ofo卖身“烟雾弹”又来了,这次买主多了蚂蚁金服

黄淑妹
2018-08-03 11:36:55
ofo联合创始人于信在朋友圈回应称,“总想搞个大新闻,可惜是个假新闻,官方声明我都不想发了,太假了”。

ofo又传出“卖身”消息了,这次买主除了“老主顾”滴滴之外,又多了一家蚂蚁金服。

新传言

8月3日,凤凰科技援引共享单车行业内资深人士称,ofo涉及的收购谈判已经接近尾声,与此前不同的是,这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。

该人士进一步透露,目前滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。

对此,ofo联合创始人于信在朋友圈回应称,“总想搞个大新闻,可惜是个假新闻,官方声明我都不想发了,太假了”。

时代财经也向滴滴与蚂蚁金服求证,双方均回应“不予置评。”

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为何总是ofo?

这已不是ofo首次“卖身”传言了。

8月1日,36氪就曾援引知情人士消息称,ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次接触,“滴滴还在不断降价,每谈一次价格就要折损一次,还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了。”随后,ofo联合创始人于信回应,“不存在的事”。ofo方面也发出声明,否认这一消息。

今年以来,ofo屡屡被传出“卖身”消息。有观点认为,除了其“特立独行”属性之外,或许也与其近期接连被爆不利消息有关。

当前,ofo、摩拜和哈罗单车在单车市场活跃度名列前茅。据极光大数据最新数据显示, 5月,ofo月度活跃用户规模达2166.6万人,摩拜单车月活跃用户规模为1645.7万人,哈罗单车活跃用户规模为1081.3万人。

在这些单车企业中,摩拜已被美团收购,哈罗背靠阿里,ofo却始终独自前行。作为“特立独行”的一角,一旦有资本动向就容易被无限放大。

另外,近期ofo也被媒体接连爆出资金以及管理问题。

5月,《财新》报道称,ofo单月成本高达2.5亿元,其中运维成本为1.3亿元,其他费用为1.2亿元,而其账面可用的资金已不超过5亿元。

6月,有报道称ofo启动了史上最大规模裁员,总部整体裁员比例达到50%,海外业务部门整体解散, 海外市场主管张严琪离职。

7月,ofo连续宣布退出了澳大利亚市场、德国市场以及大部分海外市场,印证了资金不足问题。

目前单车行业仍在“烧钱”阶段,ofo所爆发的问题相对较多。因此,“卖身”消息屡屡传出。而ofo也在不断的“辟谣”。

有观点认为,“ofo收购案并未落下帷幕,蚂蚁金服、滴滴、ofo三方仍就价格问题持续博弈。”

不过,ofo CEO戴威此前对收购以及合并一贯持抗拒态度。ofo的前路依然存在很多不确定性。

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