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  • “银十”放榜:上汽大众连续两月下滑, 长安福特遭腰斩

    Time News > | Time Weekly - 2018-11-13 16:51:30 来源:时代财经
  • [摘要] 国内乘用车市场各大车企10月销量“成绩单”相继出炉,自主和合资阵营不少车企销量遭遇不同程度下跌,使传统销售旺季“银十”失色不少。

    文/时代财经    李卓玲

    日前,伴随“金九银十”传统销售旺季的过去,国内乘用车市场各大车企10月销量“成绩单”相继出炉,不过不少车企情况不容乐观,销量呈现较大跌幅。而据乘联会公布的数据显示,10月狭义乘用车零售销量为195万辆,同比下降13.2%;1-10月累计销量为1812.8万辆,同比下滑2.1%;而狭义批发方面,10月份亦同比下滑了12.7%至201.9万辆,而前10个月同比下滑0.7%至1893.3万辆。

    事实上,自今年6月以来,国内乘用车市场已出现连续多月同比负增长,10月份销量的下滑,亦进一步影响到今年全年的市场表现。乘联会称,“按此趋势,全年产销负增长基本定局”。

    而从具体车型来看,轿车、MPV、SUV齐跌,呈现双位数下滑的态势。其中,轿车10月销量962,102辆,同比下滑11.6%;MPV销售131,885辆,同比下滑23.3%;SUV销售856,355辆,同比下滑13.2%。

    不过,10月的新能源车批发销量达到11.7万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%,其中插混同比增1倍,纯电动增长75%,乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该顺利突破。

    值得关注的是,在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。主流合资品牌零售下降14.6%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强,而豪华车零售情况较好,同比增长7.4%。

    合资阵营:三强齐跌

    合资品牌方面,不出意外的,10月零售销量榜单三强之首又花落上汽通用和南北大众,其中,上汽通用虽同比下滑9%,但还是以销量18.3万辆的微弱优势跻身冠军之位;而南北大众方面,上汽大众同比下滑7.1%至18万辆,位列第二,而排名第三的一汽大众则同比下滑12.2%至17.41万辆。

    上汽大众方面,1-10月累计销量达到1,696,649辆,同比小幅度增长1.8%。今年,上汽大众相继推出全新的朗逸家族车系、柯珞克及柯米克等重磅车型,不过,新车效应并未能促使其销量实现持续增长,“金九银十”对其而言亦不太理想,出现了连续两个月的销量下滑,其中,多款主力轿车的表现疲软或是导致其销量连续下降的主要原因之一,此外,“销量担当”途观L在9月份还出现了5千多辆的下滑。

    不过,斯柯达品牌旗下首款轿跑SUV柯迪亚克GT将在广州车展期间正式上市,同时,10月上汽大众全新帕萨特、全新帕萨特插混以及全新紧凑型SUV途岳三款新车的密集推出,或能进一步推动上汽大众的销量回暖。

    此外,还有不少合资车企的销量亦呈现同比下滑,其中,长安福特大幅腰斩,同比下滑67.5%至2.7万辆,北京现代同比下滑12.5%至7万辆,东风悦达起亚同比下滑15.3%至3.6万辆等。

    自主阵营:吉利放缓,长安不太“安”

    自主品牌方面,销量榜单前十强中共有三家车企上榜,分别为吉利汽车、长安汽车和长城汽车,不过“自主三强”在10月的销量表现亦并不十分乐观。

    吉利方面,在车市整体低迷的大环境下,虽有多款新车助攻,但亦没有扛住压力,10月销量12.9万辆,仅同比增长0.3%。其中,博越10月同比下滑32.6%,帝豪10月同比下滑26.5%,降幅较大。

    不过,近期随着全新小型SUV缤越于10月底上市,吉利品牌首款MPV车型“嘉际”将推出市场,以及领克品牌目前已经推出3款车型,包含两款SUV和一款轿车等的助力,或在一定程度有助刺激销量。不过今年还剩两个月,而吉利距其目标销量还有32万的距离,挑战还是很大的。

    长城方面,10月销量达9.7万辆,小幅下滑1.6%;1-10月长城汽车累计销售78.68万台,同比下降3.29%。不过,面临的销量压力也不下,今年累计销量距离年初制定的116万销售目标还差37.32万台,而随着SUV的退潮,对长城而言,亦是压力不小。

    值得关注的是,长安在公布10月产销数据时显出些许“不安”,一改前9个月公布其单月销量的做法,转而只公布了其前10个月的累计销量。据长安方面公布的数据显示,1-10月长安汽车的销量达120万辆,长安系中国品牌汽车的销量则达80万辆。不过,据乘联会公布的数据显示,长安销量只有7.5万辆,同比下滑25.2%。

    此外,上汽通用五菱的宝骏系列销量亦遭遇腰斩,宝骏510同比下滑37.7%,宝骏730同比下滑57.2%,可谓是“神车”跌落神坛。自主车企下滑较大的还包括,众泰汽车同比下滑52.3%至1.6万辆,江淮暴跌32.8%至1.4万辆,北京汽车销量仅1.4万辆,同比下滑29.1%,而东风柳州、北汽银翔及东南汽车等皆出现不同程度销量暴跌的情况。

    豪华阵营:轿车普遍上涨 SUV不太理想

    在车市整体下滑的大趋势下,豪华车依然保持了旺盛的竞争力,零售销量同比增长7.4%。以奔驰、宝马及奥迪为首的豪华阵营表现不错,不过竞争依然胶着。

    据戴姆勒官网公布的销量数据显示,今年10月,梅赛德斯奔驰共售出190,021辆汽车,较去年同期增长3.9%,其中,在其最大单一市场中国,奔驰10月销量同比增长9.2%至50,231辆;今年1-10月份,奔驰在中国累计交付量创纪录地达到550,938辆,较上年同期实现12.7%的增幅。

    而奥迪方面,数据显示,奥迪在全球共售出11.76万辆汽车,但是相比去年同比减少了25.7%,不过中国市场(包括大陆和香港)销量呈现增长态势,10月共销售56,729辆新车,几乎占到了奥迪全球销量的一半,相比去年同期增长5.4%。

    具体车型方面,在“银十”的争夺赛中,豪华轿车销量榜的前三依然被BBA牢牢霸占,其中奥迪A6同比上涨12.1%至1.32万辆,宝马5系销量达1.26万辆,同比上涨18.9%,而奔驰E级则同比上涨21.3%至1.17万辆。不过,捷豹XFL情况不容乐观,同比下跌53.7%至835辆。

    相比豪华轿车的普遍上涨,豪华SUV表现不甚理想,除奔驰GLC10月份销量达9607辆,同比上涨18.1%外,奥迪Q5和大众途昂虽分别位列第二、三名,但销量同比下滑19.4%和12%。

    整体而言,今年乘用车市场相对较为低迷,对此,乘联会表示,这是基数因素和楼市影响等因素的综合影响,其中的2017年高基数因素将导致2018年4季度负增长10%以上,影响全年增速3个百分点。2017年车市高基数因素会在2019年消失,对2019年销量增速修复有改善效果。

    不过,乘联会预测,由于2019年春节较早,加之2018年的转移量较少,2019年初应该仍是严峻的负增长。2018年国内车市呈现前高后低的高基数效应,叠加一些年内下行因素,因此2019年可能是前低后稳的走势。

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