航企撤封杀令 去哪儿网盈利清障

去哪儿网已经走过了之前价格战时的大的投入期，如今其在成本控制上已颇有成效，并且去哪儿网的市场占有率已达到了一定高度，因此在此基础上，去哪儿网达成盈利的目标并不是特别难。

时代周报记者 袁方晨 发自上海

10月17日，去哪儿网（QUNR）宣布，已与海航、国航、南航、东航等多家航空公司全面恢复合作，同时升级先行赔付服务保障体系。

从去年年末开始闹得轰轰烈烈的去哪儿网遭航企“封杀”一事，最终以双方重新合作而圆满收场。“再次恢复合作之后，我们与航空公司之间的关系比以前要更紧密。我们希望能发挥我们的技术优势，帮助航空公司更好地铺建互联网直销渠道，降低营销成本。”去哪儿网对时代周报记者表示。

显而易见的是，此次的航企“解禁”，对于去哪儿网的机票业务而言是绝对的利好。然而，摆在去哪儿网面前的问题仍是不变的“扭亏”。根据2016财年第二季度未经审计财报，第二季度归属于去哪儿网股东的净亏损仍达6.988亿元人民币，而去哪儿网前首席执行官庄辰超在2014年时表示，去哪儿网将在2016年底实现盈利。如今，离此时间节点越来越近，这一谜题即将揭晓。

整改后再合作

2015年年底，航企开始了对去哪儿网的“大封杀”。从去年12月31日开始，海航、南航、国航、东航以及首都航空、天津航空、祥鹏航空等相继关闭在去哪儿网的旗舰店。今年，国航、南航、东航等陆续下发通知，从去哪儿下线全部的机票代理商产品。

一位了解此事的业内人士对时代周报记者表示，当时去哪儿网遭到航空公司的下架，根本原因在于航企提直降代的压力，与此同时，去哪儿网推出的平台竞价模式及航班展示顺序模式也与航企产生了分歧。从7月1日开始，航企进一步收紧机票政策，设置了航空公司机票代理的白名单，只有在名单上的代理商，才能够在平台上卖票。“航空公司的这一系列动作主要是想增加直销的比例，另外对于代理商有更好的管控，减少违规的情况，同时也希望能够在定价方面有更多的话语权。”

时代周报记者曾多次联络南方航空，询问对待航企在去哪儿网一事上态度变化的原因，但截至发稿，仍未得到其回应。不过，不难看出的是，航企与去哪儿已达成了一致。

去哪儿网表示，已联合航空公司制定了更为严格的代理商准入、监管、处罚措施与代理人服务的评价体系，包括与航空公司建立代理人资质的联合审核、复核机制，就代理商违规行为及时向航空公司通报并联合惩处等。并承诺，对代理商的违规行为零容忍，一经发现立即下架。

为了确保旅客顺利出行，去哪儿网已建立先行赔付的四重保障，包括机票出票保障、出行保障、退款保障以及报销保障，保证旅客支付后100%出票，同时严格按照航空公司标准，为用户提供退改签服务。如若发生机票预订成功后未按照订单信息出票或出票后无法正常值机的情况，去哪儿网将第一时间介入，为旅客协调出票，并启动先行赔付预案，承担旅客出行涉及的所有实际损失并先行赔偿旅客500元。

“之前航企做了很多规定，基本上去哪儿网会按照航企规定的这些标准去执行，既然它已经执行了，航企对与去哪儿网整改的效果又是满意的，那就继续合作。对于航企来讲，想要提高直销比例，去哪儿这个平台还是非常重要的一个推广渠道。”劲旅咨询总裁魏长仁对时代周报记者分析。

执惠旅游CEO刘照慧认为，去哪儿网做了一系列整改，包括伤害机票价格体系的动作也已停止，因此去哪儿网与航企之间恢复了正常的合作关系。另外，去哪儿网作为一个分享渠道，其与航企之间的合作关系至少在一段时间内不会断掉，而如今重新恢复合作，也属于恢复到了一个正常的生态。

2015年上半年，国资委向三大航企（南航、国航和东航）提出双50%的目标，即未来3年内，机票直销比例达到50%，同时代理费下降到2014年的50%。而据时代周报记者了解，为了实现这一目标，OTA平台上的航企旗舰店已经成为了近年航空公司与OTA相互合作的新模式。

所谓旗舰店模式，即航空公司把其官网的最低价放给OTA平台，但是这张票，航空公司是不给佣金或者仅支付很少佣金，并且在结算时，来自旗舰店的机票销量算作航司直销。

“因为国资委对航企有直销比例提高到50%的目标要求，但是航企靠自己的官网或者APP，很难达到50%，所以它现在通过OTA来完成这个量。”上述业内人士称，OTA也欢迎旗舰店模式，航企把最低价放给OTA，OTA因此有价格优势，能够产生更多流量。

机票业务仍将是核心

航企的暂停合作给去哪儿的机票业务带来了不小的压力。去哪儿网第二季度财报显示，其机票业务营收约4.8亿元，同比下降7.5%、环比下降14.3%。此次与航企的恢复合作，让外界对去哪儿网在机票业务上的增长有了期待，然而情况并没有那么乐观。

魏长仁认为，由于去哪儿的用户量确实比较大，因此此次恢复合作，去哪儿网从机票出票量上来讲是会有一定的增长，但因为票代奖励机制的改变，返点的较大降幅，相对于以前利润比较丰厚的时代，从利润率上讲，这块的收入并不会有太大增长。

时代周报记者同时也注意到，虽然卖出一张机票赚得很少，但是很多消费者会在买机票的同时，买机票相关产品。比如，在买机票的同时，买了保险，或者买了接送机，或者买了贵宾休息室等，这块利润不容小觑。

“对于去哪儿而言，机票虽然增量放缓，但在行业内优势明显，而且是平台重要的流量入口，未来依旧会是核心业务。与此同时，去哪儿的酒店业务也在齐头并进地发展，对营收的贡献已越来越大。”上述业内人士表示。

国庆长假期间，去哪儿网酒店业务再创新纪录。来自去哪儿网的内部邮件显示，其十一单日离店有效间夜量超过100万，单日同步增速创下新高。去哪儿网COO张强表示，“酒店业务历经艰难，已经在中低星达到市场第一。”

此外，张强在邮件中表示，仅仅三年，去哪儿酒店单日峰值就突破了百万，并且在业内构建了对手难以逾越的护城河，去哪儿网大住宿酒店事业部已实现季度盈利。

去哪儿对时代周报记者表示，这与去哪儿网此前推测的“2016年年末，将是我们盈利的时间节点”的预期想吻合，从整体业务上看，大住宿业务的季度盈利，为其在2016年整体盈利的道路上迈出了坚实的一步。

刘照慧认为，从目前来看，去哪儿网实现2016年整体盈利的目标是有可能的，去哪儿网已经走过了之前价格战时的大的投入期，如今其在成本控制上已颇有成效，并且去哪儿网的市场占有率已达到了一定高度，因此在此基础上，去哪儿网达成盈利的目标并不是特别难。

魏长仁也同样看好去哪儿网在年末达成盈利的目标，他认为携程和去哪儿网因为整合，两者之间已经做了很多包括团队方面、采购分销方面、库存方面的优化和协同，这种协同实际上的目标就是要降低成本。

“去哪儿网如今恢复了其商业本质，更多的注重产品和服务质量，其边际成本已经在下降，所以盈利目标是可以期待的，但具体能不能实现，还要看三季度和四季度财报出来以后的整体状况。”刘照慧说。

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