腾势牵手神马专车，尴尬的结合

孟肖

2017-08-28 07:58:17

来源: 时代财经

神马专车是市面上少数走高端新能源+网约车形式运行的公司，腾势也是少数专做高端新能源汽车的品牌，双方的合作表面看上去是高端与高端的联手，而背后却潜伏着难言的尴尬。

近日，腾势新能源汽车有限公司与神马专车宣布开启战略合作，双方将整合各自在电动车和网约车领域的资源，为用户提供高端网约车服务。

根据协议，从8月19日起，首批400辆腾势纯电动汽车将陆续交付给神马专车。

腾势汽车公关人员告诉时代财经，腾势致力于高品质纯电动汽车的研发制造，与新兴网约车平台神马专车的合作，是基于双方对高品质服务的共识。腾势汽车认为，与神马专车的此次战略合作，意味着高端新能源汽车市场对腾势的肯定。

扶不起的腾势

腾势一直被业内看做含着金汤匙出生的品牌，2010年，戴姆勒集团和比亚迪集团以战略合作的方式进军中国新能源市场，并于2012年推出首款新能源车型。但过去七年中，腾势的表现并未达到预期。

据腾势官方数据，腾势在刚结束的7月份里，只售出了58辆汽车。今年一季度，腾势销量仅为323辆；1-7月份共售出为1014辆。即使戴姆勒公司将腾势摆在梅赛德斯-奔驰的经销店里一并销售，希望能够借助奔驰的品牌效应和销售网络扭转腾势的市场颓势，但目前看来，效果并不明显。

无论从销量还是品牌效应来看，腾势都处于尴尬的境况。

按照官方介绍，神马专车是由贵州亨特集团旗下千禧公司投资5亿元人民币打造的新能源专车服务平台，主要面向政企公务用车、商务人士、白领等客户群，利用移动互联网及大数据技术为客户提供“预约式专车”。

除腾势外，该平台现有特斯拉、宝马两个品牌的车型。特斯拉、宝马均由神马专车从经销商渠道处采购。时代财经采访得知，而腾势与神马专车的合作，则是直接在腾势与神马专车之间进行。结合腾势低迷不振的市场表现，不难看出，腾势此举急于提升品牌销量的意图。

值得注意的是，特斯拉和宝马实力深厚，并不需要其他平台来助力市场表现，其良好的品牌效应反则可帮助全新专车运营推广；反观销量和品牌效应均不如人意的腾势，能与特斯拉、宝马的新能源汽车同处一个平台，对提高品牌知名度应有积极推动作用。

神马专车曾公开表示将不断进军其他一线城市，持续增加车辆投入。此举也可带动腾势车辆品牌知名度的提升。

烧钱不断，神马专车欲降低运营成本

神马专车在2016年创建之时便定位走高端路线，主要有特斯拉Model S和Model X、宝马i3及530LE四款车型。截止目前，该平台仅在贵阳、成都两市提供网约车服务。

与其他平台一样，神马专车在创立之初以较低的价格来吸引消费者，再加上打造“高端路线”所花费的成本较高，导致神马专车依然处于持续烧钱阶段。

有业内人士认为，神马专车选择与腾势合作，其中很大一个原因便是看其运营成本要低于特斯拉和宝马。

从价格上看，虽腾势400与宝马i3、530LE两款车型价格相差不多，但其续航里程要高于宝马两款车型2-3倍左右；从续航里程上看，腾势400和特斯拉Model S和Model X 均在在400公里及以上，价格则比特斯拉两款车型便宜40-50万左右。

由此看来，腾势既可为神马专车提供高端品质的车型，又可为其降低用车成本。

业内人士告诉时代财经，国内高端电动车型不多，多数人并不熟悉腾势品牌，而腾势也确实需要一个平台宣传自己，此次合作对于双方都是利好的。“按照神马专车官方说法，以后会慢慢向其他城市扩张，如果顺利的话，两家公司或都会有所收获。”