迎来政策风口期 雷克萨斯再传国产

10月8日，丰田宣布其9月在中国零售的新车数量，比去年同期增加18％，达到14万辆。其中雷克萨斯依然处于上升状态，而且增长势头稳定。

时代周报记者 刘阳 发自北京

在经过十余年的耕耘后，德系的“三驾马车”如今牢牢掌控着国内豪华车市场前三强，而为了在这个全球最大的汽车消费市场中抢夺更多的市场份额，其他二线，以至三线豪华品牌，也都开始陆续实现中国本土化生产。尽管如此，雷克萨斯仍特立独行地坚持着不国产。

日前，路透社援引丰田内部人士消息称，在过去很长一段时间，因为对生产质量不放心以及不愿意和合作伙伴分享利润，雷克萨斯一直未在中国国产，但为了在中国市场与BBA竞争，丰田高层急于提升雷克萨斯销量，力主推动雷克萨斯在华国产项目。并且，丰田已经确定了雷克萨斯的国产方案，生产与供应商调查的工作已经准备就绪。甚至猜测称，日本首相安倍晋三或将于本月访华，丰田希望在此期间推动该计划。

表面上看，雷克萨斯强硬的口风终于出现了松动。不过，雷克萨斯（中国）内部人士接受时代周报记者采访时，明确否认了这些说法，称路透社的报道并不属实，目前尚未有国产化的具体时间。

国产传闻不断

“公司一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间。现阶段工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度，以及深入洞察用户需求，为他们提供超越期待的产品和服务体验。”对于一直被传国产化，雷克萨斯（中国）对时代周报记者此次传闻的回应，跟以往的表述可谓同出一辙。

自2004年进入中国市场以来，有关雷克萨斯国产化的消息就时不时被曝出来，但每次雷克萨斯官方都给予了坚决的否认。事实上，对于生产国产化，丰田方面一直是纠结的：外资企业进行国产需与中方企业合资，双方的股比基本是对等，且不说国产后利润还至少要分一半给中方企业，单从产品方面而言，对于品控追求极致的雷克萨斯来说，非常担心国产影响生产质量，有损多年来所倡导的“匠心”精神。

此外，从生产成本方面来看，目前，雷克萨斯90%销往中国的车型由日本九州工厂提供，从运输的路程上看，从工厂运往上海港和运往东京的距离基本上是差不多的，再加之进口关税又从25%下调至15%，使得进口雷克萨斯的市场竞争力更高。

据悉，在丰田内部对于雷克萨斯的中国本土化生产一直存在两种声音。一方认为，面对中国巨大的豪华车市场消费潜力和激烈竞争，如果固守不国产，那么只会落下队伍，与BBA的差距越拉越大，因此，国产化应该顺势而为。反对者却认为，如果仅仅为了提升销量而投资大量产能建设，那么，这将与雷克萨斯一贯推行的低库存策略背道而驰。

赶上利好窗口

随着中国豪华车市场格局的变化，豪车价格的不断下探，车企间的竞争也变得更加激烈，要想缩小与德系三强的销量差距，本土化无疑是突围的关键要素之一。尽管7月、8月坐上二线豪华头把交椅的雷克萨斯，多年来在中国市场稳步提升，但现在也有了进一步扩充市场份额并向BBA发起挑战的野心。

汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，雷克萨斯决定国产的原因正来自于竞争对手的压力，国产化可以进一步缩小与奥迪、宝马、奔驰等一线品牌之间的差距。

如今，雷克萨斯也赶上了国产化的最好政策期。今年6月28日，国家发展改革委、商务部联合对外发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。根据这项政策，美国的电动车制造商特斯拉已经宣布在上海独资建厂。那么，在此政策的刺激下，雷克萨斯在华国产，独自建厂或者谋求控股都有可能。

张志勇对时代周报记者分析称，随着近些年中国汽车生产制造水平的突飞猛进，甚至已经达到了世界一流水准，这就意味着有关产品质量下滑的忧虑不仅不复存在，并且完全有能力支撑雷克萨斯的国产化，保持品牌一贯的高品质工艺。

值得注意的是，来自德国的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪都已经宣布了在中国生产电动汽车的计划。奔驰最新发布的EQC电动汽车最早将于2019年底在华投产，宝马的iX3和奥迪e-tron也都将在2020年实现国产。丰田在纯电动方面的技术实力，并不比任何对手逊色。因此，丰田或许会在中国独立建设雷克萨斯纯电动车生产项目。不过，目前雷克萨斯还并没有量产的纯电版车型。

艰难抉择

10月8日，丰田宣布其9月在中国零售的新车数量，比去年同期增加18％，达到14万辆。其中雷克萨斯依然处于上升状态，而且增长势头稳定。9月份雷克萨斯的整体销量为16101辆，较去年同期大幅增长36％。数据显示，在今年前9个月中，雷克萨斯有6个月的销量同比增长超过30%以上，8月份的增长率甚至达到59%。1-9月份，雷克萨斯累计出售新车已经突破11万辆大关，非常有希望顺利达成本年度16万辆的目标。

在中国汽车市场增速明显放缓的情况下，雷克萨斯的增长率在豪华车市场中保持领先。业内人士猜测，优秀的销量表现或将使其在中国本土化生产的进程加速。雷克萨斯国产提升销量后，就可以实现在二线豪华阵营的突围，并且与BBA深度竞争，有望进入国内豪华品牌的一线阵营。

分析人士指出，纯进口是雷克萨斯与其他高档车品牌竞争的差异化卖点之一。如果雷克萨斯在中国进行本土化生产，那么，这些优势有可能将不复存在。同时，雷克萨斯在中国采取的价格攻势，也让其售价位于比较合理的价格区间。即使采用本地化生产，雷克萨斯在中国继续降价的幅度也将十分有限，反而会对丰田品牌的高端车型产生负面影响。

综观整体市场，尽管奥迪、奔驰、宝马在中国扶摇直上，凯迪拉克也是凭借国产车型的投放，销量得到了快速提升，但是，英菲尼迪、讴歌、DS等品牌换来的，却是不尽如人意的销量和口碑。或许，面对这把双刃剑，丰田还在慎重考虑中。

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