盒马鲜生上线第五种业态,不切实际还是击中了痛点?

黄淑妹
2019-07-03 17:09:18
在早餐这一细分领域,盒马似乎切到了上班族的痛点,但是从其对标便利店早餐的诉求来看显然又颇具挑战。

VCG111160076096.jpg

图片来源:视觉中国

在新业态的探索上,盒马鲜生(以下简称:盒马)还在继续。

7月1日,盒马旗下全新业态Pick’n Go便利店首家门店在上海黄浦区歌斐中心B2层开业。这是盒马继盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站后尝试的第五个新业态。

据盒马CEO侯毅在名为“中国便利店”的微信群组中透露的信息,Pick’n Go意为打包带走,即用户可通过手机在路上下单,到店自提,解决的是便利店早餐排队问题。

但在资深零售专家、《灵兽》创始人陈岳峰看来,这一业态并不新颖,定位也不够清晰。“盒马的多业态发展是希望向下渗透到消费者生活中。但对于业态的发展定位盒马其实也没有清晰的思路。中国便利店和早餐店相当发达,盒马再推这一新业态作品牌宣传可以理解,但就商业而言,其成本和效益并不乐观。”

艾媒咨询零售分析师李松霖则认为,盒马Pick’n Go能解决上班族高峰时段购买早餐的痛点,具有发展的机会。至于其未来竞争力如何还需要综合考量其规模扩张后的运营情况。“以盒马在新零售方面的发展表现来看,(我)对于其新类型便利店的探索还是持乐观的态度。”李松霖表示。

便利店or早餐店

目前盒马Pick’n Go上海门店已开业,从门店设置上看,Pick’n Go由人工柜台和自提货柜两部分组成,消费者在盒马APP上下单和付款,人工负责食品操作与准备,完成后的食品放入自助取餐柜,消费者不需要进店就可以取到自己提前下单购买的商品。

据盒马APP显示,盒马Pick’n Go所售卖的商品种类大约20余种,包括包子、煎饼,披萨、面包,、小酥肉、咖啡、豆浆等。

《创业邦》援引盒马内部人士消息称,盒马Pick’n Go实际上是个早餐智能取餐柜,其业态有别于便利店,相似之处在于便利店也有卖早餐。“Pick’n Go只有早餐自提,无到店消费。盒马设想的场景是,用户在将要到达Pick’n Go的路上打开盒马APP点餐,工作人员接到订单指令后配餐,将餐食放入餐格,用户到店扫码开柜取餐。”盒马内部人士表示。

盒马的这一新业态在李松霖看来,运营形态即商品品种以及店面布置上更贴近于早餐店,但管理上则比较贴近便利店。“盒马Pick’ n Go便利店未来如果要拓张连锁经营的话,在管理和食品安全、流程监管方面会贴近于便利店,比普通早餐店更为规范。”

在便利店还是早餐店的形态选择上,盒马或许更倾向于便利店。毕竟这两年,盒马一直都在探索这一业态。早在2017年,盒马就曾推出盒马F2便利店,主打生鲜、餐饮,以自营为主,服务于上班人群。

彼时,盒马CEO侯毅曾在公开场合表示,便利店形态可分为三种:办公室、社区和交通流量大的地方。“从盒马占据线下流量角度来讲,便利店办公室场景最值得我们去做”。如今看来,侯毅分析的三种便利店形态,前两种分别对应F2和盒马鲜生,第三种或许就是此次探索的Pick’n Go。

至于盒马探索Pick’n Go业态缘由,李松霖认为,一方面是这一业态有它的发展潜力,具有市场空间;另一方面则是盒马自身新零售业务体系的补充,能使其新零售业务更加多元化发展。

陈岳峰认同这一观点,在他看来,盒马业态中有盒马鲜生大型超市、盒马菜市、盒马F2、盒马小站等,盒马Pick’ n Go这一比盒马F2更加小型的业态对盒马的生态链有一定的补充作用。

只是,目前盒马方面对Pick’n Go的拓展规划似乎还未有相应的章程。盒马品牌部人士告诉时代财经,“盒马Pick’ n Go还处于新业态探索阶段,暂未有下一步的动作”。

机遇or挑战

在早餐这一细分领域,盒马似乎切到了上班族的痛点,但是从其对标便利店早餐的诉求来看显然又颇具挑战。

据英国权威调研机构英敏特(Mintel)发布的数据报告,当前的国内早餐市场早餐摊占比高达49%、便利店占比29%,剩下的市场被永和豆浆、巴比馒头、麦当劳肯德基这类连锁品牌和以及新入局的外卖O2O平台瓜分。

以Pick’n Go当前的试点城市上海为例,该城市便利店更为密集。据商业观察家的数据统计,上海便利店的正规连锁“品牌军”已经超过6000家,基本是国资和外资两分天下。而盒马切入的早餐鲜食既是便利店吸引消费的重要品类,也是便利店主要的盈利点。当前,全家、罗森、7-11三家外资便利店日配、鲜食商品销售占比基本都在40%-50%左右。并且诶这些店铺基本上都有售卖包括新鲜包子、三明治、咖啡等丰富多样的早餐类产品,且在收银方面增设扫码购、自助收银等便捷支付设备,甚至提供短距离外卖服务,有一定的客流量。

在这一方面,盒马想要从中分一杯羹,必须得有自己的独到之处。李松霖泽认为,盒马这种业态探索与便利店的模式还是有所区别的。传统便利店的热食和外送服务,本质上还是传统的业态经营模式,顾客到店消费在上班峰值时段需要排队,再加上付款过程的耗时,存在局限。便利店的外送服务,还需要依靠配送平台的运力调配。盒马这种新的业态模式更适合新零售的趋势,线上下单线下自提的模式有机会解决高峰时段的排队问题,提高购买早餐的效率。

不过,在时代财经的消费者采访中,有不少消费者表示,如果在上班途经地,会去尝试,但肯定不会舍近求远。也有消费者表示除非早餐很好吃,不然不会改变习惯。也有微博消费者反映不少早餐便利店不需要排队,即使有,也可以换一家。其中微博网友“风之子hfxal”评论称,高人流的地方拿东西也要排队,低人流则没生意,并未能解决痛点。对网友的这一观点,陈岳峰表示认可,他认为,中国尤其是中国南方城市,便利店和早餐店相当密集,商品的品类也并不复杂,盒马进入并不能说没有空间,但利润已经被压缩得很小了。在利润问题上,当前便利店本身是需要靠规模化运营盈利,若做不到两三百家的规模,谈不上‘赚钱’。因此,若盒马Pick’n Go未能实现规模化运营,其后续发展的局限性也显而易见。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com

相关推荐
跨过填坑之战 盒马迈入新零售2.0时代
全时便利店不关门了?来了一位“好邻居”
520送礼要当心,鲜花预订可能吓跑对象,饿了么、盒马鲜生被投诉
两年鏖战地头蛇永辉未果 盒马无奈暂别福州市场
扫码分享