摩伞走进上海地铁

2018-06-27 14:36:02

来源: 创业圈

互联网创业讲究对于用户需求的挖掘，在看到地铁口避雨人群脸上的急切时，黄建良意识到或许可以在这个领域做点什么。

文宁鹏

之前每逢下雨，地铁口总会有小贩卖伞，有些忘带伞的市民会花费10—20元买上一把应急。如今，上海市民多了一个选择，就是在地铁里租用一把共享雨伞。

《创业圈》记者本期特意专访了摩伞，与读者分享共享雨伞的创业故事。

为用户创造便利

在地铁站内借用雨伞的模式并非摩伞首创。实际上，早在2005年，以“便民伞”为代表的公共租赁雨伞就出现在地铁站。主要分人工登记和机器自助两种租用形式，市民缴纳一定押金后便可使用，需要在限定期内归还。

尴尬的是，由于借出去的雨伞很少有市民归还，甚至有些市民在借用雨伞的时候留下了假信息，导致地铁工作人员根本无法继续追踪，便民服务措施遭遇瓶颈，导致如今地铁站内已经不再提供出借爱心伞的服务。在地铁内投放的10余万把爱心伞的公益项目，最后无疾而终。

实际上，摩伞的灵感来自于创始人黄建良的一次淋雨感冒的经历。作为一个持续创业者，黄建良从上一个创业项目退出时，一直在寻找合适的创业机会。互联网创业讲究对于用户需求的挖掘，在看到地铁口避雨人群脸上的急切时，黄建良意识到或许可以在这个领域做点什么。

因为名字上也带个“摩”字，有人会误解摩伞和摩拜的关系。实际上，在摩拜出现之前，摩伞的项目已经开始运作，据摩伞联合创始人介绍，摩伞的名字取自“魔”的谐音，因上海在网络上常常被称作“魔都”。

所有的互联网创业都必须围绕用户需求，如果触及的只是“伪需求”，必然会缺乏后劲，最终会被时间证伪。在摩伞的创业团队看来，摩伞满足的核心需求是“懒”。实际上，雨伞并不稀缺，很多人家里都有多把雨伞，然而还是会有不少人被淋成落汤鸡或者被迫在地铁口玩手机等雨停。

摩伞运营总监梁瑞告诉《创业圈》记者，摩伞的出现就是要解决大家出门之后手头没伞的问题，在身边的交通枢纽和公共场所，用户可以随时随地从摩伞专用的租借设备上借到共享雨伞，也可以在任何一台设备上进行还伞，操作简单，触手可及。

自地铁2号线北新泾2号口投放了第一台设备后，共享雨伞租借设备纷纷亮相上海地铁各站点。作为首家成功入驻上海地铁的共享雨伞企业，摩伞吸引了大量关注。

为用户创造便利，是摩伞项目的初衷。虽然这是一个商业项目，但创始团队却从一开始就有着情怀，希望能够走完爱心伞没有走完的道路。

对产品精益求精

魔鬼存在细节里，只是小小一把雨伞，却曾经让摩伞创始团队遭遇过不少挑战。

雨伞设备要进入地铁站，需做到两点：一是借还必须迅速，不能造成客流堵塞。二是雨伞的水滴不能给来往乘客造成隐患。为此，“摩伞”对“借还”环节的技术进行了完善，可以保证在几秒内完成租借与归还。此外，每台租借设备的内部都安装了吸水装置，可以对每把使用过的伞，进行自动烘干。

上海地铁出借过上万把爱心雨伞，前不久街头也出现过免押金、免收费、不设密码的雨伞，但随着时间推移，这些雨伞的遗失率已接近100%。

对于摩伞是否会重蹈爱心伞覆辙的问题，摩伞的创业团队亦有着自己的思考。“当一个物件满大街都是的时候，会改变人们的观念。”梁瑞告诉《创业圈》记者，譬如早期的共享单车，会出现一些偷窃单车的行为，现在则很罕见了。

值得注意的是，由于实名认证，加上伞柄处嵌入了RFID芯片，摩伞的损坏率相对较低。

摩伞的设计亦几经改进，伞架采用了玻璃纤维材质，质地相对较轻，不易折断，这是考虑到女性用户占比较大，质量较轻的雨伞便于携带。考虑到即使在多雨的南方地区，一年不过160多天在下雨，而夏天日照猛烈的时间则有60多天，所以摩伞也考虑了防晒的场景。据了解，伞面使用黑胶布，可以晴雨两用，而这一功能拓展了摩伞的使用范围。晴雨伞的好处在于成本提升不多，但是覆盖的场景和提供的体验却大大增强。

