• “京东网约车”要来了?

    Time News > | Time Weekly - 2018-09-05 11:36:03 来源:时代财经
  • [摘要] 滴滴开始放缓了业务扩张的步伐,似乎给出了其他企业抢食的空间。此时此刻,京东更改经营范围,增添“网约车经营”,无法不让人浮想联翩,而且以京东的体量,绝对是一位重量级玩家。

    文/时代财经    陈远枝

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    在程维一脚踩停滴滴顺风车放缓扩张步伐的同时,刘强东却趁机将脚伸进了网约车行业。

    日前,京东集团旗下的快递子公司更新了工商资料,在经营范围一栏新增了“网约车经营”。业内人士猜测,京东或将涉足“网约车业务”。

    近期,网约车行业正面临监管层的重重压力,京东此时进入,有着怎样的考量?

    更改经营范围

    国家企业信用信息公示系统显示,江苏京东信息技术有限公司此前经营范围为道路普通货物运输、货物专用运输等,在8月29日更新了其经营范围,新增“网络预约出租车经营”等业务。这是京东首次传出要涉足网约车业务的消息。

    公开资料显示,江苏京东信息技术有限公司是京东集团旗下快递业务主体,在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏、重庆、四川等地拥有分支机构298家。

    京东依托电商业务起家,近年业务边界不断拓充,并逐渐加大线下布局,先后推出线下生鲜零售店“7 Fresh”、社区店“京东帮智慧门店”,以及京东便利店等业态。如果消息属实,京东的业务体系中,以后将增加一项“网约车”业务。但关于此事,京东方面回复时代财经称:“不予置评。”

    事实上,京东在网约车领域此前也并非是毫无涉足。据路透社报道,2017年8月,京东就曾向东南亚网约车平台Go-Jek投资约1亿美元。Go-Jek主要服务于印尼,该国人口数量达到2.6亿人,为东南亚人口数量最多的国家。

    况且,京东在派送末端有庞大的快递员网络,即使切入私人网约车业务,也存在不小空间。当初美团切入打车业务,给出的也是类似理由。

    但资深互联网观察家丁道师称:“对于京东,网约车业务和它的公司战略目前并没有契合的地方。然而互联网行业未来发展是什么样,谁也不敢肯定。‘小米不上市’、‘马云不做游戏’最终都食言了。所以京东更改经营范围,或许是一种防御的策略,为未来的可能去做准备。”

    此前,其竞争对手阿里就已经跑在前列,通过旗下高德地图涉足顺风车业务。虽然马云表示是公益项目,但侧面也说明了网约车市场未来充满着各种可能性。

    机遇与挑战

    目前的网约车市场,滴滴保持着一家独大的态势。据科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》,滴滴2017年的市占率高达90%,用户数达4.5亿,日订单量超2000万单。滴滴稳坐出行市场头把交椅,易到、曹操、神州专车等平台都只能蛰伏着。

    但在今年3月,美团吹响了进攻的号角,强势登陆上海,仅仅一周就抢夺了上海网约车市场的3成份额;易到、嘀嗒和首汽也纷纷“揭竿而起”,相继将业务拓展到了网约出租车;高德、携程也有意染指出行市场。

    重要的是,随着空姐事件和乐清女孩事件等的陆续爆发,道歉、约谈、整改,被视作是监管部门给滴滴出示的“黄牌”。滴滴开始放缓了业务扩张的步伐,似乎给出了其他企业抢食的空间。

    此时此刻,京东更改经营范围,增添“网约车经营”,无法不让人浮想联翩,而且以京东的体量,绝对是一位重量级玩家。

    但,网约车市场近乎饱和也是不争的事实。丁道师推断,京东至少在3年内不会进军网约车市场,他向时代财经表示:“全国综合性的网约车平台就那么几家,都是经过此前的网约车战争留存下来的,后来者其实已经很难入场了。”

    的确,出行市场的规模已经不断扩大,但该平台的进入者则越来越少。美团在登陆上海后,就停下了开城的步伐。9月4日,美团更新后的招股书中提到,基于目前的市场情况,预期不会进一步拓展网约车服务;携程在取得网约车经营牌照后,也一直毫无动静;而高德则停掉了争议的顺风车。

    此外,最近的滴滴顺风车事件,也令外界聚焦网约车的合规性、安全性问题。监管部门正在加大监管力度,各地开始依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以及细则整改网约车行业,这无疑也进一步拔高了行业准入门槛。

    目前,京东尚未取得网约车经营资质,工商信息显示,依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。这意味着,京东开展网约车业务,还充满着未知数。

    拉货版的滴滴?

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    京东的网约车业务隶属于京东集团旗下快递业务主体。近年来,京东在物流方面投入甚多,此前还传出其物流系统或将独立IPO。此番,网约车服务或可能成为京东物流的新增点,也可能被看作是京东本身重物流战略的延伸。

    业内亦有声音认为,京东网约车的竞争对手并非是“滴滴们”,京东拥有强大的物流系统,根据其目前的物流车辆资源,京东的“网约车业务”很可能是“货运版滴滴”,做车货匹配信息平台。

    京东如果做网约车,长处在于拥有着物流优势,经过数年的耕耘,在运输、用户数据以及技术上都有着相当丰富的经验积累。尤其是在物流设备的建设上,无人机、小区无人快递车以及重型的无人驾驶卡车,京东都有涉足。

    事实上,京东早已在第三方货运领域进行尝试。网易严选也已接入京东物流,通过其仓储体系优化它的供应链体系。

    对此,丁道师说:“我们将它称之为开放物流,即是京东的仓储、车辆等对外开放,除了自营运输外,也可以帮助行业提高配送仓储运输的效率。”

    如此看来,京东网约车的对手或将是顺丰、货拉拉、快狗打车等第三方拉货平台的可能性很大。相关数据显示,物流配货市场规模可达数万亿元,远远超过网约车出行市场。相对于网约车出行市场的饱和状态,物流配货市场还处于“蓝海”,这可能是吸引京东进入的重要因素。

    此番江苏京东信息技术有限公司新增网约车经营业务,或预示着京东物流在为市场布局铺就下一步。

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