• 协同创新、驱动未来——2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳盛大开幕

    动态 > | Time Weekly - 2018-04-03 16:34:31 来源:时代周报
  • 3月31日,由第一电动网与广东省新能源汽车产业协会联合主办的“协同创新、驱动未来——2018珠三角未来汽车供应链创新论坛”在深圳盛大举行,行业同仁汇聚在此共同探讨促进产业快速、健康发展的新方略。“2018未来汽车展启动发布仪式”也在同期举行。

    在电动化、智能化、轻量化、共享化四大趋势的推动下,汽车产业“旧格局”正在改变。伴随行业整合重组不断加深及第三次科技革命赋能,核心零部件材料及技术创新能力步伐也将加快。与此同时,新造车运动如火如荼,跨国车企纷纷加大对华战略部署,积极寻求本土供应链优秀资源,自主零部件企业将迎来发展的新机遇和新挑战。

    广东省人民政府巳明确提岀:将新能源汽车培育成重要的支柱型新兴产业。以广州、深圳、佛山为主的整车制造,带动珠三角零配件产业加速发展。除了产业集群效应优势,珠三角庞大的汽车消费市场也是广东汽车产业快速发展的利器。谁能打造更具竞争力的产品,谁就能占据在市场主动,只有持续不断协同创新,才能不断完善的产业链和产业转型升级。

    嘉宾致辞:深圳未来很有可能成为中国创新创业的硅谷

    智电互动集团董事长庞义成在论坛上发表开幕致辞称,珠三角地区的新能源汽车三电产业发展至少已有十年时间,在中国已经形成了非常明显的区位优势,如果跳出电动汽车看整个中国的创新产业,无论是新能源、新材料,还是人工智能、金融等,以深圳为代表的珠三角地区已经形成了强有力的创新高地。

    同时大量资本、金融机构也在深圳开始扎堆,以深圳为代表的地方政府更有现代理念,更加注重市场基础设施建设,更加注重专业化服务,因此,珠三角尤其是深圳在未来的创新制造过程中会扮演非常重要的角色,深圳长期以来就是中国电动汽车三电产业发展非常集中和发达的地区,未来很有可能成为中国创新创业的硅谷。放眼未来十年甚至三十年,珠三角要怎么走?

    庞义成认为应该朝向“全球技术中国创造”,中国的企业、中国的制造业、华南的制造业、华南的企业如果真想赢得未来十年的变革,成为整个中国、整个华南创新的高地,不仅需要优秀的资本、优秀的技术、现代化政府,更需要现代化精神的企业家,必须有技术还要关注人类价值,这是非常大的挑战也是机会。 

    广东省投资促进局局长孙斌在论坛上表示,从现有数据看,中国新能源汽车销量基地是在广东,超过1/8的新能源汽车在广东销售,广东全省新能源汽车保有量已达到25万辆,并形成五大优势:第一,深圳和广州两市在新能源汽车推广方面进入前十强城市;第二,已经形成比较完备的新能源汽车产业链;第三,新能源汽车发展基础雄厚,产业技术创新能力较强,新能源汽车总体设计、制造能力居全国前列,第四,以广、深为核心的珠三角配套发展格局已逐步形成;第五,政府就新能源汽车方面出台了很多支持政策。

    他还透露,广东今年正准备研究出台《广东省关于加快推进新能源汽车产业发展创新发展的意见》,在产业聚集、规模化生产、创新能力建设、基础设施建设,推广应用、质量保障体系建设等方面给予更多支持。

    广东省新能源汽车行业协会周发涛紧接着对广东省发展新能源汽车相关政策进行了解读,他介绍,《广东省关于加快推进新能源汽车产业发展创新发展的意见》于2018年1月29号在广东省发改委官网征求意见,共分为9各方面,主要目标是到2020年,广东省新能源汽车产能达到50万辆,全产业链产值2500亿元,关键技术得到大幅提升,力争形成3到4家超过10万辆新能源汽车企业,培育形成一批具有国际竞争力的企业。基本建成覆盖全省主要城市和城际公路的充电设施网络,全省推广运用新能源汽车达40万辆,私家车购买比例大幅提升,新能源公交占70%左右,基本实现纯电动公交规模化运营。

    企业分享:比亚迪预计今年完成动力电池拆分 未来四到五年独立上市

    新能源汽车上下游产应链的优秀企业代表也在此次论坛上分享了他们对行业、企业、产品、服务的思考。

    云度新能源常务副总兼营销公司总经理林密、比亚迪电池锂电事业部副总经理沈晞、景驰科技产品负责人陈云峰、英威腾研发总监、副总殷江洪、星源材质CTO王博士、CharIN协会EV Asia代表Jacques Borremans、ABB中国区市场总监董志华。

    其中,比亚迪电池锂电事业部副总经理沈晞透露,从去年开始,公司就开始进行拆分的动作,准备把电池的部分从原有的集团单独拆分出来,“现在正做拆分的工作,预计今年会拆分完毕,考虑在2022年或2023年独立上市,调整姿态,对外提供更好的服务”。

    沈晞坦言,如今动力电池的发展态势发生了很大变化,以前公司主要针对集团内部的供应来布置产线、规划产品。但是近5年内,行业涌入了很多新兴势力,超出原来预计的态势。在竞争加剧的行业里,如何保持或者有所突破,这是比亚迪一直在考虑的问题。他认为,未来的竞争不仅仅体现在技术层面,也体现在整个供应链的管理、成本、客户服务等方面。

    第一电动网CEO崔志强最后在论坛上正式宣布,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来汽车展暨未来汽车开发者大会将于今年7月12-14日在上海嘉定汽车会展中心举行,本届展会定位于全球顶级的未来汽车专业展,致力于呈现未来汽车、未来供应商、未来出行方式所构成的未来汽车生态,以及未来汽车开发者们的闪耀思想。展会同期将举办系列活动,包括未来出行论坛、未来汽车开发者项目路演、未来供应商专场推介会、EV英雄会等。

    在中午举行的两场圆桌论坛中,广东省投资促进局局长孙斌、广东省发改委产业发展处禤鹏翔、广州市工信委王建华、佛山市商务局副局长童全庆、肇庆市商务局副局长卢敏庄、茂名滨海新区管委会主任陈尧、茂名市经济和信息化局副局长李庆川、广东省新能源汽车行业协会周发涛、南方和顺电动汽车产业服务有限公司总经理邹大中、比利时瓦隆大区出口及投资总署Tanguy共同探讨了如何创造更好的营商环境,云度新能源常务副总经理林密、小鹏汽车高级采购专家刘罡、五洲龙技术总监吴海滨则从企业角度畅谈了未来汽车供应链的买家需求。

    当天下午,本次论坛还特设:动力电池及原材料、驱动电机及电控、充换电及出行运营、供应链整合与智能制造等四场行业主题沙龙,就大家关心的行业热点议题,进行有针对性的深入探讨。

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