特斯拉的“中国机缘”

2017-04-11 03:43:22

来源: 时代周报

沈阳

特斯拉最近有点火。

继腾讯耗资18亿美元买入特斯拉5%股份、成为其第五大股东之后，又有消息传出：特斯拉有意在广州独资建厂，正在等待政府批复。不管消息是真是假，特斯拉重回舆论焦点。

放眼世界，以特斯拉为代表的新能源汽车已经显现出完胜传统汽车的趋势。4月上旬，特斯拉股价先后赶超福特汽车和通用汽车，跃居美国第一。此前的2月下旬，高盛曾将特斯拉的股票评级从“中性”下调至“卖出”，导致特斯拉股价大跌。

实际上，特斯拉绝非股市泡沫意义上的概念股。新科技公司的暂时亏损，并非都是商业模式和企业管理的问题，有时候是技术创业与市场开拓必须承担的损失，资本市场的持续投资就能轻松化解这一类型的困境。

特斯拉的困境是电池技术和规模化生产能力。相比Model S和Model X，Model 3的入门级车型在北美地区的定价为3.5万美元，性价比显著改善，且续航里程约为350公里。一旦这一关键数据能够赶上一些传统汽车，特斯拉即能形成超强的成长周期。相反，因为3月份的销售远低预期，底特律的三大汽车厂商（通用、福特以及克莱斯勒）的股价均大幅下跌。相比之下，年轻的特斯拉是一个敢于直面挑战的新型制造商。

德国西门子分管工业自动化的董事长Raj Batra曾指出，今时今日，低技术含量的产品将继续采取离岸制造的方式，而高价值、高技术含量的产品产地则必须靠近研发中心，利用自动化技术解决人力资源不足和供应基地受限问题是完全可能的。伴随着电池技术的快速提升和物联网技术的广泛应用，特斯拉等公司正在重塑汽车概念。

新科技进入汽车制造业后，昔日汽车制造重镇底特律的市场地缘价值，很有可能被硅谷替代。无论传统汽车巨头如何通过自己的“院外游说”让美国的立法阻止或延迟自动驾驶大规模进入市场，自动驾驶进入寻常百姓家还是“指年可待”。“自动驾驶+新能源”所带来的汽车制造业重组变局，对中国汽车制造业巨头来说，是不容忽视的大趋势。

这一变局完全符合经济学规律。企业为了实现利润最大化、达到帕累托最优，常态下更愿意通过扩大市场发挥规模化生产的集聚效应，然而，规模化生产的“边际效应”总会在接近某个常数值后递减。相比之下，后起之秀更能通过技术创新对一度占有市场优势的产业巨头发起挑战。

对腾讯等中国互联网巨头来说，在其专注领域内，至少近期难有后起之秀直接来挑战既有的商业模式和核心竞争力。即便如此，从资本投资的边际效应来说，在现有产业的基础上，腾讯股东在腾讯追加投资的“边际效应”仍有可能大规模递减。此时，为了进一步实现投资收益最大化，不妨改变投资方向，促成优势叠加，实现更强势的“边际效应叠加”。

现实正是，财力强大的腾讯居安思危，资金紧张的特斯拉前景看好，双方一拍即合。通过资本市场，直接入股影响深远的新科技公司，在中国本土智能化和自动化前景尚不明确的情况下，不失为一种卓越的发展战略。腾讯决策系统的高瞻远瞩，由此可见一斑。