​比日系混动还省油——试驾上汽荣威I6

2017-06-06 16:02:15
来源: 时代在线
荣威i6 16T已经通过吉尼斯的验证,历时33天,穿越全国30个省市自治区,以2.99L/100km的极限油耗获得了吉尼斯世界纪录的认证,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。

时代周报记者 倪佳

在我们的刻板印象当中,提到比较省油的车,首先就会想到日系品牌,或者说提起日系车,我们能够想到的第一个标签就是省油,对于这样的刻板印象,已经在我们脑海里存下了数十年,而打破这种刻板印象的,是本次我试驾了上汽荣威这款i6 16T之后。

事实上在我们试驾之前,荣威i6 16T已经通过吉尼斯的验证,历时33天,穿越全国30个省市自治区,以2.99L/100km的极限油耗获得了吉尼斯世界纪录的认证,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗纪录的车型。

说实话,没有开它之前,我是真不相信这个说法。甚至当主办方说起这个成绩的时候,让我一度以为自己是来试驾插电式混合动力车。

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自主当中的高颜值

此前早就有过i6 20T的试驾体验,但不是我来参加,因此个人对于i6 16T是比较陌生的,听这个名字之初还以为是混合动力型的产品试驾。

看i6的资料,其是由揽获德国红点中国好设计奖、“IF DESIGN AWARD 2017”等国际大奖的团队设计,整车造型优雅大气,在自主品牌当中算是比较耐看的款式。

官方描述它采用黄金分割的整体比例布局,车头下压形成蓄势待发的姿态;高腰线360度贯穿车身,使得整车的线条看起来比较流畅;车尾的内切设计,营造出一种动感,视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。加上大灯与环翼进气格栅一体式设计、LED光导尾灯、LED日间行车灯等设计,说这是合资品牌的新品相信很多人也会相信。

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荣威i6的内饰我个人也比较耐看,10.4英寸中控大屏、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等配置,这应该是借鉴了汽车科技界先锋的特斯拉的风格,个人认为比较符合年轻消费者的偏好。

i6的长宽高分别为4671x1835x1460mm,轴距为2715mm。这样的数据表现,已经接近部分B级车的范围。当然,实际的乘坐体验也比较不错。这样的数据,基本上在空间上不会有什么不够用的可能,基本上能符合大部分的大部分需求。

i6的储物格数量和布局也很出众,有可以容纳1.5L大瓶可乐的前后门板、带制冷制热效果的扶手箱、后排双杯架等非常实用的储物格。

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另外,i6还拥有一个467L的后备箱,并支持后排座椅放倒,实用性非常不错。而且,它还有一个特别贴心的设计,后备箱采用LOGO一触式开启方式,虽然不如用腿扫车尾开尾箱方便,但是比常规的手扣式开锁好很多了。

智能科技提升乐趣

从荣威RX5开始,互联网功能就成了荣威品牌车型的标签,此次试驾的荣威i6 16T自动互联智享版也是如此。不过,与之前体验的语音控制等不同的是,我们这次重点体验了荣威i6的智能外设接入功能。

据工程师介绍,荣威i6可以连接车载运动相机、无人机以及智能手表等外接设备。连接之后,将能实现诸如手表开/锁车门、中控屏控制无人机飞行、方向盘按键控制相机拍照等功能,虽然现在无人机到处禁飞,但是这个玩法还是值得表扬的,至少有了一个出去玩的理由。

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运动相机拍摄也非常有意思。荣威i6能同时连接4台运动相机,按下方向盘的*键,所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频。不仅如此,车内10.4英寸屏幕实时呈现的影像画面,通过4G网络,还能实现一键分享,这一点倒是方便了很多喜欢自拍和直播的车主。

此外,荣威i6还可以连接智能手表,实现上锁、解锁、尾箱开启等功能,这些功能虽然实际意义不大,但是俘获不少科技粉的心还是没问题的,至少很多时候开后尾箱是一个麻烦的事。

动力表现令人惊喜

这次试驾的荣威i6 16T自动互联网智享版的动力系统,搭载的是上汽“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮增压发动机,配合7速双离合变速器,最大功率125hp,最大扭矩170Nm。这个表现在自主品牌当中排的上前列,在合资品牌当中也不落下风。

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终于到了试驾的环节,海南的驾驶环境一点也不比一线城市轻松,市区路段处处不通畅,好在D挡模式下轻踩油门,踏板轻灵且响应很迅速,起步之初的提速也很线性,随着车速的逐渐升高,中段加速感也比较充实,基本适合城市的代步和家用。

由于路况复杂,车队出发后我就和车队失去了联络,只能自行前往176km外的目的地,好在i6的语音导航功能不错,我无需靠边停车就能实现路线查询功能,个人比较喜欢这个功能,特别是1个人在路上不方便停车的时候,非常实用。

虽然是一个节油比赛,但是我并没有刻意的去使用节油的方式驾驶,直接切换到S挡,深踩油门,转速提升的同时,涡轮介入更直接,初段到中段的提升感明显。整体来说,能够满足你合理合法的加速需求。除了悬架调校的相对偏软,不是那种追求性能车的诉求外,i6的表现基本可以满足年轻消费者90%以上的用车需求了。

在高速行驶100多公里后,再次进入服务区加油站,通过跳枪加油的方式计算汽油消耗量,并根据行驶距离计算平均油耗,我驾驶的车辆一共行驶了大约120公里,平均油耗为4.5L/100km。由于我并未按照节油赛方式体验,车上3个人和行李,海南炎热的夏天让空调一直工作,所以这个算是一个模拟日常驾驶的正常水平,当然,这样一个成绩和表现已经令人满意了,要知道丰田A级混合动力的产品官方综合油耗成绩也就是百公里4.2L而已。

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