上半年销量飙升七成 凯迪拉克谋求美式复兴
凯迪拉克正经历产品阵容调整和高层人事变动，又一次处于十字路口。
本报记者 谭力峰 发自上海
对于别克品牌在中国市场上的成功，通用汽车的高管们一直都期待着这样的“奇迹”能够发生在凯迪拉克身上。
据通用汽车最近发布的数据显示，凯迪拉克品牌上半年国内市场销量同比增长71.7%至33760辆。然而，与中国市场上一片热销景象不同的是，在美国本土市场上，凯迪拉克的增长却陷入停滞，上半年在美累计销量同比仍下滑1.9%。
7月11日，通用汽车宣布，现年54岁的约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）将出任旗下豪华品牌凯迪拉克总裁职务。尼琛刚从日产旗下英菲尼迪品牌总裁职务上卸任，此前还担任过奥迪美国总裁。
外媒评论称，凯迪拉克正经历产品阵容调整和高层人事变动，又一次处于十字路口。
把凯迪拉克品牌全球复兴的愿望大部分寄托在中国市场的通用汽车，时下正取得不错的成效。然而，与一众竞争对手如捷豹路虎、沃尔沃等相较起来，凯迪拉克这个纯美式的豪车品牌仍距离主流的豪车消费群体有一定距离。
尤其对于刚上任不久的通用汽车中国总裁钱惠康来说，如何进一步升华凯迪拉克当下在中国消费群体心中的品牌形象，将会是其今后工作的要点和难点之一。
上半年在华增速超七成
用了3年时间，凯迪拉克在中国市场上的销量发生了质变：从2011年全年的不到3万辆，到2014年上半年就已突破3万辆。
据通用汽车最近发布的6月销售数据显示，凯迪拉克品牌6月份在华销量同比增长45.9%至6194辆。同时，凯迪拉克品牌上半年国内市场销量同比增长71.7%至33760辆，其中，凯迪拉克SRX和XTS的销量创历史同期最高水平。
“这样的市场表现主要得益于凯迪拉克在新产品引入、提升品牌服务满意度等方面的不断提升，以及消费者对凯迪拉克产品的熟悉和认可，品牌知名度不断提升。”上海通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉对时代周报记者表示，凭借XTS、ATS以及SRX这三款极具竞争力的产品，凯迪拉克实现了在豪华车销量最大的三个细分市场均有一款极具竞争力的产品，这都是今年上半年销量提升的最关键因素。
去年2月，凭借着全新豪华轿车XTS的上市，凯迪拉克拉开了这个代表“美国精神”的品牌在华五年豪华车战略的序幕。数据显示，今年上半年，凯迪拉克XTS累计销售14818辆，同比增长108.9%，成为品牌旗下增长速度最快的车型。
在今年的北京车展上，凯迪拉克发布了全新一代CTS，主要针对个人化的中级豪华车细分市场。“CTS与XTS形成合力，满足中级豪华车市场中不同消费者的需求。随着凯迪拉克在豪华车各主要细分市场都推出极具竞争力的产品，今年下半年凯迪拉克仍将保持高速增长，增速上也将高于豪华车市场整体增速。”李征卉表示。
第五名之争
根据盖世汽车网整理的数据显示，今年上半年国内十大豪车品牌的销量排名中，排在第七位的凯迪拉克与第四位的捷豹路虎仍有不少的距离，但其与紧随其后的雷克萨斯和沃尔沃两者之间的竞争则愈趋激烈。
早前有消息传出，之前一直坚持不国产的雷克萨斯，终于向丰田董事会提交了国产化的计划，正等待审批；同时沃尔沃的国产力度也在加紧，今年下半年即将上市第二款国产车型，加码中国市场。事关根据麦肯锡公司预测，中国将在2016年前后取代美国，成为最大的豪华车市场。包括凯迪拉克在内，大多数豪华汽车品牌都越来越多地将注意力投向中国市场。“如果你希望成为全球品牌，则必须在最大（汽车）市场占得一席之地。”通用汽车中国副总裁盛文江（John Stadwick）早前表示。
对于通用旗下豪华品牌凯迪拉克的未来，通用汽车做出了相应的规划，刚上任不久的通用汽车中国总裁钱惠康表示：“将通过新车型的投放以及强化销售渠道等手段继续发展凯迪拉克品牌，力争2020年将凯迪拉克在国内豪华车市场的占有率从目前的3%提升至10%。”此外，上海通用更力争凯迪拉克到2015年在华年销量突破10万辆的目标。
“凯迪拉克在中国的专属工厂正按计划建设中，未来随着新工厂的建成，凯迪拉克将有越来越多的车型国产。关于未来国产车型的具体信息我们会适时与大家分享。”对于今后的国产计划，凯迪拉克方面仍表示没有过多可透露的信息。然而，早前据多家媒体披露的信息来看，ATS和CTS将是未来凯迪拉克可能实现国产的车型。
“中国消费者还是比较偏重于欧系的豪车品牌，会觉得更有亲和力，加上沃尔沃在被吉利收购后，国产力度的加大以及民族情感因素的影响，未来或许会采用更为激进的本土化的战略来抢占市场；同时本身在中国消费者的心中，捷豹路虎的品牌形象比凯迪拉克更为高一些，因此目前凯迪拉克的品牌形象改变仍需时间积累。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者称。
全球范围仍待复兴
去年凯迪拉克在全球范围内一共售出了25.1万辆豪华轿车，28.2%的同比增长成为了前十位豪车品牌中的最快增速。但这个成绩与排名在前的捷豹路虎、沃尔沃以及雷克萨斯相比，仍有着不小的差距。
此外在美国本土市场上，今年上半年凯迪拉克的增长却陷入停滞，其中ATS、CTS及XTS三款车型均遭遇下跌；凯迪拉克上半年在美累计销量同比仍下滑1.9%，由去年同期的83679辆跌落到了82117辆。而就在6月，凯迪拉克美国销售总监Bill Peffer向凯迪拉克全球高级副总裁罗伯特·弗格森（Robert E. Ferguson）递交了辞呈，成为两年内凯迪拉克第三位离职的美国销售总监。
有评论称，在美国，虽然通用现在已变得有利可图并正逐渐削弱政府对其的负面影响，但凯迪拉克未来仍然是企业财富的主要来源之一。
今年年初，有媒体报道称凯迪拉克将在未来30个月内推出两款全新名称车型，包括旗舰轿车和小型SUV，在规格上分别同宝马7系和别克昂科拉相当；此外还考虑打造一款中大型SUV。上述新车有望将凯迪拉克产品系列从目前的6个增至9个。
其中有一款为小型跨界SUV，罗伯特·弗格森暗示该车将对标别克昂科拉，认为这种规格的车辆对凯迪拉克有所裨益，尤其有助于在美国以外提振品牌销量。
“如果我们把凯迪拉克变成通用需要它变成的样子，我们则需要在销售以及品牌建设的角度上付出巨大的努力。”一位凯迪拉克的高管声称。
在韦氏大辞典中，Cadillac不仅仅是品牌的标示，更是“同类中最为出色、最具声望事物”的代名词。这个百年品牌未来能否凭借在华的成功再度在全球市场上重新焕发活力，仍留待市场验证。
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