• 哈啰出行李开逐:把两轮出行从“功能机”时代带入“智能机”时代

    科技 > | Time Weekly - 2019-11-28 11:30:20 来源:时代周报
  • “共享单车是‘旧瓶装新酒’,哈啰出行深耕两轮,搭建城市慢行交通体系的毛细血管网络,通过科技推动出行进化,把出行从‘功能机’时代带入‘智能机’时代。”哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在11月26日的2019WISE大会上表示。

    36氪2019WISE新经济之王大会11月26日在北京国际会议中心举办,大会关注“新时代”和“新融合”两大主题,邀请了初创企业、传统企业、TMT巨头、地方政府、机构投资人、个人用户六大新经济社群的代表,聚焦产业与创新深度融合所带来的新需求、新场景和新模式。

    共享单车是“旧瓶装新酒”而非“新瓶装旧酒”

    共享单车自2016年出现以来,就受到了极大的关注,甚至被称为中国“新四大发明”之一。短短两三年以来,行业大起大落,也出现了很多质疑的声音。有人说共享单车是伪需求,也有人说单车是个古老的交通工具,一些创业者“新瓶装旧酒”来忽悠人。

    “在满足需求的同时,共享单车这个新酒不能机械地理解为把电动车往街上投放,而是依靠强大的技术进行驱动,提高效率实现精细化运维。”李开逐认为,共享单车不是对传统自行车简单的替换,而是需要技术推动行业发展,是“旧瓶装新酒”。

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    目前,哈啰已经为360多个城市,近3亿用户,提供了120亿次以上的出行服务,通过技术驱动,解决了大城市的交通和地铁接驳的出行需求,提供城市交通互联网解决方案。

    构建城市慢行交通毛细血管

    共享单车有效解决了交通出行的“最后一公里”问题,带动了绿色、健康出行。地铁、公交已成为城市出行的骨干系统,而对城市交通进行补充的两轮出行则是一个密度比骨干网络还要密集、还要发达、便捷的毛细血管网络,成为城市慢行交通体系的一个重要环节。

    但不可否认,资本驱动下的过快扩张、运营管理的粗放化,已经给行业带来一些乱象,给市政管理带来麻烦。

    为助力政府的交通智能管理,哈啰出行独家研发的Argus智能视觉交互系统,可实时识别、智能判断并管理所在区域的各家共享单车和社会车辆,实现总体单车数量、骑行需求、停放管理之间的动态平衡,助力解决区域内车辆超额停放、随意停放、车辆故意破坏等问题,提高运维、管理工作的及时性和有序性,营造更友好的城市环境。

    哈啰始终坚持科技推动出行进化,自主研发了一套行业领先的智慧系统——哈啰大脑,目前该智慧系统已升级进入2.0阶段。基于哈啰大脑2.0,哈啰出行在车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节实现全链路运营决策智能化,以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。同时,通过蓝牙道钉、Argus智能视觉交互系统为城市交通管理提供了智能解决方案。

    推动两轮出行进入“智能机”时代

    两轮出行是一个非常巨大的行业。中国是两个轮子上的国家,每日两轮出行10亿频次,其中,两轮的电动车骑行需求有7亿,单车只占了其中近3亿的部分。

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    哈啰在两轮出行领域不断深耕,不断地在满足不同用户的出行需求,从解决城市交通的最后一公里难题的共享单车,发展到能满足3-5公里出行需求共享助力车,以及为两轮电瓶车提供换电业务的哈啰车服。

    今年6月,哈啰出行携手宁德时代、蚂蚁金服在上海宣布,首期共同出资10亿元组建合资公司,铺设两轮基础能源网络。对于两轮用户来讲,电池的服务就像汽车的加油站一样,或者新能源汽车的充电桩,是一个庞大的基础网络。

    李开逐表示:“我们定义了一些智能的标准件,有点像汽车的车联网系统一样,我们希望把数亿出行的用户,从功能机时代带入智能机时代。”从两轮单车到布局两轮生态,哈啰出行跳出共享单车迷境,正在从一家共享经济企业向盈利路径清晰的新经济企业蜕变。


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