• 宝马“联姻”长城,新工厂将选址江苏常熟?  

    Time News > | Time Weekly - 2017-10-12 12:24:11 来源:时代财经
  • [摘要] 11日,宝马和长城在中国“联姻”的传闻引爆汽车圈,双方已经悄悄在全国范围内为合资公司选址了。就像跟刚宣布了订婚的消息那样,紧接着双方就该选房买房了。

    文/时代财经    万鑫

    1011日,关于“宝马与长城将要在国内成立合资公司,目前已经在寻找厂址”的消息引发广泛关注。

    宝马官方回应称:“我们不对猜测做评论。”,并表示其对合资公司华晨宝马的业务发展将按照计划继续推进,并对该合资公司持续投资。20146月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定,已经提前将华晨宝马的合资协议延长至2028年。

    长城方面对传言尚未给出肯定回应,表示不予评论。

    在宝马和长城汽车新建合资公司的消息未被确认情况下,时代财经从江苏常熟经济开发区获悉,两家公司确实打算在中国组建合资企业,并可能在常熟开设装配厂。

    时代财经昨晚联系到江苏常熟高新区招商局一位不愿具名的负责人,据其透露,宝马与长城合资公司落户常熟已经有了意向协议,但由于正式协议还未签署,工作人员不能透露任何有关项目的情况。该人士称,“如果合资公司选址江苏的话,肯定首选常熟。双方的合作在三、四个月前就已展开,今年底应该会有初步结果。目前正在修正方案,尽力以最大优势促使‘长城宝马’落地常熟。”

    合资工厂选址中,常熟全力争取

    根据长城汽车7月发布的选址项目相关资料显示,长城汽车正在为其新能源汽车项目选址,工厂占地5000亩、配套项目占地1000亩,预计项目总投资200亿元。该新能源汽车项目建成后,预计增加就业岗位20000个,实现年营业收入500亿元,利税100亿元,将吸引数十家国内外知名供应商投资建设,上百家零部件供应商开展相关配套业务。项目的实施能够带动新能源产业集群建设,提升后市场产业链价值,拉动地方经济增长将达到1000亿元。

    资料显示,长城汽车选址有四个要求:“1、交通:新能源汽车整车厂位置要求交通便捷,尤其对水、铁、陆路要求高,要求拥有港口与铁路。2、经济发展水平:城市经济较为发达,工业基础好;当地汽车产业有一定的市场规模,除考虑一般市场外,兼考虑政府采购行为。3、产业集群:当地拥有良好的汽车产业基础与完善的配套资源,集群效应较为显著。4、政策及税收:产业优惠政策力度较大,政府行政执行力高效,有重要领导支持及参与。”

    看看常熟的条件,常熟有港口——常熟港、铁路交通便捷。常熟还有“两辆车”——观致和奇瑞捷豹路虎。2010年,常熟经济技术开发区争取来两个整车生产项目——观致和奇瑞捷豹路虎。产业基础方面,常熟因为“两辆车”的到来,在冲击“最年轻汽车城”的目标。税收优惠方面,常熟享受省市多级别累积的优惠。常熟似乎胜券在握。

    对于“长城宝马”合资工厂选址,业内人士对时代财经表示:作为长城和宝马两家有着浓厚北方气息的汽车企业,也许南下是其开拓市场的最佳选择。宝马更倾向背靠上海、已有造车底蕴的常熟等地。目前常熟已有两家整车厂,这对于宝马和长城的合作来看,有着较为完善的大环境。但是长城更希望离自己的大本营不是太远,长城汽车的大本营在河北保定。

    一个应对双积分,一个要市场销量

    长城和宝马几乎不存在竞争交集,二者突然“联姻”令人费解。如果说长城看重宝马的技术和品牌影响力,那宝马“牵手”长城图个啥?

    业内人士分析认为,一个要向上应对双积分,一个要向下向市场要销量。

    今年8月,长城汽车曾有意收购菲亚特克莱斯勒旗下的SUV品牌Jeep,以夯实其在SUV领域的领导地位。宝马更多次表态,没兴趣在中国增加的新的合作伙伴。在9月中旬的法兰克福车展上,宝马集团董事尼古拉斯•彼得就曾公开对媒体表示,中国是宝马最重要的市场,未来还将继续增加产品、尤其是电动汽车的产品投放。

    “我们没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。宝马在中国将只有一个合资伙伴,只有相互信任,才能助推业务长期持续的发展。”

    然而,一个月不到,却传出宝马“联姻”长城的消息。背后的逻辑只能是不久前工信部联合多部委正式下发的“双积分”管理办法,该政策对传统汽车企业提出平均油耗要求及按照生产总车辆一定比例搭配销售新能源车的双项积分考核,明确了厂商间积分的交易规则。

    不少在中国未推出新能源汽车的外资车企,寻求和中国新能源车企合作,以减少政策方面的压力。但不同于福特和众泰、大众和江淮、雷诺日产和东风的合作逻辑,长城汽车目前在新能源领域能给宝马带去的帮助有限,目前长城仅有一款新能源汽车在售

    宝马则在华不断设立包括电池生产基地在内的诸多新能源汽车配套设施,意图借新能源汽车的契机发力,改变目前豪华车的市场格局。

    如何凑够新能源车积分、使其燃油车产能不受影响,是让长城头疼的问题。现阶段长城汽车只有一款新能源车C30 EV,续航能力200公里,市场竞争力弱,销量惨淡。为应对“双积分”政策落地,长城选择“闪婚”河北御捷以解燃眉之急,但效果未能如愿。2016年御捷累计销售9.38万辆电动车,其中大部分是无法换算成新能源积分的低速电动车,能换成积分的高速电动车销量仅千辆。

    宝马在新能源领域的布局是BBA豪车三强中下手最早、产品线最丰富的。宝马目前共有9款电动车型,但中国市场仅有宝马i3i85系插混、7系插混、X1插混等几款车型。今年前8个月,宝马新能源车型全球销量57895辆,与去年同期相比增长67%。这样的成绩在豪车市场一家独大,但宝马的野心远不及此。新能源市场不同于燃油车市场,容错率更低,低端市场的需求量更大,未来的市场回报也更丰厚。要打开市场突破口,宝马必须往下走。

    SUV这把火必将由燃油车过渡到新能源市场”,业界人士认为,宝马在新能源领域的技术和长城在SUV领域的积累和消费群基础让二者存在很大的合作可能性。

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