• 迎来政策风口期 雷克萨斯再传国产

    汽车 > | Time Weekly - 2018-10-16 04:16:08 来源:时代周报
  • [摘要] 10月8日,丰田宣布其9月在中国零售的新车数量,比去年同期增加18%,达到14万辆。其中雷克萨斯依然处于上升状态,而且增长势头稳定。

    时代周报记者 刘阳 发自北京

    在经过十余年的耕耘后,德系的“三驾马车”如今牢牢掌控着国内豪华车市场前三强,而为了在这个全球最大的汽车消费市场中抢夺更多的市场份额,其他二线,以至三线豪华品牌,也都开始陆续实现中国本土化生产。尽管如此,雷克萨斯仍特立独行地坚持着不国产。

    日前,路透社援引丰田内部人士消息称,在过去很长一段时间,因为对生产质量不放心以及不愿意和合作伙伴分享利润,雷克萨斯一直未在中国国产,但为了在中国市场与BBA竞争,丰田高层急于提升雷克萨斯销量,力主推动雷克萨斯在华国产项目。并且,丰田已经确定了雷克萨斯的国产方案,生产与供应商调查的工作已经准备就绪。甚至猜测称,日本首相安倍晋三或将于本月访华,丰田希望在此期间推动该计划。

    表面上看,雷克萨斯强硬的口风终于出现了松动。不过,雷克萨斯(中国)内部人士接受时代周报记者采访时,明确否认了这些说法,称路透社的报道并不属实,目前尚未有国产化的具体时间。

    国产传闻不断

    “公司一直在进行国产化议题的调研和考量,目前尚未有国产化的具体时间。现阶段工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度,以及深入洞察用户需求,为他们提供超越期待的产品和服务体验。”对于一直被传国产化,雷克萨斯(中国)对时代周报记者此次传闻的回应,跟以往的表述可谓同出一辙。

    自2004年进入中国市场以来,有关雷克萨斯国产化的消息就时不时被曝出来,但每次雷克萨斯官方都给予了坚决的否认。事实上,对于生产国产化,丰田方面一直是纠结的:外资企业进行国产需与中方企业合资,双方的股比基本是对等,且不说国产后利润还至少要分一半给中方企业,单从产品方面而言,对于品控追求极致的雷克萨斯来说,非常担心国产影响生产质量,有损多年来所倡导的“匠心”精神。

    此外,从生产成本方面来看,目前,雷克萨斯90%销往中国的车型由日本九州工厂提供,从运输的路程上看,从工厂运往上海港和运往东京的距离基本上是差不多的,再加之进口关税又从25%下调至15%,使得进口雷克萨斯的市场竞争力更高。

    据悉,在丰田内部对于雷克萨斯的中国本土化生产一直存在两种声音。一方认为,面对中国巨大的豪华车市场消费潜力和激烈竞争,如果固守不国产,那么只会落下队伍,与BBA的差距越拉越大,因此,国产化应该顺势而为。反对者却认为,如果仅仅为了提升销量而投资大量产能建设,那么,这将与雷克萨斯一贯推行的低库存策略背道而驰。

    赶上利好窗口

    随着中国豪华车市场格局的变化,豪车价格的不断下探,车企间的竞争也变得更加激烈,要想缩小与德系三强的销量差距,本土化无疑是突围的关键要素之一。尽管7月、8月坐上二线豪华头把交椅的雷克萨斯,多年来在中国市场稳步提升,但现在也有了进一步扩充市场份额并向BBA发起挑战的野心。

    汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示,雷克萨斯决定国产的原因正来自于竞争对手的压力,国产化可以进一步缩小与奥迪、宝马、奔驰等一线品牌之间的差距。

    如今,雷克萨斯也赶上了国产化的最好政策期。今年6月28日,国家发展改革委、商务部联合对外发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,明确表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。根据这项政策,美国的电动车制造商特斯拉已经宣布在上海独资建厂。那么,在此政策的刺激下,雷克萨斯在华国产,独自建厂或者谋求控股都有可能。

    张志勇对时代周报记者分析称,随着近些年中国汽车生产制造水平的突飞猛进,甚至已经达到了世界一流水准,这就意味着有关产品质量下滑的忧虑不仅不复存在,并且完全有能力支撑雷克萨斯的国产化,保持品牌一贯的高品质工艺。

    值得注意的是,来自德国的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪都已经宣布了在中国生产电动汽车的计划。奔驰最新发布的EQC电动汽车最早将于2019年底在华投产,宝马的iX3和奥迪e-tron也都将在2020年实现国产。丰田在纯电动方面的技术实力,并不比任何对手逊色。因此,丰田或许会在中国独立建设雷克萨斯纯电动车生产项目。不过,目前雷克萨斯还并没有量产的纯电版车型。

    艰难抉择

    10月8日,丰田宣布其9月在中国零售的新车数量,比去年同期增加18%,达到14万辆。其中雷克萨斯依然处于上升状态,而且增长势头稳定。9月份雷克萨斯的整体销量为16101辆,较去年同期大幅增长36%。数据显示,在今年前9个月中,雷克萨斯有6个月的销量同比增长超过30%以上,8月份的增长率甚至达到59%。1-9月份,雷克萨斯累计出售新车已经突破11万辆大关,非常有希望顺利达成本年度16万辆的目标。

    在中国汽车市场增速明显放缓的情况下,雷克萨斯的增长率在豪华车市场中保持领先。业内人士猜测,优秀的销量表现或将使其在中国本土化生产的进程加速。雷克萨斯国产提升销量后,就可以实现在二线豪华阵营的突围,并且与BBA深度竞争,有望进入国内豪华品牌的一线阵营。

    分析人士指出,纯进口是雷克萨斯与其他高档车品牌竞争的差异化卖点之一。如果雷克萨斯在中国进行本土化生产,那么,这些优势有可能将不复存在。同时,雷克萨斯在中国采取的价格攻势,也让其售价位于比较合理的价格区间。即使采用本地化生产,雷克萨斯在中国继续降价的幅度也将十分有限,反而会对丰田品牌的高端车型产生负面影响。

    综观整体市场,尽管奥迪、奔驰、宝马在中国扶摇直上,凯迪拉克也是凭借国产车型的投放,销量得到了快速提升,但是,英菲尼迪、讴歌、DS等品牌换来的,却是不尽如人意的销量和口碑。或许,面对这把双刃剑,丰田还在慎重考虑中。

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