传陆风将被爱驰收购50%股份,福兮祸兮?

马芳
2019-02-20 14:55:58
陆风汽车在销量跌跌不休的情况下传出将被爱弛汽车收购,福兮祸兮?

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日前,有消息称,爱驰汽车将收购陆风汽车50%股份,从而实现对陆风汽车的相对控股。爱驰汽车在接受媒体采访时表示:“目前,爱驰汽车的资质工作在积极向前推进,也的确有突破性进展。”陆风对此事尚未做出官方回应。尽管当事双方均未正式回应,但双方早间已透露出合作迹象。伴随陆风近来销量的不断滑坡,以及爱驰对生产资质的渴求,此次牵手又能否让双方各取所需,实现共赢呢?

爱驰借陆风生产资质建厂生产?

2月18日,有消息称,爱驰将收购陆风汽车50%股份,消息还透露原本归属于陆风汽车的昌北基地和小蓝基地也将在收购完成后归入爱驰汽车。据悉,这两处生产基地已搭建了SUV、MPV和轿车三大产品平台。

陆风汽车是江铃控股有限公司(简称“江铃控股”)旗下的全资汽车品牌,江铃控股是陆风汽车的母公司。而江铃控股是由江铃汽车集团与长安汽车在2004年11月合资组建,投资总额10亿元人民币,江铃汽车集团与长安汽车各占50%股份。据悉,陆风汽车被爱驰收购50%的股份,剩余的50%的股份将被江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司共占有,爱驰汽车从而实现对陆风汽车的相对控股。

爱驰汽车公关方面就此次股权收购事宜对媒体表示:“目前,爱驰汽车的资质工作在积极向前推进,也的确有突破性的进展,在合适的时机,我们会及时与大家分享好消息。”陆风方面对此事尚未做出回应。

事实上,早在2018年年底,就江西省发改委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》来看,就已看出双方合作的迹象来。

《批复》中显示,江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。

文件第五条显示,此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。其中江西亿维制造汽车有限公司企业的法人正是江西爱驰亿维实业有限公司,即爱驰汽车。

值得一提的是,就在2019年2月18日下午,爱驰汽车官微发布推送,宣布爱驰汽车位于江西上饶的超级智慧工厂全线贯通。

“这意味着爱驰联手江铃,是要借后者的生产资质自行建厂生产。”汽车分析师贾新光认为,此举将解决爱驰新能源车无生产资质问题。

陆风长期“单腿”走路弊端暴露

实际上,在2002年依靠陆风X9打开局面的陆风汽车,2003年产销近3000辆,2004年年销量7508台,一度出现“多年未见的供不应求的卖车景象”。2005年,陆风汽车成为中国汽车率先出口到了欧洲销售的品牌。自2004年江铃与长安汽车合资后便将重点放在MPV/家用轿车市场,此后几年其在硬派越野车、MPV或轿车市场表现都不尽人意。于是在销量寥寥的情况下,陆风汽车2009年转战城市型SUV市场,随后推出x8、x6、x7劲越、逍遥、X5PLUS等 SUV车型,其中x7凭借和路虎极光极其相似的外表,迎来了销量高潮。据数据显示,x7在上市两周后,订单数量就突破一万,2016年销量达到了8万多台,月均销量近7000辆。但随后一年x7销量便急转直下 ,全年销量仅为22934台,而陆风汽车在2017全年销量也仅为38874辆,同比下降44%。此外,陆风汽车2018全年销量更为惨淡,仅为25723辆,同比下降34%。

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(2018年陆风汽车销量情况,数据来源:搜狐汽车)

跌跌不休的陆风汽车疲态尽显,在终端市场经销商也通过大幅降价推销车型期望实现走量,但效果甚微。2月18日,在广州市白云区一家陆风汽车4s店,时代财经了解到其目前全部在售车型均有2万元的优惠。

陆风形势急转直下,汽车分析师贾新光认为,陆风早年虽在SUV市场率先打开了局面,但近几年随着其它品牌的大规模进军,质量和技术都不过硬的陆风汽车自然会迎来销量下滑的困局。除此之外,过度依靠单一的SUV车型也给陆风致命一击。在广州市白云区一家陆风汽车4s店,时代财经发现其在售的车型只有X7、劲越、X5plus、逍遥4款SUV车型。贾新光认为,随着近两年SUV市场的饱和和整体销量的下滑,几乎全是SUV车型的陆风汽车自然难逃销量大跌的命运。

此外,随着汽车消费水平的升级,拥有更多自主原创设计车型更能获得消费者的青睐,“而像陆风X7这种高仿车型,自然不受待见。”贾新光表示。

除此之外,陆风汽车4s店工作人员还表示车型型号太少也是导致销量低迷的原因之一。该店员告诉时代财经,陆风汽车的每款车型一般只有3种配置,顾客选择余地太少,自然无法走量。

被收购,祸兮福兮?

“如果持续这样少得可怜的销售疲态,陆风汽车只能沦落到被收购的命运了。” 全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示。

“对于陆风而言,被收购或许能避免破产的命运,实现弱者自救。”贾新光认为。

事实上,陆风汽车早在2年前就已布局新能源车。据了解,2017年7月,江西省南昌市小蓝经济开发区的小蓝二期生产基地正式宣布投产。该生产基地将完成陆风汽车2016年制定的新能源车型的投产规划。去年年底,陆风汽车方面表示陆风X2(EV)新能源车将在该基地投产上市。

陆风汽车希望借力新能源汽车迎来转机,爱驰的加入,能否助其一臂之力呢?

汽车流通协会副会长罗磊认为,陆风汽车产品基础本来就弱,在新能源产品研发技术、产品布局能力不如造车新势力爱驰创新灵活,例如在电驱动技术上,爱驰汽车正在打造的AI-PT(智能电驱系统)动力总成,具有轻量化、平台集成化、高性能等优势;电池包技术上,爱驰的电池包技术能量密度已经超过170Wh/kg。此外,爱驰汽车还有自主研发的AI-CO(智能情感化车联网)、AI-AD(智能驾驶系统)的技术。“这些技术陆风汽车都可以借鉴学习,或许在爱驰在助力下,陆风汽车在新能源领域能加速发展,迎来转机。”

不过,爱驰收购陆风的初衷是想自行建厂生产获得造车资质,“爱驰目的达到了,陆风汽车车型能存续与否还是个未知数。”曹鹤表示陆风最终结局如何,还是要看具体合作方案。

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