再获三大政策强心剂,2020车市低开高走?

李阳
2020-04-10 12:33:46
随着多项汽车消费刺激政策出台,中国汽车市场有望快速复苏。

新冠疫情对汽车产业的影响已从生产层面转移到市场,乘联会数据显示,一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆,同比下滑40.8%,累计销量损失约209万台。

为应对疫情影响,稳定和扩大汽车消费,4月9日,国务院联防联控机制召开新闻发布会,进一步明确了针对汽车消费市场的政策方向。而随着多项汽车消费刺激政策出台,中国汽车市场有望快速复苏。

1.jpg图片来源:企业供图

三大政策促进汽车消费市场复苏

本次发布会上,发改委、财政部、生态环境部和商务部有关人士出席,主要从新能源补贴、二手车流通、延迟国六实施三个层面调控汽车市场发展。

财政部经济建设司司长孙光奇表示,为促进汽车消费,3月31日召开的国务院常务会议决定将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年。财政部将会同有关部门抓紧出台具体措施,稳定市场预期,为释放汽车消费需求创造条件。

商务部消费促进司负责人王斌表示,国务院已出台二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策,下一步将加快修订《二手车流通管理办法》,进一步推动落实取消二手车限迁政策;落实二手车经销增值税优惠政策;扩大二手车出口业务;便利车辆异地交易登记,以繁荣二手车市场。

生态环境部大气司副司长吴险峰表示,考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后国六标准实施,延长国五库存车的销售期,目前北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准,当前市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。

新能源汽车购置补贴政策延长2年、进一步推动取消二手车限迁政策、延后部分地区国六标准的实施,是本次发布会三大利好,随着我国汽车产业逐步复苏,未来市场空间依然非常广阔。

据国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华介绍,目前主要汽车企业已经全面复工,日产量也逐步恢复到去年同期水平的75%以上,经销商订单恢复到正常水平的65%以上;且我国进口零部件库存相对比较充裕,未收到全球疫情冲击。

蔡荣华表示,我国千人汽车保有量仍有较大的增长空间,尤其是三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大,这将成为未来我国汽车消费新的增长动力。虽然最近疫情在短时间内对汽车产业带来了较大的冲击和下行压力,但不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。

放宽限购成趋势,消费者仍难摇号

促进汽车消费发布会当天,深圳市交通运输局发布《关于新增特定小汽车指标的通告》,决定使用2020年新追加的小汽车指标额度,面向个人配置1万个混合动力小汽车指标。

再度放宽汽车限购是深圳市对国家号召的积极响应。事实上,自去年下半年以来,汽车限购就已经逐步放开。在当前限牌的八市一省中,广州、深圳、杭州、贵阳以及海南已松绑汽车限购政策。

乘联会秘书长崔东树向时代财经表示,“限购政策放宽是解决抑制消费体制机制障碍的核心标志,尤其是在市场压力加大的情况下,是促进汽车消费的一个好办法。”

同时,崔东树还向时代财经表示,促进汽车消费的核心突破还是应该在税收方面进行改革,应推动的是消费税、购置税的改革。就像当初推动房产销售一样,通过下调首付、降低贷款利率等方面,减少消费者购买负担。

显然,昔日为缓解交通压力的“汽车限购政策”,正在为市场复苏让位。对此,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经解释,“事有轻重缓急,两相其害取其轻,但诸如北京这样的城市是不会取消限购的。”

截至目前,北京仍未有放宽限购的消息放出。而即便是已经松绑限购的城市,迫于交通压力,放宽程度也极其有限,尤其是一线城市,以广州为例,目前相当大一部分有意愿购车的消费者连摇号的资格都很难获得,而上外地牌又会增加7000元-8000元的购车成本。

显然,对于当前汽车产业而言,即便放宽汽车限购已成趋势,但限购政策仍是压在不少消费者头上的一座大山,何时能够自由买车,仍是未知数。

多地出台购车补贴政策

相比放宽汽车限购,多地出台购车补贴的作用或许更立竿见影一些。

资深汽车分析师任万付向时代财经表示,“现阶段汽车行业最大的痛点是需求低迷,很多消费者受疫情影响,收入降低,购车需求被抑制。从目前来看,各种刺激消费政策的出台,对刚需消费者有一定的刺激作用。”

未标题-1.jpg图片来源:时代财经陈玲制

据不完全统计,已有佛山、广州、湘潭、长沙、南昌、长春、宁波、珠海等地针对购买新车或者以旧换新推出了补贴政策, 通过给予购车专项奖励、发放补贴等方式,鼓励汽车消费,北京则对淘汰老旧车辆给予补助。

与购车补贴相呼应的,则是上汽大众、长城哈弗、北京现代等车企先后推出幅度可观的促销活动。

以上汽大众为例,先是上汽大众途昂/途昂X官方指导价调整,降价幅度最高达4.9万元。再者,上汽大众旗下多款车型享受限时购车得免费保养、保险补贴或贴息等优惠。针对此次官降,上汽大众在接受时代财经采访时表示,此次降价只是正常的产品价格调整。

显然,在官方降价、终端优惠、政府补贴三重利好之下,持币待购的消费者确实享受到了比此前更大的购车优惠。从市场情况来看,不仅路上的车流量恢复到了疫前水平,挂着“临牌”的新车也明显增多。

可以预见的是,随着政策出手干预,一季度极其低迷的车市或迎来转机,正如任万付也向时代财经所表达的,2020年车市的走向肯定是前低后高。

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