去年仅售4120辆 红旗汽车是否还能重振？

在汽车市场全新的竞争形势下，资历最老的国产轿车品牌一汽红旗今年有了一系列新动作，希望在市场上实现突围。

8月21日，履新不久的一汽集团董事长徐留平对各职能部门及旗下分公司、合资子公司以及控股子公司发出动员令，要求全体员工就如何干好红旗，如何复兴红旗品牌建言献策。

徐留平还表示，一汽总部直接运营红旗品牌，要实现“高端自主第一品牌、第一销量”的目标。“当然，这仅仅是开始，我们在年底以前，将发布红旗品牌的中长期发展战略。”

但跟宏伟蓝图形成鲜明对比的是：目前红旗汽车仅有L5和新H7两款在售车型。其中的L5为定制售卖，售价高达500万元。而新H7定价29.98万元至47.98万元，成为红旗汽车的主力车型。据媒体报道，H7自2013年上市以来，研发费用已超100亿元。

但时代财经统计乘联会数据发现，作为H7这款红旗主力车型，2014年至2016年的销量显得十分难堪——分别为2708辆、5021辆、4120辆，年销量不如同级别竞品奥迪A6L的月销量。

一汽红旗汽车H7

这组销售数据显示，红旗离“高端自主第一销量”的目标还很遥远。汽车制造讲求规模效应，车型需要“跑量”，没有足够数量的产品投向市场带来现金流，前期大规模的研发及生产投入就无从填平。瑞银首席中国策略师及亚太汽车行业研究主管侯延琨认为，在传统造车模式下，汽车制造商的盈亏平衡点在200万台新车。

红旗汽车应走下神坛

为改变H7“扛旗”的局面、丰富产品线，一汽集团现已优化重组红旗自主研发团队。徐留平入主一汽49天后，9月21日推出新红旗H7，定位豪华C级新商务座驾。他表示，新红旗H7是红旗品牌复兴战略的前奏。

据了解，红旗现已形成三大平台、16个车型的产品矩阵，取得了19项核心技术专利。“2020年前，我们将陆续投放3款轿车、3款SUV、1款电动车和1款中型礼宾客车，覆盖从B到E级的轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场，实现高档车市场产品覆盖度85%。2020年，8条产品线将与消费者见面。” 一汽红旗相关负责人在接受时代财经采访时表示。

为适应新能源和智能网联化趋势，徐留平为红旗设立了新能源和网联部门。此外，红旗还在研究80、90后这类并非红旗以往目标客户群的消费群体，尝试设计具有动感时尚的外观新车型。代表红旗品牌年轻化与未来发展方向的战略车型——中型车红旗H5已在今年上海车展期间亮相。红旗EV纯电动车即将于2018年投产。

“红旗汽车不该只是国宾车，应走下神坛、走向寻常百姓，消除市场陌生感。”广州市汽车服务业协会秘书长毛中发认为，“在国家大力推广新能源汽车的背景下，红旗汽车还应该加大新能源汽车等其他产品线的布局。红旗需要通过产品技术的提升、清晰市场定位，尽快打开红旗汽车销量局面，以应对激烈的市场竞争。”

摒弃“红馆”模式，全面搭建4S店

红旗汽车此前仅在北京、上海、广州等国内一二线城市重要路段、投巨资打造旗舰店，被称为红馆。除了销售新车，红馆还承担着展示红旗品牌和历史的功能。因地段选择、装修要求等原因，此前全国只有22家红馆。但据媒体报道，北京、上海等地的红馆今年已相继“关门”。

时代财经近日实地走访了广州国臻红旗直营店。该店原先位于广州市中心区域，但现已搬迁至较偏远的柯木塱天河软件园凤凰园内。该直营店大厅除了2款红旗H7豪华版轿车外，其余都是各品牌平行进口车。

广州国臻红旗汽车销售有限公司客户经理不愿向时代财经透露新H7的销售数据，但表示广州国臻红旗店新H7的客户主要来自于部队、政府以及“对红旗汽车有情怀”的人士。

半年前，一汽红旗曾在上海举行首批4S店签约仪式。在首轮10天的经销商招募中，红旗收到来自全国多位投资人的48份入网申请。最终有21家4S店入围，覆盖全国18个省、市、自治区。

10月28日，一汽红旗在其微信公众号发布4S店招商公告，规划在北京、上海、湖南、广东等32个省、市、自治区的308个城市招募经销商建店，规模遍布全国各大主要地级市。

时代财经注意到，根据红旗近期的4S店招商计划，4S店的建店标准共有A级到C3级共7个等级。级别最高的A级4S店建店需要5000平方米的面积和2150万元的新店预计投资，已达豪华车品牌的建店标准。级别最低的C3级4S店建店面积为1200平方米，新店预计投资为480万元。

为鼓励经销商投资，红旗推出了三项支持政策：提出50%现金折让+50%提车折让建店方案，为降低经销商库存压力，红旗为经销商提供零保证金预约车辆，提升经销商资金周转灵活性。此外，红旗还将为经销商提供多种类型的商务政策及衍生金融政策，缩短成本回收周期。

广州国臻红旗店内停着其他品牌的汽车

北京大学中国汽车产业发展生态研究课题组姜峰认为：按照传统4S店建店方式，每个4S店都有自己的辐射区域，以往依靠红馆模式，销售渠道短缺使红旗汽车的辐射区域有限。网点偏少，也会因保养不方便，将有意向的消费者拒于门外。

姜峰向时代财经称，当前红旗汽车除了在技术上寻求突破外，还应强化市场意识，将经销网络下沉自更多城市，令销售渠道在规模和质量上都有所突破，“经销商看重利润，红旗这次招商通过自上而下的资源倾斜，这种尝试是可行的。”

国泰君安汽车行业首席分析师王炎学向时代财经表示，一汽红旗的未来发展除了完善产品、销售、服务体系外，仍要通过提高红旗汽车品牌的知名度做文章。王炎学建议，红旗可以尝试在品牌塑造方面主打情怀牌，提高国人对民族自主品牌的认可。

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