除此以外，考虑到摩伞会有多人使用，为了防止细菌传播，摩伞的产品团队还在手柄加入了银离子。对于伞长的设计，也颇有讲究，可以很方便地打开，又恰好不能做拐棍，加速雨伞的损坏。

为了方便用户，摩伞团队不惜增加成本。譬如之前有些共享的物品，会在上面贴上二维码。结果有些不法分子会用假的二维码覆盖原有的二维码，骗取用户的押金。摩伞设备采取扫描用户二维码的方式，虽然增加了成本，却能有效防止用户被骗。

此外，考虑到雨伞在使用过后过于潮湿的属性，“摩伞”租借设备可利用箱体将每一把雨伞都遮盖起来，即便雨水滴落也只能流入设备内部。

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不只是为了卖伞

曾经有观点认为，共享雨伞的盈利模式实际上就是卖伞。

据了解，摩伞没装定位追踪系统，借伞后的7天内到任意具有租借设备的地铁站还伞，一天两块钱租金，超过7天不还的，就扣除39元押金，默认自动购买。

“实际上，对于摩伞而言，我们不愿意用户来这边买伞。” 梁瑞告诉《创业圈》记者，就成本而言，目前39元押金和伞的成本相差无几，作为一家互联网公司，真正有价值的部分，是因为和用户互动而产生的大量数据，而不是因为卖伞而产生的一锤子买卖。

据了解，摩伞的商业模式，被定位为“分众+摩拜”，这是一家物联网公司的定位。简单来说，即用户用伞注册时浏览广告，然后用广告变现和大数据分析的方式来补贴伞体成本。毕竟，数据流量才是互联网时代真正的“石油”。

从共享雨伞的使用场景来看，地铁站有一个得天独厚的优势，就是拥有超高频次客流量，并且数量均匀，点位广告价值非常大。摩伞租借设备上的55英寸独立显示屏就像电梯里分众传媒的广告屏一样，是一个信息交互的平台。

“光靠24小时收费2元的服务费，是很难做到盈利的，我们的理想状态是免费借伞。未来的模式应该不是共享雨伞，而是共享信息。人脸识别、语音交互、VR都会基于这块屏体现出来。”梁瑞指出，虽然7月份免费的活动即将中止，后续还会以优惠券的形式让利于用户。

“因为伞的质量太好，有的用户就是想买把伞。”梁瑞指出，对于用户不还雨伞的驱动因素，摩伞团队也进行了分析。一方面，确实存在大量用户想要买把伞，除此以外，还有用户确实是“懒”得还伞。为了减少买伞的需求，摩伞特意将买伞的按键隐藏到二级页面，果然买伞的比例显著降低。

摩伞目前主要是以“实名认证+押金”结合的方式来控制遗失率。首先，摩伞通过系统能知道是哪位用户借走了伞。其次，若用户超过7天未予归还，则其缴纳的39元押金将被扣除。

摩伞未来会在上海投放超过100万把共享雨伞，并逐步从地铁站、火车站、机场等交通枢纽向写字楼、商场和社区扩散。

有桩模式PK无桩模式

目前，共享雨伞有两种运营模式：一种是街头随处投放的无桩模式；另一种是有伞桩的智能设备型，比如摩伞。

从使用效果上来看，有桩还是胜于无桩的。因为与天然自带路权的共享单车的不一样在于，共享雨伞是没有权利直接投放在路边和户外的。直接投放属于违背城市管理规范的行为，这也导致之前有的共享雨伞被城管勒令收回。

从设备资产的保有、用户的使用、场景的占领角度看，有桩都是胜过无桩的。这也是行业总体都朝着有桩设备发展的缘故。从共享雨伞的使用场景来看，地铁站是个得天独厚的地方。用户量大、数量均匀、点位广告价值大。

实际上，摩伞不仅仅希望自己的扩张止于地铁站。在摩伞创始团队的规划里，未来将逐步从地铁站、火车站、机场等交通枢纽向写字楼、商场、社区扩散，最终辐射上海全市，形成上班、购物、回家全程点对点无缝对接的雨伞借还服务。

除此以外，摩伞还在尝试别的方式去找寻新的场景。譬如，摩伞希望携手嘉定南翔地方政府，为当地居民提供更为便捷的借伞福利。鉴于南翔镇为旅游景点，用户可能会分为游客和当地居民，其场景与地铁会有较大差异，除此以外，考虑到南翔当地居民的活动范围，雨伞的投放或许需要更加密集，具体的方案正在探索之中。

之所以选择将在景点的探索放在南翔镇，某种意义上也是为了回馈。据了解，摩伞在初创阶段即得到了南翔当地政府的鼎力支持，其技术团队亦落户南翔智地。