扩产能加码新车本田今年目标挑战155万辆

李卓玲

来源: 时代财经

2020年，本田在中国市场将挑战超越去年的销售业绩，并导入冠道中期改款、UR-V改款、两厢思域，亮相第四代飞度，还将进一步提升产能。

在近日举办的2020年本田中国媒体大会上，本田方面宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放，以及在中国的产能升级等事业规划。

本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，“2020年本田的目标是超越去年的业绩。”

去年，本田在华创下了155万辆的历史最高销量记录，旗下两家合资企业销量都取得不错的成绩。其中，广汽本田终端累计销量为76.55万辆，同比增4.1%；东风本田终端累计销量为78.89万辆，同比增13.2%。

水野泰秀在现场接受时代财经采访时表示，预计2020年中国整体市场将有5%-6%的正增长，较此前还是有趋缓的态势。考虑到大环境及形势有不稳定的地方，因此本田接下来也会视第一季度的整体增长情况来进行布局。

超越业绩.jpeg 2020年本田中国媒体大会图片来源：时代财经李卓玲摄

2020年，本田将继续在中国市场加码新车。

时代财经了解到，广本将于今年引入中型SUV冠道的中期改款车型，以及备受瞩目的传奇入门车型第四代飞度将在2020年北京车展正式亮相。东本方面，则会引入UR-V改款车型、两厢思域等。

销量的增长和新产品的不断加码，本田的产能压力也不小。目前，广本仅有60万辆的年产能；东本三大工厂年产能也只有63.2万辆。

时代财经在现场获悉，广汽本田今年将扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而形成年产72万辆总产能。

广本增城工厂产能提升后，本田在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆。此外，东本亦将会继续整体提升生产能力。

此外，车载智联方面，本田去年已推出了第二代本田CONNECT智导互联系统，并将其搭载在广本皓影的车型上。

据规划，第三代本田CONNECT智导互联系统也已经处于开发进程中。自动驾驶方面，本田正在研发本田SENSING的下一代系统“全方位ADAS”，计划从今年开始在中国的实际道路环境进行行驶试验，并尽快实现量产。

广本.jpg 广本皓影图片来源：车企官图

对本田而言，2020年亦是备受挑战的一年，其中就包括“双积分”大考。

按照比例要求，2019年和2020年车企的新能源积分比例需分别达到10%和12%，同时2019年的考核于2020年开始核算，2019年度的新能源正积分可以等额结转一年。

时代财经查询工信部2018年公示的双积分数据获悉，广本和东本的平均燃料消耗量积分皆为负数，而新能源积分方面，广本只有723分，东本的这一数值为0。

2019年，本田在华有三款新能源汽车产品，包括广本的理念VE-1和基于广汽新能源打造的插混SUV世锐，而东本的首款纯电动车X-NV已于去年10月底上市。

水野泰秀对时代财经表示，对于双积分法规是有义务去达成的，这一目标的达成关键在于HEV车型，目前这部分车型已达到了每年12万辆的销量成绩。

本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介亦称，在电动产品方面未来也会继续推进，对于中国新能源汽车市场十分看好，今后EV车型的开发会以中国为中心。

为了应对政策和市场变局，本田今年将继续在中国市场加码新能源产品。据其规划，2020年，本田在中国市场上将将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。

在纯电动车方面，长谷川祐介表示，本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进本田品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。

混合动力方面，本田将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年本田将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽本田的凌派上，未来将扩大至其它中级车型。

此外，本田还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场，这款插混系统今年将率先搭载在东本的CR-V车型上。

据厂家方面称，SPORT HYBRID e+以双电机i-MMD混合动力系统为基础，实现了“无限接近EV”的性能。在大容量电池的帮助下，续航里程可以有一定的提高。

扩产能加码新车 本田今年目标挑战155万辆