荣威及MG率先“添翼”突围

 

2013年4月8日，由上汽集团乘用车公司与通用携手研发的全新一代缸内直喷发动机正式发布。该套命名为“CUBE-TECH”的全新动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。凭借此套动力总成的发布，上汽亦跃身成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

 

据上汽内部人士透露，SGE系列的代表机型1.4T发动机以及匹配的TST 7速双离合变速器，将率先搭载于年内上市的MG品牌车型，随后荣威品牌旗下的车型亦将逐步替换至该动力总成。值得注意的是，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。

 

“该套全新的动力总成不仅奠定了上汽未来5年的产品优势，也同时标志着中国车企真正走向包括研发在内的附加值高的产业链前端。”上述人士声称。

 

 

早在2010年8月，上海汽车与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能涡轮增压系列发动机和双离合变速器。同时值得注意的是，双方将共享新一代动力总成技术的知识产权。

 

用了将近4年的时间，该研究终于迎来了实质性的结果。4月8日，上汽正式发布的SGE系列缸内直喷发动机，该系列涵盖11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛●米到250牛●米。据悉，上汽将率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。

 

随着发动机、涡轮增压技术的不断成熟，日益严苛的能耗排放法规以及研发和生产成本的降低等多重因素压迫下，涡轮增压发动机已然在国内外掀起一阵热潮。像大众的1.0L，1.2T发动机、福特的ecoboost等都是当中的先行者。而上汽的该套系统所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，亦完全符合未来全球发动机的发展趋向。

 

据悉，MGE和SGE这两个系列的发动机具备很多相同的技术特征，都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（进排气气门连续可变正时技术）等技术。这些先进技术的应用，使MGE和SGE都既有动力强劲，又在节能减排方面具备领先优势，可以满足EU6排放法规，其产品性能在国内领先，可以和国内第一集团军的动力总成产品相媲美，甚至超越了很多一线品牌的动力总成产品。

 

“虽说该套动力总成的技术并不是什么突破性的新技术，但发动机性能数据看上去不错。发展涡轮增压，至少在节能降耗大方向上来说是正确的，在国内自主品牌里应该说是走得比较前的。但最终关键还是看质量、可靠性，还有整个动力总成匹配完善度。”一位从事多年发动机系统研发的工程师对时代周报记者表示。

 

分析人士称，这也是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权，这对一直在核心技术上渴求突破的自主品牌来说是一个很大的鼓励。

 

 

其实早在与通用汽车签约合作之前，上汽就已经开始着手制定自主具前瞻性的动力总成战略。根据战略实施计划，SGE系列采用与通用汽车联合开发的策略，而MGE则采取自主开发的方式。而3月19日通用汽车于底特律正式发布了新一代Ecotec小排量发动机，其中今年上市的新一代科鲁兹将率先搭载1.4T的发动机，也就是SGE系列代表发动机。

 

同时据上汽内部人士透露，该款1.4T的发动机，亦将率先搭载于年内上市的MG品牌车型，与之匹配的将是TST 7速双离合变速器。随后，MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST 7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST 6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。

 

据了解，MGE系列发动机是上汽集团的新一代直列4缸航空级全铝发动机产品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛●米到350牛●米。目前，MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。

 

“该系列发动机针对中国市场特点，在耐用性、行驶性和经济性等方面进行了重点研发。而这一全新系列发动机在上汽荣威及MG品牌上的应用，届时将会进一步强化上汽在中国自主品牌核心技术创新的领先地位。”上述内部人士表示。

 

在CUBE-TECH动力总成的框架内，还包括Start/Stop智能启停节油系统（简称S/S系统），可有效节油3.5%，降低碳排放3.5%。未来上汽乘用车荣威和MG两个品牌的全系车型都将标配这一智能系统。同时借着CUBE-TECH的发布，不仅使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企，亦符合上汽在预期内达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

 

按照上汽的市场规划，搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。