凌派(CRIDER)锐•混动:传统中级车市场的“另类”搅局者
8月7日,广汽本田凌派(CRIDER)锐•混动在成都举行了试驾活动,而该系列车型已于6月正式上市,并取得不错的销量成绩。
目前,国内节能环保势头愈发高涨,混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品,其市场认可度和销量均呈现节节上升的态势。
作为混动技术领域的强势车企,本田投放了不少有竞争力的车型。广汽本田也正是将第三代i-MMD混动系统导入了中级车凌派中,从而推出的凌派(CRIDER)锐•混动。据悉,该车型共分为4个版本,市场指导价为13.98万元到16.98万元不等。
源于本田第三代i-MMD混动系统
日系车企在混动领域一直以来就占据先发优势,此前,本田已有销量和口碑俱佳的混动车型系列,比如雅阁(ACCORD)锐・混动、奥德赛(ODYSSEY)锐・混动、皓影(BREEZE)锐・混动等。
上述车型正是源于本田第三代i-MMD混动系统,凌派(CRIDER)锐•混动同样来源于此,在该架构下,凌派(CRIDER)锐•混动沿袭了锐•T动的超大车格,车身尺寸分别达4756mm*1804mm*1509mm,轴距达2730mm。
此外,为了显示该车型的专属混动身份,凌派(CRIDER)锐•混动还配有专属炫蓝“H”车标,以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID动感蓝色标识。
增加SPORT模式 动力更积极
此次试驾从成都的天府大道开始,一起步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动电机供电,此种模式下,试驾者可以感受到如同纯电动车般的平顺感。
在快速路段,开启了“混合动力模式”,通过发动机与电机的相互合作,可以感受到动力的随叫随到;行驶至蓉遵高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,该模式下,车辆带来线性的加速感,行驶感受较为畅快。
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