。轿车产品中，轩逸终端销售40059辆，成为东风日产10月销量的中流砥柱，天籁终端销量超过8000辆在B级轿车领域势头表现较好。至此，2018年1-10月份，东风日产全网累计终端销售921309辆，同比增长6.5%，表现优于市场总体环境。

行业专家刘明在接受时代财经记者采访时表示，在2018年车市行情并不乐观的情况下，东风日产的市场表现还算可以。一方面，日产旗下的奇骏、逍客、轩逸、天籁等销量较为稳定，而紧凑级轿车轩逸每月销量维持在3-4万辆左右，在紧凑级轿车销量排行榜里常年稳居前三；另一方面，日产针对车型方面也打配置战。举个例子，同样的B级轿车，此次天籁在高配车型搭载的发动机参数上大幅度领先凯美瑞和雅阁，接下来如果有一个市场能够接受的合理售价，相信天籁在市场上表现不会差。

市场力

摒弃往昔两大“短板”

根据乘联会的数据统计，日产天籁2018年10月的销量为8003辆，而今年1-10月的总销量为91970辆。对于日产而言，天籁单一车型在月销量中，占比东风日产总销量约为9%-14%。日产天籁在中级轿车销量排行榜中常年维持在第10名左右，而第一名的常客是大众迈腾，月销量维持在18000辆左右。对比起竞品对手，日产天籁在日系三雄里常年屈居第三名。乘联会数据显示，本田雅阁今年1-10月的总销量超过12万5千辆，而丰田凯美瑞在今年1-10月的总销量超过14万辆。天籁在中级轿车领域，热度和销量还算不错，在市场里认可度也较高，但是对比起竞品对手而言，在销量上仍处于下风，仍然还有很大的进步空间。

资深媒体人向时代财经记者表示，此次日产天籁的亮相，存在着危和机。从销量角度来看，天籁之所以不及其他热销竞品强势，原因在于两点：其一，中期改款的日产天籁在外形设计方面与轩逸相似，消费者对于此前中期改款的天籁，在外形设计上接受程度不高。其二，雅阁、凯美瑞在今年全新换代的新闻已经持续了很长时间，而新车也都在前几个月已经上市了，天籁如今才迟迟亮相，在车型换代的速度方面较为缓慢，所以在时间上也吃了亏。

“新天籁的亮点主要体现在两方面，首先，天籁此前给人的感觉就是行政风格，悬挂偏软乘坐较为舒适。而此次天籁的设计更加的运动，无疑会把此前没有考虑天籁的那一帮潜在客户拢在怀中。另一方面，天籁此次高配车型的发动机，核心技术均来源于英菲尼迪，而高爆发、低油耗的表现，会在实际驾驶当中领先同级别的对手。”

小结：

全新的日产天籁，从被人诟病长得像大号的轩逸，到如今的全新设计语言；从此前的开起来软绵绵的行政风，到如今的媒体实测高功率车型百公里加速仅用6秒出头，两个方面看来全新天籁已经蓄势待发。面对销量上不及凯美瑞和雅阁，面对着竞争日益激烈的B级车市场。如若想百尺竿头更进一步，全新一代天籁会以一个什么样的价格上市来达到破局的效果？我们拭目以待。