摩拜进军共享汽车,谋求转变还是资本推动?

陈远枝
2018-01-04 11:48:53
12月29日,摩拜正式上线共享汽车。在主业尚未盈利的情况下,摩拜进入共享汽车领域,这举动的背后是谋求转型还是资本推动?

继美团跨界进军网约车后,摩拜的共享汽车又来了。

2017年12月29日,摩拜共享汽车正式上线。据了解,首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车,并将在贵安新区和贵阳市主城区试运营。

实际上,摩拜由单车转型至汽车,早已雄心勃勃。早在去年6月份,摩拜便已注册摩拜出行服务公司,而内部则成立了出行服务部,专门负责网约车服务。显然,摩拜的行业对手已不止ofo,还新增了汽车出行的霸主——滴滴。

9月份,摩拜单车与首汽约车达成合作,摩拜单车APPP新增了网约车入口,用户在该APP上便可直接叫车,并支持移动支付。随后嘀嗒拼车成为了摩拜在汽车出行领域的第二位合作伙伴。

摩拜转型汽车出行,由单车过渡到汽车,究竟是追逐风口,资本推动,抑或是谋求新的布局转变?

开辟新增长通道

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由单车到汽车,看似交通出行方式的变化,实则是摩拜正在试图突破主营共享单车的发展瓶颈。去年11月,摩拜就与贵州新特电动汽车合作推出名为“MOCAR摩卡”的共享汽车产品。

共享单车领域经过一年的卡位战,行业形成了摩拜和ofo的双巨头格局,全球投放数量分别约为700万辆和1000万辆。但野蛮生长过后,过度投放车辆给城市管理增加了新的难题,目前已有多地政府叫停车辆投放。这意味着通过扩大布局抢夺市场份额的方式被卡断。

互联网分析师鲁振旺对时代财经分析:“共享单车的城市投放接近饱满,已经没有新兴市场,从业务量上看缺乏动力了,再往下就是运营了。”

摩拜成立出行服务公司,再到联手首汽、嘀嗒进军网约车,可以发现,摩拜每一步实为进军共享汽车铺路。

共享单车的市场基本饱满,两大巨头的的市场份额难有大的变化,在其他玩家相继倒闭的情况下,甚至已经传出有资本推动摩拜和ofo合并的消息。可以预见,摩拜单车尚未实现盈利,如果持续投入到共享单车领域,回报预期将低于投入。

摩拜与贵安新区的合作,尝试进军共享汽车,在停放、保险、维修等方面减少了运营成本,开辟新的市场通道,且营收也可实现多元化。

背后资本推动?

但在未盈利的情况下,摩拜入局商业模式未明朗的共享汽车,可能会成为摩拜发展步伐的拖累。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉时代财经:“摩拜的市场份额与ofo相比是有落差的,所以摩拜希望能从别的角度切入,无论未来上市还是合并,必须找到自己的出路。最根本出路是让资本方看到希望。”朱巍认为,摩拜进军共享汽车市场,是希望在这个市场里吸引更多投资。

腾讯领投了摩拜融资后,具备着很大的话语权。摩拜共享单车虽目前在贵州西南试行,但扩张是必经之路,公司运营必将持续烧钱,投资者对此的态度显得十分重要。

“摩拜进入共享汽车市场,背后资本最大的推动是腾讯,看似关系并不大,但应该是达成了共识,也许投资的时候便有所规划,摩拜不可能单独拿出一个项目来做。”朱巍对时代财经分析,“摩拜布局共享汽车,肯定得到投资方首肯,也许在融资的时候就说明未来发展方向。”

不可否认,腾讯正布局互联网出行领域。除了分别领投摩拜C、D、E轮融资外,投资滴滴、美团都是腾讯出行布局的重要部分。无论是摩拜、滴滴还是美团,都是身处风口中的流量巨头,腾讯凭借微信支付打通了各流量接口,出行生态逐渐成型。可以预见,腾讯正在打造出行全产业链,而共享汽车则填补了其布局的空白地带。

摩拜倘若能将微信流量引至共享平台,共享汽车业务无疑会事半功倍,这也是摩拜相比其他共享汽车品牌的独特优势。因此投资方腾讯的推动和支持,对摩拜的共享汽车发展至关重要。

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