时代观察：小鹏汽车领跑造车新势力销量榜

2019-06-19 22:24:07

来源: 时代商学院

时代商学院汽车研究员黄欢欢

近日，根据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2019年5月份，小鹏汽车（G3）继4月份登顶造车新势力单月销量榜首之后再次蝉联冠军位置，并赢得本年度（截至5月份）造车新势力累计销量第一。

早在去年7月份时，小鹏汽车的何小鹏还曾与蔚来汽车的李斌立下年底交付不过万辆的赌约。在这场赌约里，蔚来汽车在2018年年底前成功销售1万辆ES8而赢了何小鹏。如今将近一年的时间，小鹏汽车终于扬眉吐气，成功登上了造车新势力中销量第一的位置。

6月18日，小鹏汽车郑州智能工厂迎来了第一万辆G3车型的到来。我们通过对小鹏汽车进行分析后发现，该公司在同行业中的优势在用户心理抓取以及动力补充（充电桩）方面更加突出，而随着推广的力度加大，小鹏G3逐渐进入到消费者眼帘并迅速赢得用户青睐。

小鹏连续两月销量第一

我们通过对5月份新能源汽车销量的数据进行对比发现，在众多造车新势力中，仅有3款车型销量突破千辆。5月，小鹏G3车型共销售2704辆，位居当月新能源汽车新势力排行榜第一；其次是威马EX5，该车型5月共销售2056辆；蔚来以1068辆的销量位列第三（图一）。

蔚来汽车在2018年全年累计销量为1.13万辆，荣登该年度造车新势力榜首位置，但这样的优势在2019年伊始被威马汽车超越。2019年1月，蔚来ES8的交付量为1803辆，位居新势力销量榜单第二名。威马EX5以2005辆新车的交付量领跑造车新势力销量榜单。

从图一的数据中不难看出，威马汽车与蔚来汽车在1—3月的销量竞争十分胶着。小鹏汽车前进的步伐倒是显得有些缓慢，2019年前三月该公司的新车累计销量为2455辆，比榜首（威马EX5）的3851辆销售记录少了36.3%。欣慰的是，在4月份的销量记录中，我们看到了小鹏G3的崛起。2200辆汽车销量使得小鹏汽车后来居上，登顶造车新势力销量排行榜首位置。在接下来的一个月中，小鹏G3继续以2704辆的销售数据继续蝉联第一，环比增长22.9%；今年前5个月，小鹏汽车累计销售7359辆G3车型。小鹏汽车5月单月销量比排名第三的蔚来ES8销量多出153.2%，比榜眼位置的威马EX5销量多出31.5%，势不可挡。

以客户关注点为重点

何小鹏在创立小鹏汽车之前曾担任过产品经理，深谙用户的消费心理及习惯，因此在抓住客户关注点时分外精准，能做到一击即中。首先，在安全性能方面：G3在实现批量交付前已有超500辆汽车在员工内部进行测试并优化改良；此外，整车累计测试里程超1000万公里、测试时长超25万小时。在各类安全性能指标均高于其他同为造车新势力车企交付的车型前提下，通过搭载独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等防护技术来完善整体信息安全架构。

其次，在外观设计与性价比方面，小鹏汽车也做到了迎合广大消费者需求。G3车型在整体外观设计上紧贴当前消费主力军90后所追求的潮流及科技感，内饰围绕全景太空驾驶座舱概念营造智能化驾乘氛围，外观采用大量跑车元素。除此之外，G3还采用个性化定制策略，符合年轻人的需求。在价格方面，小鹏汽车选择了10万—15万元的消费区间，迎合了绝大多数的家用车消费者都集中在这个预算范围的需求。而目前来看，市面上处于这个价位、完成度又足够高的纯电SUV还寥寥无几。

最后，在电池充电方面，小鹏也做到了急用户所急。该公司是目前国内率先推出自营超级充电站的新势力，在发展充电桩事业上抢先占据有利位置。小鹏汽车自建的超级充电站，支持免费安装家庭充电桩。在未来三年间，该公司计划实现1000座超充站的建立。反观蔚来汽车，虽在小鹏汽车推出充电站后紧随其脚步也同步推出充电站，但它提供的移动充电车实用性不高且充电慢，不可控因素过高。

在这三家造车新势力车企中，蔚来汽车的定位与威马汽车以及小鹏汽车的定位不同，前者更偏向中高端人群消费市场。而威马汽车及小鹏汽车的市场定位均为10万—15万元，更容易被广大消费者所接受，在未来销量中我们预计这两款车型的增量与目前水平持平。但由于小鹏汽车推出的超级充电站业务能从实际情况解决用户续航焦虑的问题而更加具有优势。