• ofo宣布入韩,有利打破融资僵局?

    Time News > | Time Weekly - 2018-01-26 21:30:13 来源:时代财经
  • [摘要] “在海外象征性投放共享单车,能够达到宣示领地的效果,让资本知道其进入国外市场试水,对吸引融资非常有力,比实际运营几百辆单车更有影响,可小成本换大回报。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍接受时代财经采访时表示。

    文/时代财经    陈远枝

    ofo出海再下一城。

    1月25日,ofo宣布进入韩国市场,并在韩国第二大城市釜山启动试点运营。截至目前,ofo已将无桩共享单车服务引入全球21个国家超过250个城市。

    近期,竞争对手正在进行新一轮融资。与此同时,ofo传出与滴滴关系不和,阿里入局博弈,三方僵持中,融资陷入僵局。而成功入韩的好消息是否有利于打破融资僵局?

    赶上利好时机

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    ofo并没有公布在韩国的运营规模,但截止目前,ofo在海外超过50座城市展开运营,共享单车投放量超过10万量,平均每座城市2000辆,这与国内每次投放千万的规模比较,差距甚大。由此可见,ofo出海动作频频,但运营规模并不会太大。

    但并不是所有国家都愿意接受共享单车。在新加坡,共享单车却被认为是城市管理难题;据悉在美国,共享单车就被成为“流氓产业”。

    ofo的海外市场走得异常艰难,其海外市场的压力,来自于政府管控严格,严禁企业侵占公共资源。去年3月,旧金山出台政策规定,经营无桩停放的自行车属于非法行为,导致小蓝单车全面退出该城市。

    而对于本次ofo成功入韩,艾媒咨询CEO张毅对时代财经分析道:“ofo成功进军韩国,一方面是釜山人口较少,无需投入太多便可以进行试点运营;另一方面是当地政府的支持,特别海外市场,当地政府的支援力度很重要。”

    本次ofo入韩便赶上了韩国对城市出行规划的调整的利好。据韩国政府23日发布《首尔交通远景规划2030》,韩国致力于以“人、共享、环境”为核心价值,建设“不依靠汽车也可便利生活的城市”,并在2030年减少30%的私家车通行量,扩大30%的绿色交通工具使用范围。ofo入韩不需要过度承担该地方政府的压力。

    ofo不是第一家入韩的共享单车。去年,新加坡的共享单车Obike已经进入韩国,韩国国民对共享单车已形成了一定的认知。据韩国一份2017共享政策认知度在线问卷调查显示,首尔市民对共享单车的满意度居于首位,其认知度达93.6%。共享单车已经成为韩国民众日常的出行工具,为ofo的进入提供了基础。

    但艾媒咨询CEO张毅进一步指出:“韩国是中国的近邻,维护起来相对方面些。但有一个尴尬问题是,北纬35°以上国家的冬天时间会比较长一些, 这意味着韩国一年总体使用时间会比较短,所以并不是属于共享单车的黄金地区。”

    有利打破融资僵局?

    进入韩国釜山,成为ofo新年出海的第一站,这也给它带来久违的好消息。

    近期,摩拜、哈罗都传出进行新一轮的融资,而滴滴接手小蓝,并且其自有共享单车品牌在25日已经在成都上线。

    共享单车玩家中,其中最为焦虑的是ofo。之前传出滴滴推动ofo、摩拜的合并,并想掌握合并公司的控制权,但ofo方面并不买账,并计划引入阿里价值10亿美元的融资。有消息称,“ofo接受阿里的融资,这笔钱中的一部分就是用来洗掉滴滴在ofo的部分占股。”

    直到目前,ofo还处于融资僵局,无法推进。共享单车的局面变得扑朔迷离。在这阶段下,ofo推进出海的步伐,或有利于打破融资僵局。

    ofo入韩,除了继续推进出海战略的同时,还意味这该地区具有开发可能性,进一步提高估值,能够给予投资者的信心。

    “在海外象征性投放共享单车,能够达到宣示领地的效果,让资本知道其进入国外市场试水,对吸引融资非常有力,比实际运营几百辆单车更有影响,可小成本换大回报。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍接受时代财经采访时表示。

    艾媒咨询CEO张毅也表达了同样的观点:“(ofo)在描述一个市场,短期来看是为了融资。”

    共享单车主要依靠烧钱扩张,而迅速扩张有利于进一步融资。目前,国内城市对共享单车进行了政策规范,禁止增加投放,海外成为了ofo主要扩张市场。

    ofo从2016年底迈开出海步伐,截止2017年底,ofo进入了25个国家,超过50个城市。从中可发现,出海地区的密集度较为分散,与ofo在国内以规模占领市场策略完全不同,因此收益效果并不明显。

    但重要的是,ofo在2017年的融资金额大幅增长,D、E轮融资金额共达11.5亿美元,是2017年之前融资总和的数倍。其中4月份蚂蚁还战略投资了ofo,但没有公布相关金额。

    张毅认为:“虽然ofo管理层和滴滴的关系有点不愉快,但是并不影响ofo融资,因为它有相当大的市场份额和规模。”

上任后,李强力抓行政审批制度改革,希望通过制定权力清单,解决政府管得过多的问题。十八届三中全会决定推行地方政府及部门权力清单制度,让浙江的这项工作正式提上日程。

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在这种不均衡情况下,各地地铁网络和城际网络是否可以适当加强互联互通,并且更好地做好综合交通接驳疏散体系,在有限的资源下进一步提高运能效率和效益。

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