又到考验粉丝忠诚度的时候了！东风本田两厢思域7月上市

在粉丝“如果引进一定买”的呼声之下，最终实现引进的东风本田车型，思域两厢版并非第一辆，上一款车型，是第九代思域Si。

2020年粤港澳大湾区车展正举行中，东风本田思域Hatchback（两厢）概念车在车展开幕日亮相，迅速成为市场焦点。

虽然官方称之为概念车，但事实上车展上展出的车型，除了增添外观套件、高性能刹车外，基本与海外量产两厢思域无异。剩下的悬念，只有国内量产版两厢思域会保留多少运动化外观套件。

“思域两厢版将于7月底上市。”展台发布会上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新表示，新车将与三厢版车型一起销售，丰富思域车系的产品多样性。

据东风本田方面介绍，本次引进颇具个性化的思域两厢版车型，一定程度上是呼应市场的期待。纵观同级市场，丰田卡罗拉从未引进两厢版车型，马自达昂克塞拉换代后停产两厢版车型，东风本田引进思域两厢版，可谓逆势而为。

接下来，就到本田粉丝兑现当初“引进一定买”承诺的时候了。

东风本田思域Hatchback概念车 图片来源：车企供图

思域两厢版有何特别？

本届车展中，除了思域Hatchback概念车，东风本田还带来了中期改款UR-V，然而后者几乎被淹没于前者的“神车”光环之下。

都是思域，为什么两厢版车型比在售的三厢版车型更富传奇色彩？这就要从思域的性能版衍生车型——思域Type-R说起。

所谓思域Type-R，是本田以思域为基础打造的一款终极性能版本车型。之所以加上“终极”二字，是因为Type-R与常规版本车型之间还有Si版本。

在思域已达十代的车系历史中，Type-R车型发展了五代，与在售的第十代思域对应的，是底盘代号FK8的思域Type-R。

思域Type-R FK8由于性能参数抢眼、外形吸睛，更一度摘得“纽北最快量产前驱车”的称号，知名度达到历史巅峰。

思域Type-R FK8 图片来源：网络，侵权请联系删除

虽然思域Type-R FK8声明在外，但由于排放等因素，国内市场几乎无望官方引进。而通过平行进口等特别渠道进入国内的思域Type-R FK8，价格更可谓癫疯。据6月23日时代财经向广州某知名二手车商了解，一辆准新的思域Type-R FK8价格超过66万。

在这样的背景下，东风本田引进思域两厢版，一定程度是信赖思域Type-R FK8的影响力和颜值。因为后者基于思域两厢版打造，虽然性能不可相提并论，但相比三厢版车型，两厢版更容易通过改装重现Type-R车型的神韵。

在思域车友圈中有一句话，“思域不改不如推下海”，形似Type-R车型的两厢版思域上市后改装空间几何，操控调教会否相对三厢版有所提升，甚至是否推出已经完成外观改装的原厂特别版车型，将成为市场关注焦点。

挑战国内两厢车魔咒

在粉丝“如果引进一定买”的呼声之下，最终实现引进的东风本田车型，思域两厢版并非第一辆，上一款车型，是第九代思域Si。

“当时九代思域Si的指导价是19.98万，最后清货价裸车16、17万都很难卖掉。”6月23日，广州某本田4S店资深销售经理钟先生向时代财经介绍，当年思域Si采用限量方式发售，看得人多真正买的人少，几乎到十代思域上市都还没卖完。

这次，东风本田学聪明了。

当年的九代思域Si相比普通款车型，除了外观内饰基本相同，发动机、变速箱、底盘悬架等都大相径庭。而本次引进的十代思域思域两厢版，则反其道而行之，与在售三厢版本车型相比，基本只在尾部设计上存在较大差距，包括发动机、变速箱等核心部件均规格一致。

东风本田思域Hatchback概念车尾部设计 图片来源：时代财经潘卓伦摄

虽然本次东风本田引进思域两厢版，要比当年的思域Si更保守，但其面临的挑战亦不小。

在国内市场，两厢轿车的市场认可度不比三厢轿车可谓众所周知的规律。以思域所在的10万-15万合资紧凑级家轿市场为例，丰田从未引进两厢版卡罗拉，马自达甚至在昂克塞拉换代后停产了两厢版车型。而在售的同级别两厢家轿，例如日产琪打、别克威朗、福特福克斯等，销量均处市场中下游水平。

所幸，即将量产的思域两厢版车型，主要起到丰富思域车系产品多样性的作用，将与三厢版车型共同销售。据日前车企官方发布数据，东风本田思域5月销量突破2万辆，处同级市场前茅。未来两厢版车型加入后，思域车系销量又能否再上一层楼，一举打破国内两厢车销量魔咒？

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