两会专访 吉利李书福：疫情推进汽车零部件深度本地化
“疫情催生了创新与机遇，推动未来汽车定义更新为‘智能移动共同体’，同时也促进了汽车零部件深度本土化。规模经济和强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。”——李书福
2020年以来，受疫情影响，提振车市成为上至国家主管部门，下至车企、经销商的共同目标。
据中汽协数据，4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%，其中，不仅销量数据结束了连续21个月的下降。
可见，在政府及行业的共同努力下，车市逐步回暖，巩固并进一步开拓疫后车市表现，将成为下一阶段的主题。
两会前夕，全国人大代表、吉利汽车董事长李书福接受时代财经采访，对其准备的三项议案进行了剖析，亦就疫后车市前景分享了观点。
据了解，在即将举行的中华人民共和国全国人民代表大会上，李书福拟提出三项议案，分别为《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。
“三项议案的提案初衷，均有改善消费环境、提振汽车消费的共通点。” 李书福接受时代财经采访时如此表示。
吉利汽车李书福 图片来源：车企供图
激发地方积极性，提振汽车消费
时代财经：今年你提出了三项议案，初衷是什么？
李书福：今年提出的三项议案，分别是《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。
在《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》中，建言车辆购置税以50%：50%的比例实现中央与地方共享税收。目的在于增加地方财税收入，激发地方积极性，提振汽车消费，地方可借此加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，补给城市道路建设之用，促进汽车产业与城市建设协调发展。
在《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》中，建言汽车消费税的征收，从目前的生产环节后移至销售环节，并落实中央与地方“五五共享”。
目的在于减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，推动汽车产业高质量发展。
同时，消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设，改善消费环境，进一步激活消费活力。
《关于适度开放“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中，建言试点开放禁限摩，建立驾照分级制度，统一电摩上牌政策，规范管理法规，加强运营管理。目的在于提升城市交通通行效率，提高摩托车产业竞争力，扩大摩托车就业和出口。
疫情推进汽车零部件深度本地化
时代财经：疫情影响，中国车市面临更多变局和挑战，对于接下来的中国车市走向，有什么样的预判？后疫情时期如何提振汽车消费有何看法？
李书福： 疫情的影响是阶段性的，中国汽车市场发展长期向好，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。
4月，吉利汽车销量105,468辆，环比增长44%，同比增长2%；沃尔沃汽车4月销量 14,698辆，同比增长21%，环比增长54%，销量创历史同期最高。这是一个积极的信号，一手抓防疫安全、一手抓复工复产，全方位多举措精准施策。
疫情催生了创新与机遇，也推动未来汽车定义更新为“智能移动共同体”。同时，本次疫情也将推进汽车零部件深度本地化，尤其是一些核心零部件和原材料。必须加大研发力度，让消费者受益。
中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以，真正掌握核心技术，形成上下游产业链竞争优势，才能形成真正强大的中国汽车工业，这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。
面对这场全球危机，我们也必须认识到，在这样的环境中，规模经济和强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。
未来汽车应是“智能移动共同体”
时代财经：汽车产业正受全球新一轮科技和产业革命驱动，如何看待当下智能互联领域发展的现状及前景？
李书福：未来十年，人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新生态、新模式。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。
未来汽车应该是“智能移动共同体”，是线上线下高度融合的智能空间移动终端。特别是此次全球新冠疫情危机后，我们必须认识到，强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。
近年来，吉利控股集团加大对数字科技领域投入，积极布局天地一体化出行生态，加快向未来出行科技集团转型。
另外，吉利卫星项目还是“新基建”典型代表。
从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星。吉利这套系统自成生态，真正实现了软硬件结合，覆盖未来的所有出行场景。
吉利商用车M100甲醇重卡 图片来源：车企供图
时代财经：在2019年的两会上，你曾提出《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》的议案。截至2019年末，包括吉利商用车集团首款甲醇重卡、吉利甲醇出租车等已经正式投放市场，请问如何看待吉利在甲醇燃料、甲醇汽车领域的地位，能否透露2020年吉利在该领域的规划？
李书福：我们国家的资源禀赋是“缺油、少气、相对富煤”，发展甲醇汽车有利于国家能源安全，减少对外能源依存度。
2019年我国石油对外依存度达70.8%，天然气对外依存度达43%。每年进口大量的石油和天然气，其中半数左右用于交通能源。
2010年起国家开始大力发展电动汽车，用于缓解能源安全。我国电力70%来源于火力发电，需要使用大量的煤炭。发展甲醇汽车与发展电动汽车同根同源，同样都能够缓解我国能源安全。
从2005年起，立足于我国资源禀赋，基于能源战略和可持续发展长远考虑，吉利将甲醇汽车作为一个重要的发展方向。
下一步，吉利汽车将继续提升现有甲醇汽车的竞争力，并在单一甲醇燃料技术、甲醇混动、甲醇增程式、甲醇燃料电池等方面持续加大投入。
李书福两会议案
“两会专访”编者按
汽车产业是国民经济支柱产业，是稳增长、扩消费的关键领域。在全球新一轮科技和产业革命驱动下，汽车产业重构的帷幕正徐徐拉开，而今年在疫情叠加因素的影响下，行业洗牌的进程进一步提速，同时也催生了创新与机遇。值此全国两会召开之际，时代财经“两会专访”专题，将与来自汽车行业的两会代表们，共同聚焦汽车产业的转型升级，未来，车市消费如何提振？中国品牌如何做大做强？企业又该以怎样的姿态来拥抱这一场产业大变局？
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