5G助推智能网联 华为比亚迪加速竞合
当下，全球汽车产业正朝着“智能化、共享化、电动化、网联化”的方向转型。在此趋势下，传统制造车企与跨界互联网、科技巨头都在涌入这一赛道，加速竞合。
时代周报特约记者 李卓玲 发自广州
作为一座以科技、创新著称的城市，深圳5G建设正走在全国前列。8月17日，深圳宣布5G独立组网全覆盖，5G基站密度国内第一，由此成为全球5G第一城。
当下，全球汽车产业正朝着“智能化、共享化、电动化、网联化”的方向转型。在此趋势下，传统制造车企与跨界互联网、科技巨头都在涌入这一赛道，加速竞合。
“汽车产业的变革带来了机遇与挑战，行业面临巨大的不确定性，只有携起手来，才能赢得未来。”8月20日，华为方面对时代周报记者表示。
而在5G赋能下，深圳汽车智能网联、自动驾驶领域将如虎添翼。在业内人士看来，5G汽车已逐渐成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。
“5G风口下，目前深圳在智能网联、自动驾驶等领域的追赶速度很快。”8月20日，中兴通讯一级子公司英博超算总经理田锋在接受时代周报记者采访时表示，相比上海、重庆等地，深圳在智能网联汽车测试示范区推广方面并非最早的，但“深圳速度”不容小觑。
群雄逐鹿智能网联
近年来，智能网联汽车发展已上升至国家战略高度。尤其是今年2月，工信部等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，为中国汽车产业转型升级提供了指引。
在这轮比拼中，素有创新之城美称的深圳，优势明显。据2019年发布的中国智能网联汽车产业区域分析报告显示，从互联网企业、智能技术提供商、整车制造、综合实力四个指标考量，北上广深杭五大产业城市中，深圳综合实力排名第二，产业配套优越。
“在变革过程中，电动化只是上半场，智能化才是下半场，是真正的大仗、真正的大变革。”对于未来汽车产业之争，比亚迪董事长王传福在2019年中国国际智能产业博览会上曾如此表示。
在此趋势下，深圳企业纷纷摩拳擦掌，提前卡位这一未来赛道。
一边厢，如比亚迪、宝能汽车等造车实力派，正在积极贡献中坚力量；另一边厢，深圳科技巨鳄在加速入场中，与车企碰撞出更多火花。
“深圳的发展给予科技创新企业很多机会。”8月20日，比亚迪对时代周报记者表示。作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪在智能网联的布局快步流星。2018年，比亚迪就推出DiLink智能网联系统，开放汽车341个传感器和66项控制权，兼容手机生态300多万个应用，实现汽车业态从封闭走向开放。
此外，深圳的通信、互联网巨头在此轮智能网联的比拼中发挥着举足轻重的作用。其中，华为、中兴通讯等全国领先通信企业，在为智能网联汽车发展提供技术服务支撑，而以腾讯为首的互联网企业，亦在积极推动智能网联汽车发展。
致力于成为智能网联汽车增量部件供应商，帮助车企“造好”车、造“好车”的华为，于2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，将自身在ICT行业30年的技术积累应用于汽车，共同推动传统汽车向智能网联电动汽车转型。
在业内人士看来，随着汽车产业与ICT（信息与通信技术）产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。头部科技企业依靠自身ICT优势，将在汽车价值链中找到自己的位置。
值得一提的是，目前车企与科技巨头的合作亦更加密切。
腾讯方面，自2017年宣布推出腾讯车联“AIinCar”系统，开放五大基于AI的能力后，其已先后与宝马、广汽、长安、一汽、吉利等达成合作。
“只有携起手来，才能赢得未来。”8月20日，华为方面对时代周报记者表示，华为围绕智能驾驶平台、智能座舱平台、整车控制平台三大平台，联合伙伴共同构建开放合作的产业生态。
5G风口下 深圳自动驾驶按加速键
值得关注的是，随着车企与科技公司对汽车智能化、网联化的研究不断深入，针对自动驾驶、智能网联车辆的测试亦成为众多企业考虑的问题之一。
近年来，国内的自动驾驶、智能网联示范区发展如火如荼。从建设时间表来看，深圳并非最早的一批。
在2017年年底，深圳无人驾驶示范区落成前，上海国际汽车城首个无人驾驶汽车测试基地已开园、武汉“智慧小镇”示范区已确立、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区也已开放……
不过，作为后来者，深圳再度刷新“深圳速度”。
数据显示，截至今年8月，深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，5G与汽车的结合，将加快深圳实现智能网联的产业融合和市场验证，对汽车业转型升级和拉动整个制造业协同突破意义重大。
“随着深圳实现5G独立组网全覆盖，其智能网联、自动驾驶领域将得到更好应用实践，并助力深圳智慧交通。”8月20日，崔东树对时代周报记者表示。
值得关注的是，目前，深圳仍在积极探索，如前海、福田、坪山等各区都在推动“5G+车路协同”智能网联汽车应用示范建设。而《深圳市智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》也即将公布，政策支撑与道路开放为智能网联汽车应用示范营造良好的发展环境。
在田锋看来，V2X、车联网是自动驾驶的重要基石，在此方面，深圳仍需继续建设，但未来可期。“深圳在人才、政策方面具独特优势，尤其在特有的追赶文化下，相信在5G赋能下，深圳智能网联、自动驾驶发展方面亦有望后来居上。”他对时代周报记者表示。
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