5月新能源车销量:传统车企仍是老大,比亚迪称要垄断下半年销冠

松山
2021-06-09 13:45:10
来源: 时代财经
今年5月,新能源车零售销量达18.5万辆,其中纯电动15.4万辆,插电混动3.1万辆,同比分别增长191.7%和122.8%。

“5月新能源汽车市场与传统车企呈现截然不同的销量表现,前者整体表现走强”,6月8日,乘联会秘书长崔东树向时代财经表示。

据乘联会最新发布的数据, 今年5月,新能源车零售销量达18.5万辆,其中纯电动15.4万辆,插电混动3.1万辆,同比分别增长191.7%和122.8%,环比增长18.8%和11.7%。另外,由于新能源车1-5月的销量表现超出预期,乘联会也将全年销量预测从今年2月的200万辆再度上调至240万辆。

在崔东树看来,新能源汽车市场由于体量较小,受芯片等零部件短缺影响更易解决,是与传统燃油车市场发展呈现不同曲线的原因。

具体到车企,除了在6月初便陆续公布销量,且成绩普遍喜人的主流“新势力”外,近日五菱宏光、比亚迪、广汽埃安、吉利等传统车企亦相继交出了5月新能源车销量成绩单,势头更令人惊喜。

以比亚迪为例,其5月销量超3.1万辆,同比增长近200%,一举压倒特斯拉,在5月新能源车国内销量榜单中高居第二位。若将5月新能源车市场划分为新势力与传统车企的阵营,虽然新势力挣足了眼球,但市场的主力军仍属于传统车企。

理想汽车.jpg图源:公开图片

“DM-i相关车型的订单量已突破10万,随着DM-i车型的持续交付和巨量新增订单,比亚迪将有极大可能垄断今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。”6月9日,时代财经从比亚迪方面获悉,DM-i超级混动车型正是其5月销量大涨的关键。

传统车企阵营中的新能源车销量黑马正不断增多。除此前已经名声在外、在5月再度凭接近3万月销成为全球新能源乘用车销量冠军的宏光MINIEV,包括上述的比亚迪DM-i系列、广汽埃安Aion Y等车型均展现出不容小觑的量能。

数据显示,在一系列新车的助力下,广汽埃安月终端销量破万,比亚迪无论是纯电动车还是插电混动车都实现同比超100%的增长。值得一提的是,在传统车企中被诟病进展相较缓慢的吉利,其5月也已实现超6000台的销量。

相比之下,近期特斯拉的销量势头则有所减弱。

据乘联会数据,特斯拉5月零售销量约2.19万辆,虽然环比4月增长17.4%,但较3月的年内峰值有约38.2%的下滑。另外,据外媒报道,特斯拉5月在华订单环比上月有近50%的腰斩式下滑,若该数据属实,或将影响特斯拉在华6月甚至更往后时间的销量数据。

广汽埃安.pngAion Y 图源:公开图片

在当前的新能源车市场中,传统与“新势力”车企的发展方向正逐渐分化,前者需要进一步提高品牌声量再兑现到销量之中,而后者则需要在现有基础上加速开拓细分市场。

以“新势力”中的龙头——蔚来为例,其品牌声量拥有较大优势,但不可忽视的是,其销量规模依然未足以让其实现盈利。

据蔚来的Q1财报,其报告期内总收入为79.8亿元,毛利率达19.5%,但净利润为-4.51亿元。值得一提的是,蔚来Q1销售费用约为4.27亿元,分摊到Q1约2万台的交付量中,单台的销售成本超2万元。另外,据蔚来Q1财报,其“销售、一般费用,管理费用”支出约为119.7亿元。

因此,即便是手握品牌声量优势,但在对于企业运营效率有巨大影响的销量规模面前,造车新势力的“体量焦虑”也未远去,相应的业务布局也在加速。

近日,蔚来就被媒体爆出双子星(Gemini)产品规划,年产6万的销量,传言定位低于现有产品,或也意味着蔚来在立足高端之后,在大众化市场也将发力。

对此,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪6月6日表示Gemini是蔚来明年将推出的一款新车,不会是低端产品,但并未否认该车定位低于现有产品序列。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

相关推荐
黄光裕仍在自救,国美零售2023年亏损100亿元,拟成立新国美电器
偏离主业还是打辅助?中国信达2023年不良资产结构大调整,金融业务占比上升
近10年重大创新!隆基绿能发布新硅片产品,“卷”技术破局光伏硅片价格战?
销售通宵接单、提车要等2个月?小米汽车售价21.59万元起,雷军:成本真的很高
扫码分享