销量下滑,爆款缺失,独立门户的捷达不复当年勇

李卓玲
2020-07-09 15:39:21
失去大众VW标后的捷达品牌,不香了?

近日,一汽-大众发布最新销量数据,子品牌捷达在今年上半年实现累计终端销量67564辆,其中,6月销量为14247辆,环比5月的15401辆下滑7.5%。

2019年,捷达告别了作为一款车型的身份,迎来了独立品牌的新征程。不过,尽管迅速推出了包括VA3、VS5和VS7在内的三款车型,但终端表现却不复老捷达当年勇。

在“独立门户”的前一年,老捷达凭一己之力,以32.66万辆全年销量成绩,成为大众品牌2018年年度销量冠军。换言之,品牌独立前,捷达一款车型月均销就达到2.72万辆。

失去大众VW标后的捷达品牌,不香了?

捷达品牌.jpg图片来源:车企官网

值得关注的是,按照此前规划,目前捷达品牌三款车型均已上市,短期内捷达暂无即将上市的新车。而基于目前捷达全品牌的销售情况,捷达年初定下的20万辆销量目标无疑承压。

7月8日,捷达品牌相关负责人在接受时代财经采访时称,除了已上市的三款车型外,未来会有一款SMV,上市时间待定。对于年初定下的20万辆销量目标,该人士称,目前看可以完成。

三款新车型卖不过一款老捷达

“方头”捷达、“单雨刷”富康、“皮实”桑塔纳,作为曾经的汽车界“老三样”,承载着几代人的回忆。

1991年,捷达A2在长春投产下线,迅速发展成炙手可热的车型之一。截至2019年停产,捷达车型在进入中国市场28年时间里,累计销量超过441.8万辆,期间因“50万公里无大修”和“90万公里无大修”等记录,被冠以皮实、可靠、耐用等代名词。

基于这款神车的口碑和影响力,2019年年初,大众以“捷达”命名独立品牌,并为该品牌设计了“J”字型新LOGO再战江湖。按照设定,新的捷达品牌将目标市场指向年轻用户。

7月8日,资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示,按照捷达独立时的规划,奥迪主打高端市场,大众主打主流市场,捷达以5万-15万的价位区间面向年轻的消费群体。捷达未独立时单一车型虽然卖的不错,但也限制了其发展,独立出来有机会拓展更广阔的市场,获得更高的销量。

“单飞”后的捷达品牌,迅速在市场上投放新车型,去年9月,全新捷达VA3和基于西雅特Ateca车型打造的全新VS5分别以起步价6.58万、8.48万元的价格低价入市,今年3月,第三款车型VS7亦相继上市,售价区间为10.68-13.68万元。

新车型接连落子,但在老捷达一代神车光芒衬托下,暗淡不少。数据显示,去年,捷达两款车型在上市4个月后累计销量为4.3万辆,月销维持在万辆左右的水平。而2020年,捷达旗下三款车型6月销量为14247辆,今年上半年累计终端销量为67564辆,而“单打独斗”的老捷达车型2018年月均销就达到2.72万辆。

3f5ec7e6-65eb-41d4-8e0f-18a91148fbaf.jpg.jpg图片来源:车企官网

在业界看来,既然破釜沉舟摘掉大众VW标,就更应在产品力上下足功夫,拿出更具市场竞争力的产品。

但纵观目前捷达品牌的产品矩阵,并无爆款加持。据新浪汽车销量数据显示,今年以来,捷达的主力车型VS5前五个月的累计销量为28801辆,3至5月分别卖出5062辆、6035辆和6389辆。而新车型VS7自3月上市以来,月均销在3000辆左右。

在业界人士看来,捷达瞄准的十万元预算区间的消费群体,在一定程度上或更为关注相同售价下相关车型的空间、配置、智能化等因素。

而在销售口中,瞄准年轻客户的捷达,主打的卖点是皮实、大众基因等。“国产车就是卖配置的,我们卖的是技术,捷达发动机、底盘、波箱,全都是大众通用的。”7月8日,广州一名捷达销售人员对时代财经说道。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤认为,独立品牌运作也是无奈之举,不算是积极进取的举措。“想重新焕发青春,核心的东西不变,那不还是它。”曹鹤对时代财经说道。

老捷达.jpg图片来源:网络,侵权请联系删除

手中牌已不多 捷达欲借道海外

“2020年将是捷达的品牌提升之年,我们将聚力品牌价值,打好品牌提升加速战、家族产品攻坚战、渠道建设阵地战,‘三大战役’,向20万销量目标发起挑战。”今年1月,一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如如此表示。

显然,对于赵英如而言,失去大众“VW”标光环后,提升捷达品牌力迫在眉睫。

不过,目前,捷达品牌的营销渠道建设还有较长的路要走。

时代财经从捷达品牌官方客服处了解到,目前广州仅一家已落成开业的4S店,另一家位于花都的意向经销商还在筹备中。据销量人员反馈,市场上不少消费者并不知道捷达已换标成为新品牌。

在曹鹤看来,捷达接下来在国内的发展处境应该还是比较难的,“自主品牌这块早就和老几样平起平坐了,甚至有的方面超过了,除非是全新的设计、全新的车型,审美疲劳会让它的营销越来越困难。而且现在的消费行为多种多样,能固化到‘皮实’这个点上的不多”。

除了不甘示弱的主流自主品牌外,捷达在一定程度上还面临大众其他子品牌的下探重压。按照最初规划,捷达品牌的整体定位、售价都略低于上汽大众的斯柯达。不过,今年4月,斯柯达品牌决定重新调整在华的品牌定位,进行全系降价,下调幅度为500元-2.45万元。可以预见,同样主打德系品质、大众基因、性价比等卖点的两兄弟,彼此间的竞争趋势正逐渐加剧。

捷达vs5.jpg图片来源:车企官网

今年,捷达将挑战20万辆销量目标,按照上半年累计6.76万辆的终端销量来看,目前销量完成率为33.8%。受今年疫情影响,部分车企销量完成率或大概率承压,不过据捷达相关负责人对时代财经表示,目前看可以完成。

而目前捷达手中的牌亦不多了。按照捷达的产品规划,目前捷达品牌三款车型均已上市,短期内暂无新车在销量上给捷达带来新助力,而未来即将发布的一款SMV,目前并无具体消息披露,而其上市时间也是待定。

据了解,为进一步提升销量,尚未在国内市场站稳脚跟的捷达,目前亦在思索谋求海外布局。据报道称,近日,大众高管称,该公司正在探索扩大捷达的市场选择,包括可能将捷达引入中国之外的更广阔市场。

对此,上述捷达负责人在接受时代财经采访时称,对于未来捷达品牌或将销往俄罗斯以及东南亚地区等市场,有这种可能性,目前还在论证。

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