三月销量增速放缓 自主品牌一骑绝尘

虽然凭借着SUV的热销，自主品牌当下能够有着不错的市场表现，但随着合资竞品的加入，加上自主品牌内部竞争加剧，未来市场格局或将面临一轮调整。

时代周报记者 刘阳 发自北京

“汽车行业就从来没有出到过一季度同比下滑的情况，”乘联会秘书长崔东树在通报3月份乘用车销量时略显激动地说道。

3月份，国内乘用车共售出209.63万辆，与2月份相比，环比增幅较高，达28.39%，但同比增长较低，增速缓慢，增幅仅有1.7%。今年第一季度，国内乘用车销量共594.76万辆，同比增长4.63%，增速同样减缓，与2016年同期相比，甚至下降了2.12%。

值得注意的是，在接近210万辆的月度销量中，自主品牌共售出95.68万辆，市场占比高达45.64%，可谓占据着半壁江山。虽然凭借着SUV的热销，自主品牌当下能够有着不错的市场表现，但随着合资竞品的加入，加上自主品牌内部竞争加剧，未来市场格局或将面临一轮调整。

自主占半壁江山

接近210万辆的月度销量中，自主品牌共售出95.68万辆，环比增长21.7%、同比增长7.3%，市场占比高达45.64%，紧随其后的是德系车，售出39.18万辆，占比18.69%；日系车占比也达到18.07%。除韩系车外，其他外国品牌车型都有明显增长，与2月相比，韩系车销情继续惨淡，降幅较大。业内人士分析，主要是受政治原因影响，韩系车的销量才下滑明显，今年一季度，韩系车的市场份额已经下滑至4.6%。

前10名的轿车榜单中，德系轿车占比超过一半，日系和美系轿车各占两席，韩系则不见踪影，中系车也仅剩下吉利品牌。而SUV的榜单，则基本都是自主品牌的天下，作为合资SUV常年占据榜单的昂科威与上月相比，销量明显增长，位次已经提升至第5名。能够在中国品牌SUV的猛烈攻势下突围，看来昂科威的魅力不容小觑。其实合资品牌都在不断下探价格来和自主品牌进行强势竞争。

MPV车型，也稳稳地控制在自主品牌手中。3月份，自主品牌MPV车型销售了17.6万辆，市场份额为88.2%；合资品牌销售了2.33万辆，市场份额只占11.8%。MPV前10名车型中，独苗的合资车型别克GL8销量表现较好，同比增长60.6％，3月份销量超过一万辆。MPV销量的前10名车型分别是：五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚、别克GL8、幻速H3、菱智、风光330、威旺M50F、风光370。

榜单：“两长”夹着吉利

从整个3月份的销量来看，在大榜单中，排在前3位的车企都被自主品牌包揽，长安汽车是当之无愧的老大，吉利屈尊第二，长城则排到了第三。

数据显示，3月长安汽车共计销售321868辆，其中长安中国品牌乘用车为13.45万辆，继续领跑中国品牌。从具体车型表现上看，长安汽车中国品牌旗下的SUV和MPV总计有6款车月销过万，分别是月销过两万辆的CS75，超过1.5万辆的CS35、CX70，新车CS15也月销过万辆。吉利汽车宣布，3月吉利集团总销量为86952辆，同比增长74%。

长城汽车3月份的总销量85430辆，同比增长2.27%。这已经是吉利连续3个月单月销量超过长城，但本月来看，二者之间的差距并不明显。看来，未来几个月，将是吉利和长城竞争白热化的关键时期。吉利第一季度总销量达到278581辆，同比增长94%，这主要得益于博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等新车的加入。哈弗SUV则依然是长城最有力的贡献者。

从吉利目前的市场表现来看，2017年度百万辆目标已经完成了将近1/3，按趋势分析，吉利有望提前完成年度销量目标。但是，随着长城新车的投入，两家车企的竞争越来越激烈。

以前相比于合资车，国内的自主车型还有一些不足的地方，但是，随着汽车的发展和技术的积累，如今的国产车甚至大大超越了合资车，更多地受到消费者的好评和点赞。

对于4月份的销量走势，崔东树对时代周报记者分析：由于五一和清明长假，4月是个小月只有19个工作日，厂家也会提前放假来降低库存，这是个很不利的因素，但随着车展与各假期的到来，也会有更多的新车和政策的刺激信息消费，如果韩系车可以反弹回暖，也可能会缓冲一部分下滑压力，从3月份的末期表现可以看出来，都是有荣誉感，那么，3月份大家都已经拼了，4月也没有理由不拼。

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