防范环境危机，尼泊尔政府借力比亚迪启动电动化革命
民众的此起彼伏的呼声已经受到尼泊尔政府重视，一场治理空气污染的变革正在当地开展。作为这项影响深远的变革的重要举措之一，10月23日，尼泊尔总理Oli在加德满都发布了该国的“电动出行国家行动计划”。
当地时间2018年6月5日，尼泊尔加德满都，环保人士参加世界环境日的抗议活动，抗议尼泊尔日益严重的空气污染。图片来源：视觉中国
很少有人知道，尼泊尔这个位于喜马拉雅山南麓，向来意味着纯净的雪山、湖泊以及圣洁寺庙的南亚小国，现在已经是世界上空气污染最严重的地区之一。
作为这个贫瘠山区国家已经被严重污染的最突出代表，首都加德满都数百万民众终年处于浓重的机动车尾气和破旧道路上扬起的漫天灰尘中，以至于人们不得不从早到晚戴着口罩。数据资源网站Numbeo去年公布的污染指数报告显示，在全球最严重污染城市中，加德满都已位居第5位。
去年年初，数百名年轻人戴着口罩躺在这个国家的议会大厦外，抗议政府改善空气质量工作的不力。一个抗议者手中的标语牌上，写着尼泊尔正在面临的严峻现实——pollution，if you don’t kill it,it will kill you（污染，如果你不消灭它，它将消灭你）。
尼泊尔的环境危机
民众的此起彼伏的呼声已经受到尼泊尔政府重视，一场治理空气污染的变革正在当地开展。10月23日，尼泊尔总理Oli在加德满都发布了该国的“电动出行国家行动计划”，这是该项影响深远的变革的重要举措之一。作为该计划正式开始实施的举措，23日当天，全球销量最大的电动汽车企业比亚迪向尼泊尔文化旅游与民航部交付了首批5辆纯电动巴士C6。
2018年10月23日，中国汽车制造企业比亚迪向尼泊尔当地公交公司交付首批5辆C6纯电动巴士。图为交付仪式结束后，尼泊尔高官试乘电动巴士。图片来源：视觉中国
Oli在交车仪式上指出，这是尼泊尔发展进程中的一个“历史性时刻”，他表示，尼泊尔已经将解决环境污染上升到国家战略的高度。因为环境的严重污染，尼泊尔已经面临失去外国游客的巨大风险，而作为尼泊尔的支柱产业，旅游业为尼泊尔的GDP贡献了近三成产值。
对于尼泊尔的道路上首次出现电动汽车的意义，Oli说：“今天是尼泊尔公共交通的全新开始，希望我们共同的努力能加速尼泊尔全国的公交电动化进程。”
除此之外的另一个重要背景是，尼泊尔政府希望逐渐摆脱对印度石油公司的燃油供应依赖。受地缘关系影响，长期以来，尼泊尔燃油供应完全处于印度垄断之下，一旦两国关系出现危机，尼泊尔就会遭遇严重的“燃油荒”。
一个让尼泊尔人记忆深刻的例子是，三年前两国关系遭遇危机时，印度切断了对尼泊尔的燃油供应，导致尼泊尔大量车辆陷于瘫痪之中。目前，尼泊尔有超过6万辆公共巴士和80万辆摩托车，它们是尼泊尔民众出行的最重要交通工具。
“当年缺油时，为了能让车辆尽可能多地载客，我们不得不在车辆后部安装上梯子，让民众爬到车顶上去。”尼泊尔公共汽车公司sajha yatayat的负责人在接受时代财经采访时说，尼泊尔对电动车的需求非常强烈。
据参与交车仪式的尼泊尔文化旅游与民航部部长介绍，目前约有6万辆柴油巴士在尼泊尔全国范围内运行，此外还有数量更多的各型汽车、三轮车，“尼泊尔有丰富的水力资源，能为我们提供足够的清洁能源，未来我们将不再需要进口燃油。”
该部长表示，在尼泊尔的“电动出行国家行动计划”中，全国的旅游区将全部使用上电动汽车。他透露，作为尼泊尔的第二座国际机场，位于该国旅游胜地蓝毗尼的新机场将在10个月之内建成并投入运营，届时将由电动汽车运送游客。
比亚迪推动尼泊尔电动化革命
邻国的现实需求无疑被比亚迪视为其布局全球电动车市场的重要节点。在比亚迪董事长王传福带领下，这家公司去年在全球范围内售出了113669辆电动车，而在比亚迪雄心勃勃的计划中，电动车销量今年将超过20万辆。据比亚迪品牌公关处总经理李巍透露，今年前三季度的电动车销量已超14万辆，“按照现在的销售势头，比亚迪能顺利完成全年计划。”
据比亚迪负责亚太汽车销售事业部的总经理刘学亮介绍，目前已有4.5万台比亚迪电动巴士服务于全球50个国家和地区的近300个城市，“这些数据说明公共交通电动化的时代已经开始。”
刘学亮预测，随着尼泊尔对电动车需求的战略推进，接下来将有更多国家的汽车品牌发力当地市场。在尼泊尔街头，包括印度塔塔、日本丰田、韩国现代等品牌的传统汽车随处可见，但中国汽车品牌还踪影难寻。
作为首家在尼泊尔推出电动车的企业，比亚迪除了此次交付运行的5辆纯电动巴士C6外，还有包括E6等其他型号的电动车正在尼泊尔进行实地测试。刘学亮称，比亚迪将致力于尼泊尔公共巴士、出租车、私人汽车等各类型汽车的升级换代进程。
值得注意的是，比亚迪未将自身定位为一家单纯的汽车企业。刘学亮表示，比亚迪还将在能源结构优化、城市规划、交通建设、环境控制等方面，为包括尼泊尔在内的国家提供咨询建议和解决方案。
目前，比亚迪的电动汽车正接到越来越多来自亚太国家的订单。今年一季度，比亚迪在印度市场陆续中标泰伦加纳邦、孟买、班加罗尔等地共计290台电动巴士订单。除此之外，同时也有越来越多的比亚迪电动车开始出现在韩国、泰国、新加坡、悉尼等国家的街头。刘学亮在接受时代财经采访时透露，比亚迪近日又成功中标了新加坡的一个电动车项目，“我们在新加坡的销售价格比在中国贵了一倍。”
但与其他有良好经济实力的国家不同的是，有着约80%农业人口的尼泊尔目前仍是世界最不发达国家之一，薄弱的经济基础令其无力对售价不菲的电动车抛出大量订单。事实上，尼泊尔此次购入的5辆比亚迪纯电动巴士，也是在亚洲开发银行支持下进行的。
在加德满都从事旅游服务业的年轻人Kapeel说，当地普通民众的月收入只有约1000—2000元人民币。“我们希望尼泊尔的环境能变得更好，但这需要持续大量的资金投入，希望外界能给我们更多帮助。”
对于尼泊尔政府希望比亚迪公司未来能在尼泊尔当地建厂，以提供“价格低，质量可靠”电动车的呼吁，刘学亮表示，尼泊尔目前相对落后的产业条件还暂不具备建厂的可能，但比亚迪后期会根据当地客户的实际需求和经济承受能力，逐渐对产品设计、功能进行优化调整，“我们将与尼泊尔政府一起探讨如何更好地推广电动汽车，协助这个历史悠久的国家更好进行环境保护。”
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