从“平凡”金句，看许家印如何诠释“中国智造”？
文 | 大树
对于汽车外观，苹果灵魂设计师乔纳森·艾维的理解是，“一个人的汽车其实就是另一个人的视野景色”，车间主任许家印的理解更为通俗直白，“人人见，人人‘哇’”。
为了让恒驰车成为世人眼中人人见、人人“哇”的风景，恒大在全球范围内甄选顶级设计大师，经过层层筛选、优中选优，最终选出15位全球顶级汽车造型大师的15个设计方案。
10月15日，恒大新能源汽车集团与这15位世界顶级汽车造型设计大师，在广东恒大总部举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。
恒大这波操作，让人想起苹果。十年前，苹果正是凭借着独一无二的工业设计及其带来的无与伦比的体验，迅速换道超车成为行业霸主。
15位大师成就众多经典车型·恒驰颜值可期
前不久，恒大与全球五大汽车工程技术龙头强强联手时，公布了正在同步研发15款新车型的消息（同步研发规模开创行业先河）。至于这15款新车长什么样，却一直是个吊足公众胃口的话题。
虽然今天战略合作签约仪式上仍未揭开面纱，不过此次战略合作的15位大师厚重的资历和硕果累累的设计成果，仍然满足着公众对恒驰颜值的所有幻想和期待。
§ 就分布而言，15人均来自德国、意大利、美国、法国、日本等汽车研发设计和制造强国。底蕴自不必多说。
§ 就从业年限而言，从业时间最长的是来自意大利设计大师Walter De Silva，拥有48年设计经验；最短的是德国设计大师Alexander Sasha Selipanov，但也拥有16年设计经验。设计行业，经验就是竞争力。
§ 就工作阅历而言，有的担任过奥迪、大众设计总监，菲亚特、博通设计总监，日产、三菱设计总监，还有汽车设计界的“黄埔军校”宾尼法利纳设计总监等；有的担任过宝马、MINI首席设计师，布加迪、捷豹路虎首席设计师，奔驰、保时捷北美首席设计师等。可见，恒大组建的一支大牌云集的豪华之师。
§ 就代表作品而言，兰博基尼Zagato、阿斯顿·马丁Vanquish Zagato、法拉利612 GT0、宾利欧陆GT、奥迪Q7/A6、宝马X6/X3、MINI COUNTRYMAN、保时捷Carrera GT、奔驰G级概念车、奔驰S/E/C-Class等等。
既是说，那些市面上让人看一眼就怦然心动的品牌车型，大都出自这些大师之手。
（15位世界顶级汽车造型大师简介）
由这些拥有十几年设计经验，曾设计出无数款经典传奇车型的全球汽车造型设计界巨擘来为“恒驰”全系列车型颜值操刀，也就意味着，恒驰将会拥有和那些传奇车型一样的经得起时间和市场检验的盛世美颜。
高颜值·之于恒驰的三大意义
许家印对“恒驰”系列产品的造型设计极为重视，曾多次组织全球顶级设计大师召开研讨会并提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。
事实上，汽车外观要做到帅、酷、炫、靓、美及科技、时尚感等并不难，这抄一点那抄一点就能实现。比如近几年的国产车和合资车，大都有一张还算可以的网红脸。
那么，许家印和恒大为何还要大费周章和金钱，从全球50位大师的150个设计方案中，层层筛选出15位顶级造型大师的15个设计方案呢？因为许家印要的不仅是美，还要美到让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！
那些网红脸车型虽然也美，但并不耐看，也缺少识别性，很容易沦为路人甲、泯然于车海。而“人人见，人人‘哇’”的车在外观设计上必然有着特立独行的设计语言和风格，历久弥新、经典耐看，如保时捷系列、奔驰大G、法拉利、兰博基尼、宾利等。
另一方面，汽车设计是一个充满想象力的艺术创作过程，但又不是那种曲高和寡的艺术创作，需要设计师精准地去拿捏个人灵感和大众审美之间的平衡，平衡度又取决于设计师对营销理念的深度理解、对市场需求和潮流趋势的深刻洞析，而这又与设计师的从业长短、阅历和经验值密不可分。
换言之，恒大要想确保恒驰颜值惊艳世界，并在公众心目中留下深刻印象，借此树立恒驰品牌的无形优势，就必然要由这些全球汽车造型设计界、经验丰富的巨擘来操刀。
高颜值对恒驰影响，主要有三个方面：
单个产品而言，高颜值往往意味着爆款，一个个爆款就意味着恒大设定的目标将触手可及。
“3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”、“5年实现年产销100万辆，10年实现年产销500万辆”这是恒大给自己立下的目标。目标远大固然可敬，但如何实现才是关键。
现在看，恒大策略就是打造爆款，国内一款车型销量达到10万就已算是爆款车型，而恒大同步研发车型有15款，若都能成爆款，恒大将轻松超过目标。
而作为充分竞争的市场化工业品，一款车能否成爆款，顶尖的全球造车技术和一流的造车工艺是基础，而颜值就是引爆点。
恒驰车外观基因和设计语言将就此决定，而这又将影响到恒驰车未来百年的迭代和进化方向。
纵观那些几十上百年来，一直为世人所喜爱的品牌和车型，无不有着独特的外观基因和设计语言，而这些基因和语言，就像人一样，一诞生就注定了，如保时捷的青蛙造型、奔驰G方盒子造型、兰博基尼的菱形切割等。
再如奔驰的优雅、宝马的阳刚、奥迪的中庸，不管怎么迭代进化，世人都能在最新的设计车型中一眼看出这些一以贯之的基因。
恒驰志在成为中国百年民族汽车品牌，因此在影响其进化的外观基因和设计语言上，必然是高起点。
企业层面而言，工业设计将成为恒大在全球新能源车赛道“换道超车”杀手锏。
新时代下，若要论证工业设计在企业发展乃至在新赛道崛起过程中，扮演的角色和意义，苹果应该最有说服力。十年前苹果正是凭借着独一无二的工业设计及其带来的无与伦比的体验，迅速换道超车成为行业霸主。
作为苹果首席设计师、一手成就苹果工业设计美誉的乔纳森·艾维的一番话，某种程度上也揭示了出色的工业设计，同样能在汽车行业掀起巨变，而这恰是恒大正在做的。
“我喜欢宾利完全是因为其设计，而不是因为其价高（带来的虚荣）。”
对汽车设计感兴趣的乔纳森·艾维终究没有从事汽车设计，如今恒大正在用自己的方式实践其汽车设计理念，即别人眼中的景色。当然，许家印又加了一个定语，“人人见、人人‘哇’”的景色。
三大创举驱动中国智造
从与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；到与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，组建新能源汽车最强造型设计天团；再到即将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作。
恒大正在研发、造型设计、供应链领域缔造世界汽车工业史的三大创举，而每一步创举又都为中国智造添砖加瓦。
恒驰作为“中国智造”的代表，创造让消费者惊喜的汽车产品，既是其立足之本，崛起之道，也是其新时代下消费者自主意识觉醒的必然要求。
要完成这一历史使命，恒大就必须要以全球视野整合世界顶尖资源，从颜值到内涵，在外观设计、工艺、制造技术等方面都做到精益求精，超乎想象。
唯有如此，才能强手如林的全球新能源车赛道立足，才能换道超车，成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国走向汽车强国作出贡献。
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