• 科雷傲博弈红海 东风雷诺力求品牌破局

    汽车 > | Time Weekly - 2016-12-06 02:41:20
  • [摘要] 根据最新的销量数据显示,11月东风雷诺销售5944辆,其中这两款国产SUV销量为5513辆,占到92.7%。

    时代周报记者 倪佳 发自广州

    作为后发品牌,东风雷诺在中国市场想要一番作为,光靠明星代言显然是不够的。在欧洲市场主打小型化产品的雷诺汽车,想要在中国市场分得一杯羹的难度并不亚于自主品牌推出全新品牌。

    到目前为止,雷诺汽车的主要卖点依然是赛车与小众产品,如果不是与日产的联盟合作,东风雷诺难以迅速地建立渠道和供应商网络,并快速导入新品,比如最近推出的全新一代科雷傲。

    如今紧凑级SUV市场早已呈现红海之势,几乎各家车企都在这个领域投入重点产品来比拼,从科雷嘉到科雷傲,体现出东风雷诺意欲在此细分市场“血拼”到底的决心。

    有分析人士指出,凭借母公司与日产的内部合作,东风雷诺初期拥有快速开局的优势,但是其未来很有可能要处理如何与日产在华合资品牌实现差异化竞争的问题。

    并不傲慢的法国品牌

    刚刚年满3周岁的东风雷诺于日前迎来了旗下第二款国产车型全新一代科雷傲的上市,对于这一个“资历久远”但在华却又年轻的汽车品牌,其第二款产品能够实现快速导入和国产化,除了得益于母公司的投入与支持外,股东双方对于东风雷诺的期待也是重要的一个因素。

    相较于年初上市的首款国产A0级SUV科雷嘉,科雷傲此前很长一段时间是以进口形式在中国销售,并一度是雷诺品牌在中国市场销量最好的产品。因此,此番将知名度最高的产品快速导入国产,体现了东风雷诺对于销量增长的迫切渴求。

    有东风汽车内部人士曾对时代周报记者表示,雷诺汽车方面的姿态相比集团旗下另外的法系品牌而言要更为务实和接地气。这里面既有时局变化的因素在,同时也有雷诺自身受到日产汽车因素的影响。

    法系品牌在中国市场有过“起个大早、赶个晚集”的惨痛经历,最早一批进入中国市场的外资车企当中就有法系品牌的身影,并且当时还成为举足轻重的一分子,然而法国人固有的傲慢与偏见,使得其发展最终落后于当时的老对手—德国大众汽车。

    如今大众汽车在中国市场的表现有目共睹,而当年的法系品牌则依然在二线合资品牌阵营徘徊。法系品牌在华发展不得志的主要原因就是其不够重视中国市场,产品研发依然以欧洲本土市场为主要诉求,与中国市场快速变化的需求并不匹配。

    因此,东风雷诺此次推出的科雷傲使用了雷诺-日产联盟最新的CMF模块化平台,设计也符合中国消费者诉求为主。雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰对此向时代周报记者表示:“作为一款全球旗舰SUV,全新一代科雷傲从研发伊始就将中国消费者的需求置于最前端,彰显了对中国消费者的十足诚意。”

    2020前计划导入10款新车

    虽然目前的东风雷诺表现出了对中国汽车市场的重视,但是进入的时间点较晚也是不争的事实,今年上半年上市的首款车型科雷嘉一直表现不温不火,销量直到最近才开始有所反弹,月销量突破了4000辆。这样的数据放在一家从零开始的合资企业固然表现不错,但是对急于想证明自己的东风雷诺而言,这样的成绩难以令人满意。

    科雷嘉单打独斗的表现难以获得市场的普遍认可,因此东风雷诺才快速地导入了科雷傲,希望凭借科雷嘉与科雷傲的组合来更好满足主流SUV市场消费者的需求。根据最新的销量数据显示,11月东风雷诺销售5944辆,其中这两款国产SUV销量为5513辆,占到92.7%。

    目前来看,东风雷诺两款新品的销量表现并未达到“爆款”的水准,而东风雷诺武汉工程的产能是15万辆,目前销量表现可能会造成产能的闲置。福兰对此表示:“目前东风雷诺武汉工厂的产能是15万辆,首款车型科雷嘉的10月销量在4000辆左右,我们希望今明两年能好好利用这一产能,这也是我们的目标。”

    据悉,明年东风雷诺还将投放两款新车,并在2020年之前要累计导入10款产品。此前有传闻,明年东风雷诺还将引入一款轿车类的电动车产品,有消息称将是目前在欧洲畅销的雷诺ZOE。根据资料显示该车型单次充电续航里程可达到400km。但东风雷诺内部人士的描述,第三款产品将会是新能源车型风诺E300,风诺E300搭载永磁同步电机和锂离子电池组,采用前置前驱布局。

    因此,短时间内东风雷诺将不会导入传统家轿类产品,今年东风雷诺全国的130多家经销商渠道就以上述两款国产SUV搭配其他进口车型为主。从目前SUV市场依然火爆的局面来看,这并不算困难。

    摆在东风雷诺管理层面前更为重要的问题则是,主力产品与日产合资企业源于一处,东风雷诺如何打造中国消费者认可与接受的、属于自己特质的品牌形象。

    雷诺汽车由于入华时间较晚,在国内消费者对市场现有品牌已形成固有形象与位置之后,东风雷诺想要给人留下更深刻的印象,难度不低于如今的自主品牌正力推高端战略一样。

    有分析人士认为,到目前为止,东风雷诺的产品尚未真正实现雷诺汽车在赛事、在运动方面的特质,因此虽然东风雷诺的产品是鲜明的,但是其品牌形象依然是模糊的。拥有用户基础和口碑的科雷傲国产之后,势必会推动东风雷诺的销量增长,但是除了科雷傲之外,雷诺汽车并无其他进口产品令人印象深刻,未来如何保障销量持续增长,或许进一步打造品牌气质才是关键所在。

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