大秀氢能源电池车，广汽集团欲以高新科技突围

2020-07-29 23:03:47

来源: 时代周报

2020广汽科技日上，氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell以及3DG石墨烯技术成为焦点。

7月28日，广汽集团在线上举行2020广汽科技日。

线上发布会中，广汽集团介绍了一系列最新技术研发成果，其中，最吸引人眼球的莫过于首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell的亮相。

会上，广汽集团总经理冯兴亚坐着Aion LX Fuel Cell压轴进入会场，宣布广汽氢能源车将与年内开始示范运行。

此举若能顺利落地，广汽集团将在国内氢能源车市场这条新赛道上，抢占先机。

广汽畅想氢燃料电池、石墨烯技术前景

虽然Aion LX Fuel Cell并非首款亮相的自主品牌车企氢能源乘用车，但仍属行业领先水平，而且该车在参数上，可谓暂时站到了金字塔尖的位置。

据广汽集团7月28日介绍，Aion LX Fuel Cell拥有可输出超过150kW功率的动力系统，燃料电池系统最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。

该车账面数据不仅与更早亮相的国产氢能源乘用车，例如长安新能源CS75 FCV，有着一定优势，甚至与已经量产的丰田Mirai、现代Nexo等车相比亦不落下风。

除了Aion LX Fuel Cell，广汽拥有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，也成为发布会的一大焦点。

据悉，广汽集团自研的3DG石墨烯制备技术具有简单、稳定、高效的特点，同时也已经将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、轻量化车身材料等多个领域，有望借此为集团开拓新的业务领域。

“为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。”7月28日，冯兴亚表示。

对于氢燃料电池车以及石墨烯技术，广汽集团凭借技术突破，有着一系列美好畅想，但不能忽略的是，目前相关领域也存在相当的不确定性。

以氢燃料电池车为例，据中国汽车工业协会7月10日发布的《2020年6月汽车工业经济运行情况》显示，1-6月国内燃料电池车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。

据分析，当前国内燃料电池车市场还处于初期阶段，以商用车为主导，市场容量尚小，同时进入2020年依赖，燃料电池汽车产销更出现“腰斩”。其中，政策是一大关键。

4月23日，国家四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，取消了对消费者给予购置补贴的方式支持燃料电池汽车推广，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

但直到目前为止，关于燃料电池汽车在示范城市推广的具体文件一直没有出台。

整车及智能互联技术成广汽集团“压箱宝”

若将氢燃料电池、石墨烯技术等视为广汽集团机遇与挑战并存的未来，同样在广汽科技日被详细剖析的GPMA架构、GEP纯电专属平台以及ADiGO智驾互联生态系统，将决定广汽集团短期内的市场走势。

事实上，GPMA架构、GEP平台以及ADiGO系统并非广汽集团首次发布的“新武器”，包括GS4、GA8、Aion V等在售车型，均是能代表以上新造车技术的代表作。

得益于GPMA架构、GEP平台以及ADiGO系统的赋能，广汽集团新车有了诸如更丰富的动力总成选项、更长的纯电续航能力、有条件下的L3自动驾驶等卖点，令产品的市场竞争力以及品牌产品规划的高度有了提升。

产品力的提升，也直接带动了品牌销量的回暖。以广汽集团自主品牌中的核心广汽传祺为例，据7月初车企官方表示，6月广汽传祺终端销量为5.45万辆，同比增长57.6%，上半年终端累计销量28.32万辆，同比增长5.6%。

虽然当前的市场表现与广汽传祺辉煌时期相比仍有差距，但至少已经走在了复苏路上。

据3月广汽集团党委书记、董事长曾庆宏表示，公司年内汽车销量预期目标，右原来增长8%降至增长3%左右，参考去年全年约206万辆的销量，近年广汽集团的销量目标应在211万辆至212万辆之间。

截至2020年6月末，据广汽集团日前宣布，1-6月广汽集团累计销售汽车82.46万辆，任务完成率约40%。

广汽集团下半年任重而道远。