上海、广州生产基地1分钟可产1辆车,连推6款新车后恒大再秀造车肌肉

潘卓伦
2020-08-08 17:19:39
万事俱备,恒大造车如箭在弦。

“我们要实现三到五年内,把恒大汽车打造成为世界规模最大,实力最强的新能源汽车集团。”

据《南方财经报道》8月7日报道,恒大集团董事局主席许家印近日视察恒大新能源汽车上海、广州生产基地时,重申了恒大汽车的目标。

作为造车领域的新入局者,恒大汽车即便目光仅聚焦于新能源汽车,其目标依然极具挑战。

纵观当前新能源车市场上,以特斯拉为首的“造车新势力”,和暂时以自主品牌为主的传统车企为两大市场主导力量,前者发展速度极快,后者资源基础雄厚。

恒大汽车凭何剑指新能源市场?8月7日,一接近恒大汽车内部的消息人士向时代财经表示:“恒大能迅速缩短与前人的差距,得益于以资本换技术、以技术换时间的策略。“

据上述媒体报道指出,目前恒大新能源汽车上海、广州生产基地已经全线进入设备安装调试。这是恒大汽车在不到一周的时间内,第二次传出造车方面捷报。

8月3日,恒大汽车召开发布会,同时发布6款恒驰品牌新车,囊括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型。

6款新车完成亮相,两大生产基地整装待发,这是许家印在去年11月首度阐述恒大造车逻辑后,不足300天内达成的进度。

2.jpg许家印了解车身车间设备调试情况 图片来源:车企供图

欲以规模抢滩新能源车市

因为资源有限,市场中不乏被迫孤注一掷的车企,例如在车型规划上,轿车还是SUV?紧凑型、中型还是大型?都会是左右为难且事关存亡的抉择。

但对于恒大汽车,似乎没有这样的苦恼。

据官方资料,恒驰日前连发的6款新车,从车型定位角度,囊括B级轿车、D级轿车、A级SUV、A级跨界SUV、C级SUV以及大7座MPV。其中,既有市场主流车型,也有瞄准空白市场的产品,例如定位大7座MPV的恒驰4便是典型。

事实上,除了敢想敢干的车型规划,恒大汽车还有一系列或令部分同业嫉妒的方面,例如,其自建的恒大新能源汽车上海、广州生产基地。

在部分车企还需要依赖代工厂生产,或受困于产能问题的当下,恒大汽车已经提前一步解决了相关顾虑。据时代财经了解,恒大汽车旗下两间分别位与上海、广州的工厂,已经基本完成建设并进入到设备安装调试阶段,两工厂未来产量规模预计在每年100万辆,“达产后1分钟可产1辆车”。

3.jpg冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线 图片来源:车企供图

“工厂里的生产线,都是按照国际顶级规格——工业4.0标准打造,例如冲压车间的德国舒勒全自动生产线,车身车间的德国库卡、日本发那科数据协同生产线,涂装车间的德国杜尔一体化生产线等,可以实现24小时机器人全自动生产。”

8月7日,上述接近恒大汽车的消息人士向时代财经表示,有了世界最先进的智能制造基地,恒大可实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升,进而促进成本下降,提升竞争力。

打造覆盖面广的产品阵容,再以大规模量产平衡质量以及价格,同时还兼备了发展速度,恒大汽车可谓糅合了“新势力“的迅猛,以及传统车企的体量,走出了独具特色的造车路。

一系列独家卖点备受期待

在宏观层面的资源优势外,恒大汽车在打造产品竞争力方面的表现亦可圈可点。以日前发布的恒驰6款新车为例,虽然仅是外观设计亮相,已经凭借一系列业界鲜见的特点,令市场充满期待。

例如,恒驰1的C柱部分,其几乎与车门合而为一的设计独特而激进,据官方的描述,其两侧C柱组合成一个环抱式造型,若能够实现量产化,将会是车坛中一个开创性的外观设计。

除此之外,诸如恒驰2后挡风玻璃与尾箱之间的夹层设计;恒驰4的隐藏式侧滑门导轨设计;恒驰5车顶犹如两只小耳朵的装饰件设计,都体现了设计师的独具匠心。

4.jpg恒驰2尾部设计 图片来源:车企供图

据悉,恒驰6款新车的造型均出自世界级设计师之手。其中,恒驰1、恒驰2、恒驰4由丹麦设计师Anders Warming负责,恒驰5、6由日本设计师丸山公顾操刀,而恒驰3则出自美国设计师Michael Robinson之手。

若细心体会,三位设计师的风格各有千秋,相比市场中流行的“套娃”家族式设计,恒驰品牌的产品调性更为丰富。

值得一提的是,据时代财经了解,在Anders Warming在宝马集团任职16年间,其曾经担任宝马MINI首席设计师,而宝马MINI的内饰素以别出心裁著称,由其主导设计的恒驰新车内饰表现如何,令人期待。

5.jpg恒驰首期6款车全球发布会现场合影 图片来源:车企供图

首款恒驰车有望明年量产

6款恒驰新车亮点满满,然而距离量产标准仍有一段距离,这让消费者对其正式上市时间更加关注。

对于恒驰产品的上市计划,8月3日6款新车亮相后,有网传消息指首款量产车或明年推出市场。

6.jpg装配车间·行业首创双色弧形灯廊 图片来源:车企供图

据时代财经了解,截至目前,恒大汽车通过投入海量资源,已经掌握了电池、动力总成、底盘架构以及整车制造等领域的核心技术和自主知识产权产权,同时也和博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业达成合作。

就以上网传消息,虽然恒大汽车官方暂时未有回应,但根据其近日发布的一系列信息,包括工厂建设、技术研发等恒大汽车全盘造车计划正稳步推进,相关传言或非空穴来风。

“品质好、造型好、价格好”,许家印去年末在恒大汽车战略峰会上,对恒驰提出的“小目标”,能否达成?答案即将揭晓。

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