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  • CS35 PLUS上市,SUV混战下长安的攻守道?

    Time News > | Time Weekly - 2018-11-05 14:31:19 来源:时代财经
  • [摘要] CS35 PLUS此番上阵,长安意味深长,在车市整体低迷及SUV市场增速放缓的大环境,以及长安今年来业绩销量不太乐观的背景下,其身上肩负的使命不言而喻。

    文/时代财经    李卓玲

    在“金九银十”的最后一天,10月31日,长安CS35 PLUS在广州宣告上市,这款被定位为“互联社交”的SUV,共发布了8款车型,售价6.99万-10.49万。新车在外观、内饰设计、配置及动力水平等方面都较其“上一代”CS35车型有了大幅度的改变,同时,作为长安首款搭载腾讯车联智能生态系统的产品,未来的市场表现值得关注。

    而需要注意的是,CS35 PLUS此番上阵,长安意味深长,在车市整体低迷及SUV市场增速放缓的大环境,以及长安今年来业绩销量不太景气的背景下,其身上肩负的使命不言而喻。

    长安与腾讯智能化合作落地

    此次新上市的CS35 PLUS,长安将其定义为“会社交的SUV”,并打出了“有型、有才、有品、有谱”的口号,而长安打出这一系列的“牌”,背后的底气或来源于CS35 PLUS作为长安和腾讯合作的首款产品,其搭载了腾讯车联智能生态系统——AI in Car。官方称,AI in Car汇集腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力,可实现人与机器、人与人以及人与内容的互联,CS35 PLUS不仅集成了音乐、电台等多项腾讯独家资源,还拥有多种便捷车主服务。其中,CS35 PLUS搭载的热门手游《王者荣耀》语音包,以游戏中“李白”和“妲己”的角色为用户提供语音服务,或将成为吸引年轻消费者的一大“买点”。

    此次CS35 PLUS的上市,意味着长安与腾讯在智能化合作的落地。早在今年4月12日,长安就与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议,双方意在车联网、大数据、云计算等领域共同打造面向行业的开放平台,为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案。

    而事实上,今年来长安在智能化布局上动作频频。今年8月24日,长安汽车发布了全面向智能化转型的“北斗天枢”计划,其明确指出,到2020年长安将不再生产非网联新车,并且实现100%联网和100%搭载驾驶辅助系统,到2025年实现100%语音控制以及L4级智能驾驶产品上市。

    时隔两个多月,作为该战略下的第一款SUV车型——全新CS35 PLUS,在10月的最后一天迎来上市,身上自然而然肩负着长安智能化转型的使命。

    当然,CS35 PLUS要面临的挑战和压力也是很大的。在该车上市的同天,吉利、东风风光、广汽传祺和上汽大众等车企的多款新车亦在不同地点宣告上市,而值得注意的是,这些新车无一例外都推出了智能化的功能,可见现时汽车智能化愈来愈成为市场趋势,而车企皆纷纷加速布局,希望抢占更大的市场份额。

    而在这一系列呈现智能化趋势的新车型中,长安CS35 PLUS更打出了“互联社交SUV”的标签口号。官方称,当微信扫码绑定车辆后,即可开启地图集结功能,实时位置分享、在线导航,并且,手机微信中的位置信息,也可长按后发送到车,上车后收到推送,一键发起导航,实现车主与车的互联,以及车主与其他车主的互联。

    而对于长安CS35 PLUS推出的这一标签,有多少人会因此买单呢?此外,作为其在中国自主品牌在市场上打出的差异化“招数”,攻势又如何呢?

    汽车分析师钟师对时代财经表示,“目前SUV市场产品较为同质化,车企提出不同的营销手段、不同的概念或口号,只要消费者听得进去,其实都是可以的,因为不知道消费者是否对此概念有好感,而推出此概念后,接下来就要看市场的反应,看销量能否印证其推出的口号和标签”。

    不过,行业专家詹天文对时代财经表示,目前而言,“互联社交”还处于营销噱头阶段,等到未来智能化和自动驾驶普及,驾驶者双手解放,或许才能更好的发挥“互联社交”的功能。

    “老将”焕新:长安背水一战

    值得一提的是,长安CS35 PLUS的上代车型为CS35,其不但上市时间最长,销量也堪称支柱。CS35是于6年前由长安自主研发的首款SUV,当时直接进军小型SUV市场,由于市场的准确预测,让CS35在之后的6年中取得了72万辆的销量,曾经更是在SUV销量榜前十中占有一席之地。

    如若说“前辈”CS35生逢其时,赶上了汽车行业乃至SUV市场最好的时光,那全新一代长安CS35 PLUS此番上阵,面临的将是一番恶战。

    首先,长安今年整体的业绩并不十分理想。据长安汽车公布的第三季度财报显示,第三季度长安汽车营业收入为142.09亿元人民币,同比下滑20.51%;归于股东的净利润为亏损4.46亿元人民币,同比降幅高达137.52%。此外,1-9月,长安汽车的营业收入为498.5亿元,同比下降3.07%;1-9月的净利润为11.6亿元,同比降79.98%,跌幅较大。

    其次,就整个汽车市场的大环境而言,尽管今年车市较往年有所低迷,SUV市场增速放缓,但SUV布局依然是各大车企兵家必争之地,市场整体呈“红海”趋势,而CS35 PLUS的上市亦将面临着残酷的市场竞争。

    不过,对于CS35 PLUS的上市,长安是赋予重任的,除了肩负智能化使命外,由于其“前辈”CS35过往较好的市场表现,CS35 PLUS亦被长安定义为一款走量的车型。

    长安汽车总裁助理兼乘用车营销事业部总经理叶沛称,“长安整体上是向着20万辆级的产品在做打造,整体上预期的月销量应该在1万到1.5万之间。在未来时间里,经典版的CS35和全新CS35 PLUS会有一段时间的共存,以此冲击CS35车型年销20万辆的大目标。”

    詹天文对时代财经表示,目前该车在其对应的价格区间市场中竞争激烈,不过由于长安在此深耕多年,胜算还是不错的;此外,由于过往长安不少车型格调不统一,而此次CS35 PLUS承载了其家族设计元素,相信市场会较好。他并指出,今年长安今年整体业绩下滑,该新车上市或有助缓解长安的压力。

    如若说打出智能化、互联社交为长安的“攻”,那承载着“前辈”CS35较为辉煌的成绩,则是长安的“守”,而CS35 PLUS作为长安旗下具战略意义的车型,其肩负着长安销量和智能化布局的重任,而其能否帮助长安杀出SUV市场的重围,为长安在新的一轮竞争中扳回一局,还有待市场的考验。

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