忘记那个做手机的黑莓吧！它正在无人驾驶风口上
由于无人驾驶领域发展迅速，行业对于汽车软件安全性的要求也越来越高，于是，拥有扎实的软件开发核心技术且对自家QNX安全性引以为豪的黑莓，开始转换车道进入无人驾驶市场。
提起黑莓，很多人对它的印象仍停留在10多年前的辉煌时刻，曾经风光一时无两的商务手机代表。殊不知，近年来黑莓已“悄然”完成业务转型，成功从硬件厂商变为软件企业，并进入了当前的热门领域“无人驾驶”。
日前，黑莓执行主席、首席执行官程守宗在亚洲博鳌论坛上参与了无人驾驶话题的讨论。他强调数据安全的重要性，认为政府制定行业安全标准很有必要，另外还提及了与百度在无人驾驶方面的合作。对外界而言，需要意识到的是，手机已成往事，现在的黑莓正站在无人驾驶风口上。
加入百度Apollo
今年1月，黑莓宣布与百度达成合作，加快开发快速成长的自动驾驶汽车与车联技术市场。在该次合作中，黑莓将向其提供QNX操作系统，作为百度自动驾驶开放平台Apollo的基础。百度方面表示，QNX与Apollo的合作将有助于汽车厂商迅速进入量产阶段。
和百度的合作也说明了黑莓正式参与到中国无人驾驶的发展进程，共同角逐激烈的无人驾驶市场。时代财经联系上BlackBerry QNX高级副总裁兼总经理John Wall，试图了解黑莓与中国无人驾驶企业合作的更多信息，但截至发稿仍未得到答复。
百度Apollo成立于2017年4月，是一个开放式平台，分为车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分，支持无人驾驶汽车的所有主要功能。
Apollo现在吸引了70多家全球合作伙伴，包括原始设备制造商，一级供应商，开发商平台和技术创业公司。而黑莓和百度合作，也可以说是和众多无人驾驶企业合作，面向全球的汽车OEM和供应商。
不过，如果当初没有收购一家叫QNX的软件公司，或许就没有今天的黑莓，更谈不上投身无人驾驶了。
背后推手QNX
放弃了手机业务的黑莓，如今主要利用其在安全领域的优势，为银行和其它需要网络安全服务的公司提供安全软件系统。同时，黑莓还向汽车行业提供车载信息娱乐系统和自动驾驶软件服务。
也许在汽车领域，黑莓并不为大众所熟知，但旗下的QNX系统却在汽车系统平台领域久负盛名。
2010年，黑莓将QNX公司从哈曼公司手中收购过来。当时的QNX已经是车用市场占有率最高的品牌。黑莓一开始只是想利用它来搭建先进的移动操作平台，但多次尝试都不成功。在汽车智能化的浪潮涌来之时，黑莓才意识到汽车行业的机会并大力推广。
据统计，目前全球搭载QNX车载信息系统的汽车超过6000万辆，覆盖40多家汽车品牌。
由于无人驾驶领域发展迅速，行业对于汽车软件安全性的要求也越来越高，于是，拥有扎实的软件开发核心技术且对自家QNX安全性引以为豪的黑莓，开始转换车道进入无人驾驶市场。
2016年12月，黑莓在加拿大成立无人驾驶汽车创新中心，总投资约7500万美元。次年10月，配备黑莓QNX系统的无人车在渥太华首次上路测试。
值得一提的是，在黑莓之前，已经有包括谷歌Waymo、Uber、特斯拉在内的数十家自动驾驶公司进行了上路测试，相比它们，黑莓的起步可以说是晚了一些。
黑莓高级副总裁Kaivan Karimi此前接受媒体采访时表示，黑莓和谷歌不同，谷歌在自动驾驶领域主要做两件事情：一是研发车载信息娱乐系统，二是将AI算法用在无人驾驶汽车上。“谷歌没有进入仪表盘、远程信息处理系统、高级驾驶辅助系统等市场，而这些领域是黑莓正在做的事情。”
无人驾驶是营收增长的最好机会
“自动驾驶汽车市场目前是公司收入的一小部分，但它是未来的重要组成部分。” 程守宗上周在公司的季度盈利电话会议上对分析师和投资者说道。
据麦肯锡预测，到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿-1.9万亿美元的产值。市调机构IHS预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，L4级完全无人驾驶车每年销量可达480万辆。
虽然目前无人驾驶汽车大多仍在测试阶段，但显然黑莓看中的是其未来的回报。正如程守宗早前接受媒体采访时所说，“无人驾驶是黑莓营收增长的最好机会。”
本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
