• 下调佣金,“乐视风波”后易到能否突围?

    Time News > | Time Weekly - 2018-01-25 17:32:41 来源:时代财经
  • [摘要] 1月24日,易到在全国13地市下调部分车型的车主端佣金,佣金比例下调至12%,再掀起网约车行业战火。22日,易到连续获得6个二三线及以下城市的六个地市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,运营重点城市向二三线城市倾斜。

    文/时代财经    陈远枝

    1月24日,网约车平台易到再次进行价格调整,宣布下调北京地区打车费,最大降幅近20%。同时,自1月26日起,易到也将在全国13地市下调部分车型的车主端佣金,佣金比例下调至12%。截至目前,易到降佣城市已扩大至20城。

    此前的22日,易到宣布连续获得由哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六个地市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,获得在这六个二三线城市的合规运营。

    在已形成寡头格局的网约车行业,早前陷入“乐视风波”的易到能否突围?

    佣金二度下调

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    这并非易到首次下调网约车司机的佣金。1月1日,易到就曾将北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市网约车司机佣金抽成比例下调至5%,成为行业最低比例的平台。该消息传出后,引起业内重点关注。

    据悉,滴滴出行抽取的佣金比例是23%左右,而号称行业最低佣金的保持者——美团打车此前的比例也为8%。凭借补贴、低佣金等方式,美团打车此前已吸引了一大批网约车司机。据了解,在正式进入北京前,报名司机达到近20万。

    在下调佣金抽取比例之前,易到的佣金比例是21%。目前5%的比例,显然打破了“行规”,加上运营成本,易到能否盈亏平衡值得思考。

    去年经历“乐视风波”的易到一度资金紧张,出现司机提现难,用户打车难等问题。据悉,去年易到和乐视涉及金额高达13亿的资金纠纷被曝光后,当月易到的运营数大概下跌了约50%,订单量下降了约50%。

    易到向时代财经表示,去年6月韬蕴资本接手易到后,一直在重塑网约车司机对易到的信心。易到向时代财经提供的数据显示,截止目前,易到司机在册数为600万,注册用户量4000万。但易道没有向时代财经透露该公司目前的日订单量。

    在再次调整价格的同时,易到也将打车优惠延伸至用户。据悉,易到现已调低北京地区的打车费,最高降幅近20%。北京成为易到首个司乘两端全面下调费率的业务城市,并且未来整体费率还会陆续进行调整。

    在网约车领域,补贴大战一向是资本的游戏。因为腾讯等资本的帮助,滴滴才能留住大量用户,形成行业优势。美团入局、易到回归,再次引起了新一轮的网约车补贴大战。

    易到方面向时代财经透露,易到已经在启动新一轮融资,预计今年Q1的时候完成。1月25日,有媒体报道称,该融资是由中信银行旗下信银(香港)投资有限公司领投。

    下沉二三线城市突围

    在下调佣金扩大市场份额的同时,易到还在运营牌照上发力。

    22日,易到连续拿下6座城市的网约车运营牌照,运营空间进一步扩张。截至目前,易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。

    但从公布的城市上看,易到获得运营牌照的城市大部分都是处于二三线城市。据时代财经整理发现,易到获得运营牌照的27城中,其中20个属于二三线城市。

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    从图表中可以看出,易到合规化运营城市正逐渐向二三线城市倾斜。2016年,滴滴将Uber合并后,奠定了行业领先优势,易到便提出了“北斗计划”,重点发力二三线省会城市。

    目前,美团打车也在扩张网约车业务,深入南京、北京、上海、杭州等滴滴腹地,通过降低佣金、满单补贴、新人奖等方式掀起新一轮补贴大战。昨日媒体有消息称,滴滴推出司机预充值返收益的方式对垒美团。两者在一线中心城市竞争进入白热化阶段。

    补贴是吸引司机和用户最直接的办法,但目前为止,易到的举动还是主要集中在降低佣金。易到方面表示:“我们现在进行的价格调整应该比补贴更有优惠。”

    在24日易到公布降佣的13座城市中,贵阳、昆明、太原、石家庄、合肥、哈尔滨等远离滴滴美团的竞争中心,通过下沉至二三线城市进行突围。

    值得一提的是,易到1月初添加了议价功能,乘客和司机在下单和接单时,均可根据需求对订单费用进行加价或减价。该功能为司乘两端都拥有更多选择权,这被业内人士视为没有市场优势的易到挑战滴滴的第一步。据悉,该功能上线的第一周,订单总量增加了6倍。

    与此同时,今年易到还在全国范围内陆续接入出租车业务。在二三线以下城市,由于用户流量较少,出租车一向是出行的主流,这部分用户或将成为易到收割的目标。

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