打破休闲度假产业创新困境 掌握用户需求成关键
时代周报特约记者 陆一夫 发自北京
从2016年开始，在线旅游寡头势力初现，线上资源强势垄断，旅游创投成为资本市场弃宠。不过随着新一代消费群体崛起、消费者需求升级，新技术不断涌现，产业效率亟需提升，产品体验及服务的改善成行业共识。
12月15日，由执惠主办、左驭资本协助举办的《2016中国旅游大消费年度峰会暨颁奖盛典》在北京富力万丽酒店举行。此次峰会的主题是“蛰·变—价值回归”，目的是打破休闲度假产业的创新困境，探讨对旅游资源的线上、线下错配进行重新调整的方案。
猫头鹰中国区战略合作及客户管理副总裁朱明表示，近年中国旅行者的诉求正在发生变化，他们对目的和体验的要求越来越个性化。“旅行者在越来越多的去追逐当地的体验，而不是去埃菲尔铁塔前面照一张相，更希望能够融入到目的地的原住民的生活，原住民的文化。”朱明认为，旅行者的需求是动态的，企业需要根据旅行者的需求提供他喜欢的产品，真正把到旅行者的脉。
“我觉得这个困境还是很有挑战的，伴随着客户消费习惯不断的演变去适应他们的消费形式，搭建我们的体系系统。”百程旅行网副总裁孙常伟认为，目前活跃在消费市场的旅游用户是80后用户，他们是体验式的用户，需要大量的碎片化服务，百程的解决方案是用智能化的规划形成的方案，这个产品引导客户在行前、行中包括行后的旅游体验。
事实上，交通工具也成为旅游的重要一环。世界邮轮网创始人Steven表示，邮轮的体验分为两个部分，第一部分是在邮轮的船上，第二部分是在邮轮的船下。在船上的部分，随着科技的发展，包括这几年邮轮公司的升级迭代，现在的邮轮配套非常丰富，美食、攀岩、冲浪和跳伞应有尽有。而船下则有各种各样的岸上观光活动，包括徒步、独木舟甚至在直升飞机上观看冰川和鲸鱼等。
路上旅业副总裁焦笑斐举例称，自己今年在频繁的航空旅程中留意到，像海航这样的创新型航空公司越来越多，机上的娱乐系统越来越丰富，飞机作为整个旅游产品中的一环，不单单是一个交通工具，用户在机上享受更多的服务，尤其是长途方面更有娱乐方面的需求。
神州专车的副总裁龙杰认为，由于人的生活方式改变，租车和专车为代表的小交通越来越走向自主化。“以前大家看到C2C，实际上是一个出行工具，现在看到C2C、B2B成为旅游产品的叠加；以前航空公司+旅游完成了大部分的旅游产品的组合，现在小交通是+旅游慢慢形成了一种标准化的产品。”
住百家首席战略官张凌鹏表示，非标准住宿的创新有两个前提，一是在经济上有足够的价值空间，二是有没有足够的动力和方法，把它做得更好。“在专门研究互联网教授的认知里面，很多美国企业都没有上的功能，为什么中国的企业能够把这些功能推上去，主要是因为我们背后有很强大的用户和消费市场，还有是创新动力，巨大的客户需求鼓励着我们做更多这方面的尝试和努力。”
泰坦云创始人许青表示，公司有中国最大的第三方的酒店住宿数据，从数据来看，前几年的酒店行业很简单，主要在会展和CBD布局，但随着文化产业的兴起，用户需求发生急速变化，对于供应商来说确实有挑战。“有没有满足用户的需求，产品设计不能只提供酒店，只考虑自己这一摊事情，企业要考虑能不能服务到客户，以客户需求为主导。”
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