本土化之后 捷豹路虎欲以“四化”突围
捷豹路虎看到，来汽车的发展，自动化、共享化、互联化和电气化是趋势。正如那些跨国汽车集团那样，加强科技化卖点的捷豹路虎最终能否以此突围，让人关注。
时代周报记者 刘阳 发自北京
继去年在华销量一举突破10万辆大关之后，捷豹路虎今年5月在华实现了连续第17个月实现销量同比增长的成绩，共售出11451台车辆，同比增长23%。
在中国已“本土化”整整七年的捷豹路虎，如今正盘算以“四化”谋局下一轮发展。
捷豹路虎看到，来汽车的发展，自动化、共享化、互联化和电气化是趋势。正如那些跨国汽车集团那样，加强科技化卖点的捷豹路虎最终能否以此突围，让人关注。
本土化持续深入
中国市场在去年豪华车达到了200万辆量级之后，这个趋势如果继续下去，最晚2025年之前，中国就将成为全球最大的豪华车市场，成为全球决定胜负最关键的市场。面对这场艰难的战役，捷豹路虎表示，一定要打赢，甚至充分利用中国的资源为全球服务。
今年5月，捷豹路虎在华共售出11451辆豪华轿车，同比增长23%；1-5月，累计销量达到55099辆，领先同属豪华车第二阵营的沃尔沃超过1.3万辆。
汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，今年，捷豹路虎在华保持两位数增幅，主要得益于捷豹品牌的加速复兴。伴随着路虎全新一代发现的正式到店，销售也取得一定增长。
时代周报记者从捷豹路虎内部获得的消息是，未来几年，捷豹路虎的销售渠道将进一步下沉，深度开发中国市场，预计在三线、四线、五线城市，都要增加经销商。今年，经销商网点已经扩展到了200多家。
对于捷豹路虎的中长期规划，捷豹路虎中国的首位华人总裁潘庆早有打算，他规划的最重要任务依然是继续深化本土化，包括人才的本土化、研发的本土化，以及深化本土化合作进程。
全面布局汽车“四化”
数据显示，2017-2018财年，捷豹路虎在研发方面的投资金额将高达350亿元人民币。潘庆不止一次表示，捷豹路虎一直以来都非常重视研发投入，每年都投入年收入的15%，这一数字远远高于豪华车市场的平均值。
今年上海国际车展期间，捷豹路虎全球首席执行官施韦德更声称未来将把公司定位进一步对标科技公司，实现从内燃发动机到自动化、互联化、电动化的进步。而早前捷豹路虎旗下的移动出行子公司InMotion Ventures与汽车共享公司Lyft的合作则是实现“共享化”的第一步。
张志勇认为，新能源科技的推广已经成为当今汽车行业的发展趋势，大量的汽车生产厂商都已进军这一领域，作为豪华品牌的捷豹路虎也没有被落下，虽然捷豹路虎的纯电动汽车并未正式在市场出现，但新能源的布局对于时下以SUV为主的捷豹路虎尤为重要。事关随着油耗限值大考以及新能源汽车积分政策的实施，捷豹路虎要在中国获得进一步发展，势必要在新能源领域加大力度。
捷豹路虎方面表示，到2020年，约一半车型搭载新能源技术，将产品线将切换成电动或插电混动。最典型的事件，就是去年底，捷豹发布I-PACE概念车，这证实了捷豹路虎正在进行中的电气化战略。该款量产车型预计明年发布，并于2018年正式上市。
本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
