2020年汽车保有量成全球第一 新能源汽车竞争或远高传统车

徐长明表示，未来国家汽车的变化会非常大，想挡都挡不住，小企业冲击，大企业就不得不做。这两天连续跟大的集团接触，每个企业基本都成立了新事业部，研究电动化、智能化、网联化加共享化。从这个意义上讲，蔚来、威马等造车新势力的作用非常大，也许不一定成功几个，但激励整个汽车市场非常活跃。

2018年北京国际车展期间，多个汽车论坛同期举行。国家信息中心副主任徐长明在2018第十届全球汽车产业峰会上表示，预计到2020年中国汽车保有量达到6.3亿辆，或成为全球第一。届时，汽车用油问题面临的挑战会越来越大，新能源汽车发展至关重要，但将所有重心全放在新能源汽车又未必妥当。他认为，应该对能节油的措施都鼓励，才能有助于整个汽车行业的发展。

2020年汽车保有量达6.3亿辆或成全球第一

从过去十几年来看，中国在2000年时汽车销量达到210万辆，到2018年达到2800万辆。2010年后，虽然增速下降，但增量依然可观，2017年达到2915万辆。徐长明表示，按照近几年6.8%的增速，中国汽车销量还能增长50%，达到4200万辆，而这就是我们的峰值水平。同时，综合测算国内汽车保有量能达到千人450辆，也就是每个人0.45辆汽车，再乘以14.5亿，就是6.3亿辆。按照这个水平，中国汽车保有量在2020年会超过美国，成为全球第一。

徐长明认为，在中国汽车保有量达到6.3亿辆的情况下，如果都用传统车就会出现难题。汽车用油3千万吨对未来是个挑战，而且难度越来越大，因此中国值得导发展新能源汽车。如果将来有20%的保有量是新能源汽车，那就是传统车剩4.8亿辆，情况就比较乐观。不过，徐长明又称，把全部重心放在新能源汽车也未必妥当，应该对节油型的措施都支持，有助于整个汽车行业的发展。

未来新能源汽车竞争强度远远高于传统车

徐长明称，国内汽车电动化最近4年在政府高危补贴、牌照优惠等政策推动下有非常积极的变化。未来双积分政策的实施会从供给侧推动新能源汽车的发展，目前是自主跟自主竞争，下一步就会出现合资跟自主竞争，合资之间也会竞争，将来新能源汽车竞争强度会远远高于传统车，但总量还是会有积极的变化。以北京为例，北京电动汽车牌照基本都是自主购买，未来合资入市场，预计会吸走70%左右的用户量。

另一方面，未来汽车可能不仅是交通工具，如果汽车成为高级智能移动终端，智能化与网联化与电动汽车的高度匹配会对行业发展有较大改变。从国内购车年龄层来看，预计到2027年， 00后、90后购车量占49%，80后占35.4%，这些人对互联网、对新事物是高度接受的，对新能源汽车发展有利。

徐长明表示，未来国家汽车的变化会非常大，想挡都挡不住，小企业冲击，大企业就不得不做。这两天连续跟大的集团接触，每个企业基本都成立了新事业部，研究电动化、智能化、网联化加共享化。从这个意义上讲，蔚来、威马等造车新势力的作用非常大，也许不一定成功几个，但激烈传统车在学，在解决消费者现在不满意的点，激励整个汽车市场非常活跃。

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