滴滴顺风车回归记者亲测：人脸识别成功率低，司机抱怨系

历经449天，优化18个版本330项功能，收集30万条用户建议，滴滴顺风车低调“返京”。

“此前没有接到滴滴方面关于顺风车重新上线的通知，我也是从新闻里看到的，估计是被整怕了。”12月22日，在滴滴顺风车北京试运营的前一天，滴滴司机杨师傅告诉时代周报记者，这次滴滴顺风车重新上线明显低调了很多。

12月23日，滴滴顺风车在北京、武汉、佛山、南昌、长沙五地上线，进行第二批城市试运营。试运营期间首先提供5:00-20:00，市内（50公里以内）顺风车平台服务，并不收取信息服务费。

据时代周报记者了解，滴滴在顺风车方面向来只收取信息服务费，车费归司机所有。据滴滴内部人士透露，信息服务费收取比例大致是每单的10%。

12月23日，滴滴方面回应称，“顺风车试运营期间不会向车主收取信息服务费，试运营持续多久都还没有明确计划，目前仍然处于用户就产品和安全功能反馈意见与建议的阶段。有新的进展，会及时跟大家沟通。”

尽管不少乘客与司机都盼望顺风车重新上线，但此次该业务的试营业却充满“槽点”。诸多司机与乘客抱怨新系统繁琐，自带导航不准确，人脸识别体验感差等。

12月23日，时代周报记者分别于早上9时、下午4时、晚上18时左右下单顺风车，每一单都在预约超时无人接单的情况下被取消。

司机接单不易，乘客约车困难，滴滴顺风车何时能重回巅峰？

舍“便利”，保“安全”

因此前接连发生三起乘客遇害事件，本次重新上线的滴滴顺风车在安全保障方面可谓“费尽心思”。

“把安全功能全部做满，能做的尽量去做。”12月24日，一位滴滴内部人士向时代周报记者透露，因为之前的安全事件，团队也在纠结，是把产品做的更安全还是更好用。最后整个团队拍板，安全至上。

为此，此次重新上线的顺风车业务在核实“真实”身份上，进行了多重整改。包括实名身份认证；多环节人脸识别；联合公安机关综合背景审查，公开查询到的失信被执行人将无法注册顺风车车主。

此外，对于女性乘客，滴滴还特别设置了女性安全助手、轨迹异常预警等。甚至乘客在注册时还要进行安全知识学习和考试。

在外界看来，最新上线的顺风车做足了安全方面的防护工作，但同时也带来了极大的使用不便。

“这次上线感觉系统比原来差了很多，使用不方便，定位不准，实际位置和系统提示相差8公里之多，界面混乱，不方便使用操作，看似为了安全，其实繁琐无用。”12月24日，一位顺风车车主在滴滴用户共建计划中如此反馈。

据了解，新顺风车系统要求，在行程开始前，车主需通过人脸识别，避免账户被盗用。而人脸识别是此次车主集中反馈的问题之一。

“接单时人脸识别可以理解，到达之后居然还要识别一次，灯光暗不说，有些还是在禁停区，脸部识别需要好久，非常容易被拍照和罚款。”12月23日，一位顺风车车主向记者表示。

12月23日，时代周报记者亲身体验上述人脸识别功能，先后以不同角度识别三次，均显示失败，且单次识别过程耗费时间较久。

除此之外，自带导航不准确，又不兼容其他导航软件也是新系统的槽点之一。

“合乘的时候地图根本就不能达到使用的级别，自行切换到高德，但问题来了，自行切换高德就变成全程未开启App。”12月23日，一位顺风车车主向记者反馈道。

三季度网约车应用日活同比降6.3%

顺风车沉寂一年多的时间里，国内网约车市场也发生了较大变化。随着补贴减少，经济下行压力等综合因素影响，司机和乘客都出现了流失情况。

据外媒报道，研究公司桑福德·伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein）援引中国移动数据服务平台TalkingData数据称，今年第三季度，中国网约车应用的日活跃使用量同比下降6.3%，这是连续第五个季度出现下滑；即使是过去一年日活跃用户占所有网约车活跃用户93%的滴滴出行，其乘客和司机端APP使用量也分别下降了5%和23%。

“开始的时候，滴滴给的补贴特别大，佣金抽成也只有10%，现在佣金变成20%以上，我们赚钱越来越难了。”12月24日，滴滴司机李阳向时代周报记者无奈表示，因为滴滴订相对较多，所以只能“忍气吞声”。

另一方面，乘客时常抱怨打不到车，尤其是叫车高峰期，排队人数几十个，等半个小时的情况也不在少数。

“滴滴（顺风车）赶在春节之前上线，大概率是因为春节返乡是顺风车订单需求最大的时候。”12月23日，一位司机对时代周报记者表示。

对于滴滴来说，顺风车业务的“回归”，对其业绩提升无疑有着重要影响。在没下线前，顺风车一直是滴滴的“现金奶牛”业务。

据悉，2017年，滴滴顺风车业务净利润接近9亿元。据此前媒体报道称，顺风车乘客高达1.5亿人，注册车主超过3000万人，其GMV也以每年50%的幅度高速增长，GMV曾一度达到过200亿人民币。

2017年，滴滴完成融资后，其估值最高达到750亿美元。而安全事故发生后，近一年时间滴滴估值缩水250亿美元，仅剩500亿美元。

公开资料显示，2018年滴滴亏损高达109亿元，而上一年亏损也只有25亿元。

虽然不能将业绩下滑完全归结于顺风车业务下线，但后者确实给滴滴的发展带来了巨大负面影响。

上述滴滴人士向记者表示，顺风车安全事故后，滴滴全面修整复盘，亏损扩大也许可以归因于滴滴的突然减速。如今顺风车重新上线，意味着滴滴已完成自我“修复”可以重新出发。

滴滴暂停顺风车的一年多时间里，整体市场环境发生了巨大变化。嘀嗒、哈啰、高德、曹操专车先后入局顺风车市场。

哈啰单车今年1月份更名哈啰出行后宣布上线顺风车业务，为了迅速扩大市场，设立5亿元出行基金补贴用户。公开资料显示，10个月后，哈啰顺风车认证车主数量已超过700万，发单乘客量超过1800万。

一方面，用户数量不断减少；另一方面，“后来者”步步紧逼。对于缺席一年的滴滴顺风来说，想重回巅峰，无疑充满挑战。