刘智丰履新“降”字当头,跌至13万元的几何如何带吉利冲高

易扬
2020-08-13 18:33:53
几何A折戟,第二款纯电车型几何C将如何带领几何品牌冲击中高端纯电市场?

近日,吉利旗下纯电动品牌几何汽车发布了第二款新车几何C,这款定位紧凑型SUV的纯电车型补贴后售价区间在12.98-18.28万元。

同时,几何C也是刘智丰于今年5月从吉利领克调任几何品牌销售公司总经理以来的首款车型,不过,即便是大将履新,面对着惨淡销量成绩的几何,刘智丰的挑战依然不小。

据乘联会批发数据显示,几何A今年上半年累计销量仅为1165辆。从第一款车型几何A补贴后起售价15万元下探至12.98万元,定位于中高端纯电品牌的几何汽车,似乎不得不向现实低头。

“几何是一个新品牌知名度还不够,吉利的投资也并没有太多,比如在此次成都车展,领克的展台就很大,而几何就没有。”8月12日,一名汽车行业观察人士向时代财经表示。

几何C.jpg图片来源于车企官网

成立一年半以来,被寄予厚望的几何汽车在高端化进阶之路上并不如意,率先打头阵的几何A亦是遭遇销量大滑坡的境地。如今,轻装上阵的几何C虽然价格较为友好,但几何成立以来所面临的高端品牌形象塑造、竞争市场突围等难题依然待解。

8月12日,时代财经就几何汽车的价格战略和品牌发展等问题向其公关人士发去采访提纲,截至目前,对方尚未正面回应。

几何C如何突围

此次最新推出的几何C共分为两个续航版本,分别是优选续航版NEDC 400KM和甄选续航版本550KM。

其中,续航为400KM的版本价格为129800元-149800元,如果只是看续航里程,该车型并无太多竞争力,但价格相比小鹏G3、威马EX5-Z等竞品有一定吸引力,官方的意图很明显,下沉价格就是希望抢占一定的市场份额。

续航里程为550KM的版本起售价则直接上调至162800元,在此价格区间,续航里程为550KM属中上水平,而小鹏G3和威马的续航里程为520KM,据广汽埃安V的官方数据,其续航里程达到600KM。

不过,几何官方层面表示,几何C为真续航,“绝对不虚标、不打折、不注水”,其表显续航里程无限接近实际续航里程。

除去续航能力,几何汽车与吉利传统燃油车的关系也备受关注。据了解,不少业界人员质疑几何品牌车型并非来自专属纯电平台,而是来自于吉利GE平台,该平台旗下车型包括了吉利帝豪EV、帝豪GSe等,时代财经查询官方资料发现,几何C和帝豪GSe在轴距、整车宽度等方面数据确实一致,整车长度也仅相差8mm。

360截图20200813165359584.jpg图片来源于车企官网

8月12日,时代财经也就几何汽车车型是否源于吉利油改电平台等问题询问几何公关人士,不过,对方并未正面回复相关问题。

“几何汽车其实本身定价也没有很高,发展得也比较温和,车型的竞争力也一般,目前在该级别的市场竞争是一片红海,几何C的挑战不小。”8月12日,中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示。

中高端纯电之路漫漫

“几何汽车是吉利汽车集团中高端纯电品牌。”几何汽车官网如此显示。但作为吉利冲击中高端纯电品牌的领军车企,身担重任的几何未能一帆风顺。

时间倒回至2019年4月,几何品牌成立之际,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧称,几何的使命正是全新定义新能源汽车进化方向,彼时,声势浩大的几何汽车还发布了首款车型几何A。

此后全年,几何品牌的销量仅为1.2万辆,不足吉利汽车全年销量的1%,2020年第一季度更为惨淡,只有674辆。

新能源汽车分析师陈尧此前向时代财经表示,“单论产品力几何A没有问题,外形、科技、硬件都不错,但定位比较尴尬。对内没有与帝豪EV和GSe形成明显的差异化,反而成为针锋相对的竞争对手;对外也没有形成对竞品车型比如广新Aion S的绝对产品优势,加之新能源大环境下滑,最终没能成为爆款。”

由于和帝豪EV、GSE等车型的相似性,造成了几何A“抢食”吉利内部市场的观感,对消费者而言,在造型设计上未能完全脱胎于吉利帝豪系纯电产品,更会造成对几何定位中高端印象的落差认知,不利于品牌塑造。

此外,去年12月,吉利旗下曹操出行还上线了几何A作为其高端出行的车型选择,通过吉利内部消化虽然一定程度上可以提振几何A的销量数据,但从长远来说,作为定位C端的中高端纯电品牌,用于承担公共出行交通工具职能是否会损害品牌力也值得商榷。

360截图20200813165246547.jpg图片来源于车企官网

事实上,除了产品力不够之外,几何品牌的营销传播力度同样不够。上述行业观察人士向时代财经表示,相较于领克已经推广了好几年,几何汽车在宣传上并没有下太大工夫;曾丕权也提到,几何的定位是对的,但宣传力度还不够。

同时,对比几何品牌去年在新加坡的新车发布会,声势浩大的几何A作为聚集吉利新能源最新成就、头顶“东半球最美新能源车”美誉,而如今却在营销宣传领域黯然失色,前后的反差也颇具讽刺意味。

值得注意的是,在公司发展和首款车型不如预期之际,今年5月,吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状出任吉利旗下几何品牌销售公司总经理一职。

吉利汽车方面当时向时代财经解释称,这只是一次正常的人事任命。不过从刘智丰的履历可知,吉利希望对几何汽车的销售、品牌塑造等方面有所作为。

在北京现代、北汽均有任职经历,并为北现突破百万销量大关作出重要贡献的刘智丰在汽车营销领域已拥有超过25年经验,2019年,刘智丰加盟吉利负责领克品牌的战略规划和新业务拓展,此番履新,将如何谋划几何的未来战略发展,又将带领吉利的中高端纯电之路走向何方?

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