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  • 曝特斯拉用速度牺牲品质,快速生产后需立即维修

    Time News > | Time Weekly - 2017-12-01 10:07:32 来源:时代财经
  • [摘要] 一位前特斯拉监督官员透露,在特斯拉工厂内部,大量下线的车辆又被送入维修部门,这就是他们为什么花费巨大的原因所在。

    文/时代财经    天宝

    11月30日,据《汽车新闻》网站报道,九位现任及前任特斯拉员工向路透社记者表示,特斯拉Model S和Model X两款车型在位于美国加州弗里蒙特工厂的生产线下线之后还会进入一个特殊的环节——维修。

    工人在特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂开展工作

    根据工厂员工的说法,下线之后的特斯拉汽车在离开工厂之后需要经过常规维修。有员工援引10月特斯拉内部追踪系统所公布的数据透露,在组装完成之后有超过九成的Model S和Model X车辆在质量检测环节被发现存在缺陷。上述部分员工还表示,这一现象最早在2012年就已经出现。

    特斯拉此前宣称质量管控流程格外严格,其旨在检测并修正最细微的瑕疵和缺陷。不过特斯拉拒绝向路透社透露车辆下线缺陷检测率,对上述员工的说法也不予置评。

    有行业专家表示,包括丰田在内的全球最高效汽车制造企业,下线车辆平均缺陷维修率被控制在10%以下。对下线车辆的维修既费时又费钱,因此在组装线上严格控制产品品质显得尤为重要。

    一位前特斯拉监督官员透露,在特斯拉工厂内部,大量下线的车辆又被送入维修部门,这就是他们为什么花费巨大的原因所在。

    特斯拉方面的说法是下线车辆存在缺陷的情况只占很小比例,而这些问题可以在几分钟之内解决。

    特斯拉在设计、技术和车辆加速性能方面对消费者产生巨大的吸引力,《消费报告》通过调查发现,有91%的特斯拉车主愿意再次购买该品牌汽车。

    值得注意的是,《消费者报告》和市场调查机构 J.D. Power对于特斯拉汽车的品质问题已经有所注意,比如车门把手存在缺陷以及车身板件间存在空隙。伯恩斯坦(Bernstein)研究公司的分析师萨科纳吉在本月早些时候对特斯拉最新推出的Model 3轿车进行了试驾,在试驾结束后他就指出该车车身抛光工艺等细节表现的“相当一般”。有部分特斯拉车主在网上就抱怨车辆存在软件漏洞以及车内空间密闭性不佳的情况。

    汽车行业专家指出,特斯拉目前正是依靠其大规模生产高品质汽车的能力才得以在市场立足。目前特斯拉已经开始投产首款面向大众市场的电动轿车Model 3,该车起售价为35000美元。

    到目前为止特斯拉还没有实现年度盈利,其每个季度内却要烧掉10亿美元资金,如果没有新的资金流入或销量大幅提升的话,特斯拉这样的烧钱行动将无法持续下去。

    特斯拉首席执行官埃隆-马斯克此前放言称,有了全新且高度自动化组装生产线的帮助,面对设计更为简约的Model 3,特斯拉将成为“地球上最优秀的制造商”。然而,特斯拉在生产环节所遭遇到的麻烦使得Model 3的交货速度十分缓慢。

    对于任何新推出的车型来说,有缺陷或者瑕疵在所难免。不过特斯拉员工指出,上市已久的Model S和Model X两款车型长期在生产过程中存在缺陷只能说明特斯拉在掌握基本生产环节仍然很吃力。

    路透社记者采访了九位现任和前任特斯拉员工,其中包括一位前高级经理,他在Model S和Model X的组装、质量管控和维修环节都有工作经验。

    所有被采访者都要求不透露自己的姓名,因为特斯拉要求他们签订了保密协定。其中有四人被公司开除,而其中两人属于在上个月特斯拉开除的数百位被称之为表现不佳的员工。不过被开除的员工在接受路透社记者采访时都否认自己的工作表现不佳。

    有知晓特斯拉内部质量数据的人士将这些数据透露给路透社,不过后者还无法证实所获得数据的独立性。

    特斯拉官方对于员工所描述的特斯拉难以生产出零瑕疵产品的说法并不认同。该公司的一位发言人表示,特斯拉对所产车辆实施严格的质量管控措施,所有车辆都必须经过超过500道检测流程,任何下线车辆再返工的情况都说明特斯拉恪守保证产品质量的承诺。

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