徐建一升任董事长 一汽总经理待产

2011-01-06 03:37:11
来源: 时代周报
受到规模做大和整体上市驱动,一汽集团进入快速调整期。

本报记者 何珊 发自北京

受到规模做大和整体上市驱动,一汽集团进入快速调整期,关于一汽集团的重大人事调整近日浮出水面。

2010年12月28日,一汽集团公司干部大会在集团总部大厦A座召开。会议上,中共中央组织部干部五局局长高选民宣布了关于一汽主要领导变动的决定:一汽集团公司设立董事会,徐建一同志任一汽集团公司董事长、党委书记,免去其一汽集团公司总经理职务。

步入57岁的徐建一,在一周之前刚迎来一汽集团自主品牌年产第一百万辆后,又迎来事业另一高峰。

从表面上看,徐建一身为一汽集团掌门人的地位不曾改变,他领导下的一汽集团进行一场新变革的意图异常清晰。这个拥有中国第一国车“红旗”的大型国有汽车集团发展步伐也在加快。

重新入场

“在三大集团中,一汽是唯一未入场的。”一位日信证券资讯分析师表示。他所指的是,作为汽车三大集团之一,一汽集团是上汽集团、东风集团以外未实现整体上市的。但在外界看来,一汽集团加紧扩张令资金压力骤然上升,其整体上市迫在眉睫。

一汽集团“十二五”规划显示,其2015年产能目标为500万辆,其中自主品牌占据200万辆。对于自主品牌刚迈入100万辆门槛的一汽集团,其疯狂扩张的意图异常清晰。而达成这一目标,加紧研发,扩大产能,推出新车,无一不需要资金的支持。

资料显示,一汽集团“十二五”将在前五年投资129.1亿元的基础上,再投入研发费用190亿元,而这并不是一汽集团投入的全部。一汽公布的数据显示,其将拿出1500亿元经费以达成“十二五”目标,整体上市成为一汽集团融资的有效途径。

尽管一汽集团新闻发言人高原拒绝就此事予以回答,但在专家看来,一汽集团实现整体上市好处良多。

“一汽集团整体上市是件好事,可以增加其融资渠道,其运营也会更加规范。”北京零点前进策略咨询公司高级咨询顾问李子良表示:“由于上市公司数据都会被公开,可以更好地促进企业运营的良性循环,也有利于企业形象的提升。”

虽然关于长安集团整体上市的消息也是不绝于耳,但上述分析师指出,与长安集团相比,一汽整体上市还是有所不同。

与长安汽车(000625)的优势资产已经注入其中不同,一汽旗下盈利能力很高的解放卡车、大柴和锡柴等核心零部件资产尚未涵盖其中。目前一汽虽然拥有四家上市公司,分别是一汽轿车(000800)、一汽富维(600742)、一汽夏利(00927)和启明信息(002232),但却未能覆盖一汽集团中一直占有优势的商用车资源。为此,让商用车融入并打包实现整体上市,也是一汽集团的目标之一。有消息称,“一汽整体上市的主承销商已确定为安信证券,并且会以IPO方式实现整体上市。”高原对此没有给予回复。但如果情况属实,届时以上四家上市公司资产会一起并入新设立的一汽股份。

然而,一汽集团整体上市也未必尽是一片坦途。从目前来说,一汽赶在一个不好的上市时机。“如今资本市场不够繁荣,现在上市的公司普遍估价水平比较低,这会影响一汽集团上市融资的数目。从目前来说,一汽较之其他已经整体上市的两大汽车集团,市盈率并不好预测,存在着诸多可能性。”业内人士表示。

自主压力

急需博取公众好感的一汽集团正试图在自主品牌上扳回一城。2010年12月20日,一汽集团在长春举行了自主品牌年产100万辆下线活动。在该仪式上,一汽努力将自己打造成一个自主品牌集团。从一汽的自主100万辆的组成来看,涵盖奔腾、解放、佳宝、威志、夏利、森雅等从乘用车到商用车的各个细分市场车型。在汽车行业中,中国一汽成为在乘用车方面,高级、中高级、中级、小型、微轿和MPV6个细分市场中均实现了自主的汽车集团。

然而对于此次自主品牌中乘用车的含金量,一汽集团却显得讳莫如深。一名知情人向记者透露:“解放年销售26万辆,一汽轿车13万辆,一汽夏利大约有20多万的销量,其他是轻型、面包、轻卡的销量。”从这方面来看,一汽集团自主品牌乘用车在其集团中占有率并不高。事实上,现实的成绩对一汽来说也并不值得庆贺。在三大汽车集团中,作为一汽自主品牌乘用车代表的奔腾,其细分市场1.6升2010年上半年虽然出现一定销量增长,然而旗下奔腾2.0升和2.3升销量却同期出现10.8%和62.39%的下滑。

一位不愿意透露姓名的专家表示,一汽集团乘用车自主品牌在国际影响力、品牌知名度、产业集中度、汽车核心技术方面并不见长。

事实上,一汽集团自主品牌乘用车的品牌含金量也一直遭受质疑。天津一汽虽然占据着一汽自主品牌乘用车中最高的市场份额,但是由于其最早与丰田合作,并不能完全代表一汽集团自主品牌乘用车。

这样的质疑同样演绎在奔腾身上,由于奔腾与马6很长时间内采用共线生产,多数零配件共享,也让其自主品牌的技术实力遭受拷问。与此同时,代表着一汽乘用车自主品牌研发实力的新红旗也待字闺中。之前由于销量不佳,红旗处于停产状态。

李子良认为,和国内竞争对手比,整个一汽集团的自主品牌的结构还是比较好。商用车和乘用车处于相对平衡的状态,而且乘用车、商用车都在中高档车市场有一定突破。另一位业内人士也表示:“政府对于老牌汽车集团,一汽在商用车方面的研发能力一直非常肯定。”该人士的话事出有因,2009年中国汽车第1000万辆下线就选择了一汽集团,并且定为解放品牌。   

但目前解放品牌一枝独秀也让一汽集团整体上市面临一个新的问题。“由于汽车上市公司旗下乘用车、商用车和零部件业务发展周期不同,从国际汽车上市集团的发展历程看,资产拆分成为新趋势。”目前,菲亚特集团就采取了分拆旗下汽车业务,以使其独立上市的方式。

李子良表示,在国外,汽车集团各板块的资产估价水平不同,所以拆分成为大势所趋。“这种做法更有个隐形好处,即使其中一个板块出现经营不善、资金链断裂等问题,不会导致汽车母公司崩盘。”但他也同时指出,由于国内金融制度不够健全,企业各大板块如果不实现整体上市很容易引起新的利益输送,损害投资者的利益。

随着徐建一升任董事长,一汽集团也面临着新的人事调整。目前,赵方宽已不再担任一汽集团公司党委书记、副总经理职务。而现任一汽轿车总经理的张丕杰、一汽大众总经理的安铁成和天津一汽总经理的王刚则有可能被升至集团副总经理,其中一人有可能被委任总经理一职。

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