GetSignPackage(); ?> 自主品牌的水军是如何炼成的?-时代在线 - 时事 财经 产业-时代周报
  • 自主品牌的水军是如何炼成的?

    Time News > | Time Weekly - 2018-10-23 10:41:15 来源:时代财经
  • [摘要] 水军并非新鲜事物,但这一次,“水军”动静闹得有点大了,甚至引来了吉利董事长李书福的重视,其表示:“水军造不出汽车”。

    文/时代财经    一泽 王梓豪

    勾心斗角的宫廷争端,尔虞我诈的江湖情仇,明争暗斗的阵前交锋,这些在影视节目里经常看到的“精彩”情节,正在由“黑公关”、“水军”、“车黑”等演绎到汽车圈。水军并非新鲜事物,但这一次,“水军”动静闹得有点大了,甚至引来了吉利董事长李书福的重视,专门为此举行了座谈会,并表示:“水军造不出汽车”。

    一张“微信截图”引来两张声明

    10月18日,一张微信截图点燃一把火,截图显示某标注“吉利汽车公关分群”字样的微信群发布了以“吹捧吉利,抹黑以长城汽车为首的国产车”为中心思想的信息。虽然吉利汽车发表声明称:“假的不能再假,造谣者必受法律严惩!” 但却换长城汽车的怒怼。


    在双方公关部门的首回合交锋过后,吉利汽车集团副总杨学良在其个人微博上转发长城的声明,并指出微信内容发送与截图均在8:31分,且绿色说明内容为截屏人自己所发,抹黑意图明显,不排除挑拨离间。



    但长城方面并不愿意善罢甘休,于10月19日再次发声,并挂出一些网络账号,称全年不间断地发文攻击长城汽车。10月21日,针对这次所谓的“黑公关”事件,李书福专门跟集团法务、合规、公关系统员工开了一次座谈会,会上表示:“出人意料的是反而越闹越热,有些企业越闹越来劲,有些人迅速参与进来,各种耸人的标题以各种新闻的形式出现在重要的版面,好像吉利汽车就是靠水军发展起来的。” 李书福表示,中国汽车品牌任重而道远:“我们一定要共同努力抓产品,而不是搞内斗。“

    10月22日晚,长城汽车媒体公关部向媒体表示,长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报,申请调查并处理“黑公关”的行为。

    汽车行业分析师钟师在接受时代财经记者采访时表示:“原来长城汽车的SUV一枝独秀,现在吉利赶上来了,对长城是巨大的鞭策,促进双方之间的竞争,对行业发展有益。但总会有公关公司帮倒忙,过分取悦于甲方,出馊主意。关键是车企自己竞争心态要端正。”这一场“黑公关”的幕后推手究竟是谁,估计只有当事人才知道,但车企竞争心态要端正,却是不争的事实。

    有网友表示,吉利可能真的会雇水军,但这个截图假的不能再假了。时代财经记者多次拨打吉利和长城方面公关人士的电话,想进一步了解情况,但均未接通,不过从各车企的一致发声和网上大致分为两派的评论中可以确定的是,自主品牌间的水军征伐确实存在,而且由来已久。

    这门“黑生意”为何难以管制

    值得一提的是,除了吉利和长城, 10月19日,奇瑞汽车在官方微博上也声明了有关“黑公关”的事宜,表示奇瑞汽车也曾经受到了黑公关的攻击与诋毁,对此种行为也表示强烈抵制。就在几个月前,陆风汽车某高管也发文表示遭到水军抹黑,其在微信朋友圈连发3条图文,针对某热门中国品牌,称对方长期雇佣车黑来攻击包括陆风在内的多家国内自主品牌车企。

    黑公关事件越演越烈,多家自主品牌相继发声,自主品牌长期遭遇车黑的事情被摆上桌面。如此劲爆的剧情令各界一片哗然,本应相亲相爱的自主品牌背后竟藏着这般腥风血雨。

    其实, “黑公关”早已成为商业对攻的普遍策略,其背后掩藏的是一条由推手、枪手、水军组成的庞大的邪恶链条,此类行为却并非最近才诞生,早在20年前就出现过恶性营销。当时正值摩托车行业鼎盛时期,重庆、广东、江浙三大摩托车生产基地鼎足而立,本应是行业发展的机会,但三大势力间却相互攻击诋毁,甚至不惜恶意抬价拆台。

    既然黑公关事件频发,又造成了如此恶劣的影响,为什么不能很好的管制呢?有专家向时代财经记者表示:一方面,目前网络评论环境对黑公关、水军、黑粉、批评意见这四种情况无法理智区分,消费者多是盲目的,很多情况下批评意见会被持有肯定态度的盲目追随者怼回去,造成了黑公关和批评意见被混为一谈,为黑公关提供了生存环境,除非能够找到确切证据,否则很难逐条评论的区分谁是黑公关。在信息爆炸时代,水军利用消费者盲目、无法理智区分各类评论的特点用各种鱼龙混杂的信息不断冲击读者的感官,企业的一纸声明有时往往会加剧消费者厌恶情绪的产生。作为一个消费者需要学会辨明真伪,学会抵制“恶意言论”,保持心里的那一杆秤。

    另一方面,为“黑公关”提供生存环境的主要原因出在自主品牌身上。一位在汽车行业从业多年的网友表示:“在我从业快8年的汽车行业里,品牌之间是赤裸裸的仇恨,买水军互相构陷,炒作。”另一名业内网友表示:“这个行业在互联网上的水军太多了,比买车的还多!五十笑一百吧,彼此彼此。”

    此次“黑公关”事件最重要的意义不在于抓住所谓的幕后黑手,而是告诫各大自主品牌,相互攻击并不能带来销量和业绩的增长, 如今车市正进入负增长状态,曾经的火爆与利润必然萎缩,有限的蛋糕资源使得车市进入洗牌期,努力活下去才是各企业应该思考的事情,摒弃这些歪门邪道,把更多的精力放在产品和服务上才是正道。


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