打造曹操专车 吉利从汽车制造转型出行服务

国内网约车市场的烧钱时代已过去。吉利集团战略投资的曹操专车运用云计算、无人驾驶、车联网、物联网等技术以及商业模式创新，以客户服务为中心理念，由汽车制造向出行服务转型，实现可持续发展。

11月30日，新能源汽车共享出行服务平台曹操专车在广州向外界公布其运营发展状况。

曹操专车运营公司杭州优行科技有限公司成立于2015年，主要以新能源汽车从事开展网约车、互联网分时租车、快运、同城O2O移动电商、曹操碳银行等业务。公司拥有曹操专车、绿色公务、曹操快运、低碳U品、曹操碳银行五大业务品牌，是国内首个以新能源汽车涉入并建立起个人、企业用户进行碳减排量资产交易的低碳企业。

曹操专车商业生态

据吉利集团副总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良介绍，曹操专车2017年已在17个城市投放17150辆车，累计注册用户已超过700万人，天津、杭州、青岛、成都、苏州等B2C市场份额第一，累计充值金额3亿元，目前的客户主要来自政府、企业和平台。

开辟新能源汽车推广模式

今年7月14日，曹操专车在广州上线。广州优行优远汽车服务有限公司总经理林童在采访中介绍，曹操专车已在广州投放1000多台吉利集团生产的新能源汽车帝豪EV车，累计注册用户达32万，服务里程578万公里。帝豪EV车的能耗为同级别燃油汽车的1/3，零排放、无噪音。用户乘坐吉利新能源汽车，每行驶1公里可减少二氧化碳排放142g。

曹操专车车队

刘金良告诉时代财经，过去人们认为纯电动车只适合使用，不适合拥有。如今，借助网约车平台，吉利集团成功开辟了新能源汽车推广模式，让用户通过曹操专车出行体验吉利制造的新能源汽车，为未来新能源汽车销售做铺垫。

如今，网约车新政的实施使网约车合法化，对司机、车辆、平台进行约束，既保障了乘客安全，也带动传统出租车行业转型升级。对于曹操专车，网约车新政使其能进入网约车市场，但挑战在于获得更多用户和城市推广，招募更多司机并对其教育培训。

据刘金良透露，目前曹操专车还未盈利，年底将结束A轮融资。

网约车B2C模式也有优势

目前，滴滴出行等市场占有率高的网约车公司采用的是C2C商业模式。刘金良表示，在市场占有率上，B2C模式的确比不了C2C，但B2C模式也有自身的优势，比如父母接送孩子这项业务可以在曹操专车的B2C平台上完成。为提高市场占有率，曹操专车未来也许会考虑让私家车入驻平台。

相比其他竞争者，背靠汽车制造商的曹操专车具有可定制化车辆的独到优势，并以此为乘客提供差异化服务。刘金良透露，2019年吉利的电动车会有人脸识别功能，提升乘坐安全度。其次，新能源汽车能源消耗成本是燃油车的三分之一至二分之一，成本降低部分会让利乘客司机，让司机挣钱、乘客得实惠。

曹操专车以成立曹操学院，培养、认证优质服务司机，以此提升服务水平。

“做出行是汽车制造商的必然选择”

在广州国际车展期间，大众汽车集团（中国）宣布正在为中国消费者创建一家全新的智能出行服务公司：Mobility Asia（大众汽车集团智能出行服务公司），将向中国消费者推出一个全新的智能出行服务品牌ezia（逸驾）。

刘金良在接受时代财经采访时表示，大众不是第一家从汽车制造商向出行服务商转型，也不会是最后一家。未来汽车产业将会向电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展。传统的汽车制造商和出行服务商优势相互结合才能快速发展。

“做出行是传统汽车制造商的必然选择。”刘金良认为，“曹操专车是吉利集团从传统汽车制造商向出行服务商转型的一个载体，为吉利集团未来汽车研发服务，让未来的汽车更适应市场需要。比如，为乘客研发无人驾驶汽车以及专用于分时租赁的共享汽车。”

“当前国内汽车分时租赁企业用了太多的政策资源，但做起来很难，是因为还没有专门用于共享汽车的车辆。车用完后坏了、行驶证丢了，却没有证据证明。”刘金良告诉时代财经：“汽车分时租赁企业存在的这些问题，汽车制造商都可以通过技术解决。比如：油温、水温、胎压等监测数据可以实现后台控制。用完车后会有分享报告明确责任。用车时出现碰撞剐蹭，行车记录仪会把视频截下来上传至后台。”

中国车联网产业技术创新战略联盟副秘书长刘刚认为，汽车制造商做共享出行有诸多优势，例如资金、渠道和维修服务等，“但汽车制造商想做好共享出行，要能包容竞争对手，以客户为中心构建商业模式。”

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