科技开路：消费升级下的SUV大潮

刘阳

2017-04-18 10:51:22

来源: 时代周报

特别是在这个“得SUV得天下”的时代，各大车企都在憋着劲打造爆款车型。在即将开锣的这场SUV盛宴中，到底谁能拔得头筹？

时代周报记者刘阳发自北京

4月，上海车展又将开幕，顺应消费升级，本届车展上，打着互联网概念的科技新车型，分外惹人关注。特别是在这个“得SUV得天下”的时代，各大车企都在憋着劲打造爆款车型。在即将开锣的这场SUV盛宴中，到底谁能拔得头筹？有人看好吉利高端SUV，也有的押注长城WEY，竞争相当激烈，“红海”市场期待上演奇迹。

据中国汽车工业协会统计，2016年全国乘用车销量高达2437.69万辆，其中SUV销量超过900万辆，比上年增长了将近一半，占到全部车型的40%。今年3月，SUV的销量为83.23万辆，继续保持19.59%的高增长速度。

事实上，国人对SUV这种车型的热爱已不仅止于其具备了媲美轿车的舒适性和越野车的高通过性，在消费升级的大背景下，SUV的发展趋势已向用途更广泛，更贴近生活的方向转变。

根据《2016-2017年度中国SUV市场发展趋势报告》的数据，SUV的发展趋势之一，就是消费者对智能互联和舒适性配置的需求增加，比如消费者喜欢导航，中控显示屏等功能，其中车载智能互联系统，已成为汽车上不可或缺的组成部分之一。

那么，在被互联网概念颠覆下的汽车行业，SUV这波热潮又该如何重新演绎？

互联网造的量产车来了

对于目前国内的SUV市场来说，产品数量之多已经可以用“拥挤”来形容了。也许大家还没在3月上市的大众途昂、本田冠道和长安CS95等新车型中缓过神儿，雪佛兰探界者就跟着4月的脚步随之而来。此外，新本田CR-V、广汽传祺GS7、斯柯达KODIAQ、吉利高端品LYNK&CO CX11、丰田基于概念车C-HR造的小型SUV，还有蔚来ES8等多款车型，都准备在上海车展蓄势待发。

从造车梦到融资，再到今日的品牌与市场构建，最终到产品的出世，那些在2016年大张旗鼓说要“互联网造车”的企业，今年注定是不平凡的一年。其中蔚来、乐视、小鹏、车和家、游侠等多个互联网汽车品牌终于都要华丽登场了。

对于一家真正要面对市场的车企，想做出高性能超跑和概念车并不是一件很难的事情，量产车的素质如何才是关键。在即将开幕的上海车展，SUV准备上演一场盛宴。其中，很受消费者关注的是蔚来的SUV车型—ES8，这款车预计2017年年底上市。蔚来创始人、董事长李斌曾表示，只有在大众消费市场被认可，这家初创车企才可能在这场新能源造车的战役中站稳脚跟。蔚来在这个时候率先展示其最新量产车，可以说是恰逢其时；还有作为第10个拿到新能源车生产资质的新品牌，云度也将在上海车展上推出两款电动SUV车型—π3和π1。其中，π1车型有望于今年6月份正式上市。

自主品牌频频冲高

去年，吉利和长城不约而同地发布了全新品牌：LYNK&CO凌克和WEY，两个新品牌同样定位中高端，瞄准了15万元以上的汽车消费市场。如今经过将近一年的紧张准备，这两个全新中高端自主品牌将携带各自的首款车型，在上海车展上同台竞争。

在长城的自身销售结构中，SUV占比几乎高达100%。去年的广州车展上，长城就推出了全新品牌WEY，并发布了W01和W02两款概念车，这个定位高于哈弗的全新品牌会在上海车展上推出WEY W01 SUV。吉利LYNK&CO也将在上海车展发布首款车型—搭载了1.5升三缸汽油发动机和一台电动机的混合动力SUV。我们可以看到，无论是长城的WEY还是吉利的LYNK&CO，首款车型都是SUV。这一点，时代周报记者的理解是，随着本土品牌在SUV市场的占有率逐年提升，凭借SUV产品实现品牌高端化发展逐渐成为主流。同时自主品牌敢于推豪华品牌，是实力，更是精神。

近年来，自主品牌车型已经摆脱低质低价的印象，向低价高配进行转变。不过，自主车企的成功，都与旗下SUV产品的热销有着抹不掉的关系。自主品牌设计制造的SUV，无论是外观、配置，还是动力，都不输给合资品牌，其高颜值、高性能，仍使其以高性价比而占领市场。可以说，自主品牌和SUV市场的高速增长，是相互关联和契合的，自主品牌的持续高增长，离不开SUV的热销，而随着产品的热销，民族车企对自身品牌也有了更高的要求。

合资SUV搅局

汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，虽然国内SUV市场已变为“红海”，但自主品牌的产品同质化现象较为严重，随着合资品牌的价格下压，自主品牌的竞争力恐怕难以维持。上海车展，合资品牌也是有备而来，丰田、本田都将推出重磅SUV车型，其中，丰田有望带来基于概念车C-HR打造的小型SUV，本田则将带来全新CR-V车型。

作为雪佛兰的“救火”车型，4月7日探界者Equinox正式上市，这是通用汽车公司全球最为畅销的SUV车型之一。虽然和通用的兄弟车型别克昂科威一样，它们都是以中级SUV的身份出现，价格区间却与紧凑型SUV近身搏杀。很显然，在中国市场征战10年的雪佛兰科帕奇正式宣告退出历史舞台之际，被上汽通用寄予强烈期待的探界者在上市，成为雪佛兰在今年打一场漂亮翻身仗的关键。另外，斯柯达KODIAQ也是在没有正式上市之前，就开始大范围的媒体试驾，这款对斯柯达起到拔高品牌形象重要作用的SUV战略性车型，也将会上海车展完成正式上市。

事实上，不论是互联网造车的追赶，还是合资品牌开启的下沉战略，或是自主品牌的厚积薄发，SUV市场的竞争必将愈加激烈，一场针锋相对的肉搏战在所难免。各家车企也不再一味降价，夯实产品，提升口碑；做好营销，塑造品牌；做深渠道，留住用户……这些方面，才是车企应该去钻研、去雕琢的。