发挥特斯拉鲇鱼效应加速新能源车产业升级

来源: 时代周报

章闻自由撰稿人

1月11日，工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会现场表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会再继续退坡。

这一表态的确让新能源汽车从业者们欢欣鼓舞，引发政策利好的无限畅想。然而，就在11日稍晚些时候，工信部相关司局的负责人马上出来澄清，说苗部长的原意并非如此，准确的说法应该是：今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

从“不会继续退坡”改成了“不会大幅退坡”，不管怎样已经明确靠补贴来推动产业进步的日子已经过去，“加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓”这三点，才是国内新能源汽车行业发展的方向。

事实上，网民大都持恨铁不成钢的态度：特斯拉都杀到家门口，产能计划都定到年产50万辆，你们却还在琢磨着怎么多要点补贴？这像是厉兵秣马、积极应战的样子吗？

的确，对于绝大多数中国新能源车企来说，靠着丰田和奔驰的零件、通用的旧工厂起步的特斯拉，对于汽车厂商而言，曾经的角色很像一位“老师”。

当特斯拉推出Model S之后，之于国内新能源车企的角色就从“老师”变成了“陪练”。高昂的定价让特斯拉暂时还威胁不到国产新能源汽车的市场份额，但新颖的设计交互理念和日臻成熟的电动汽车技术，却又让国内的新能源汽车玩家们找到了对标的方向。

现在，当特斯拉以外商独资的形式进入中国，在一年的时间里面火速落地的国产车型Model 3，并把价格直接拉入30万元区间以内，它的角色就不再是启迪行业的“老师”，也不再是置身主流市场之外的“陪练”，而是直接下场搏杀的“狼”了。

的确，特斯拉的引入类似“引狼入室”，对于决策层而言意义非常：国内的新能源汽车在温室里培育多年，是时候引入一条强劲的鲇鱼，加速行业成长和洗牌了。

对于特斯拉来说，中国市场伸过来的橄榄枝，这是必须把握住的成就彼此的机会。此前最让马斯克烦恼的问题，莫过于美国工厂迟迟提升不上去的产能，而有了中国工厂的高效表现，特斯拉的商业蓝图才有了进一步提升的想象空间。

对于中国市场来说，特斯拉承诺在2020年实现100%的本土化率的承诺，才是一切的关键。这将使特斯拉把先进的电动汽车产业链带到中国，实现类似代工iPhone培育提升整个智能手机产业链的效果。

当然，这个提升的过程一定会伴随着优胜劣汰，甚至阵痛。当初手机行业由功能手机进入智能手机时代的时候，死掉了一大批不争气的功能手机品牌，市场份额也一度被苹果、三星等外国品牌垄断，但如今也成功地培育出了华为、小米、OPPO、Vivo等国产手机巨头，并开始在海外市场与苹果、三星们进行真刀真枪的市场抢夺。

所以，在可以预见的未来，特斯拉的国产化，也势必会在国内市场上扮演起“收割机”的角色，如果国内新能源车企现在还只会念叨着能不能多争取一点补贴，多搞一点保护政策，那不仅低估了决策层的决心，也低估了特斯拉低价国产车型的杀伤力。

发挥特斯拉鲇鱼效应 加速新能源车产业升级