一汽丰田无惧微增长 荣放力拼全年增量
凭借一系列的新品和营销以及渠道战略，一汽丰田今年上半年实现了同比21.5%的增长，又重新回到了国内乘用车销量排行榜的TOP10。
今年欲冲击63万年度销售目标
一汽丰田无惧微增长 荣放力拼全年增量
时代周报记者 倪佳 发自广州
凭借一系列的新品和营销以及渠道战略，一汽丰田今年上半年实现了同比21.5%的增长，又重新回到了国内乘用车销量排行榜的TOP10。一汽丰田副总刘振国对时代周报记者表示，一汽丰田今年年初预定的目标与去年持平62万，但是根据今年的形势，一汽丰田会努力向63万辆的目标发起冲击。
事实上，一汽丰田在过去几年的年初销售目标都是持续下调的，今年首次冲击更高的目标，很大程度上是全力押宝刚刚上市的“荣放”后期市场表现。不仅在RAV4中期改款身上首度使用了中文名“荣放”，一汽丰田在产品综合竞争力上也大大加强，以更好地与竞品进行比拼。
一汽丰田销售有限公司总经理姜君对时代周报记者表示，一汽丰田今年的销售依然保持稳健，并不会刻意地追求销量的增长，与其一味地压库存，经销商的良性发展才是一汽丰田关注的重点。
荣放助力下半年销量
2009年上市以来，在中国市场经历了3代车型的城市SUV首创者之一的一汽丰田RAV4终于在这一代中期改款之时，迎来了属于自己的中文名字：“荣放”。此次荣放的指导售价区间为17.98万-26.98万元，与之前的老款相比，入门级门槛降低了2万元。
一汽丰田销售公司总经理姜君对此向时代周报记者表示，此前一直没有中文名的荣放，在不同市场和人群之间传播的效果由于读音的不同造成了不少传播上的困难，此次确定中文名称是希望中文名称能够给RAV4带来更好的市场推广，也方便与中国消费者更好地沟通。
作为中期改款的RAV4虽然是一款紧凑型SUV产品，但是根据一汽丰田的年轻化战略，已经定名为荣放的RAV4在外观上有了明显的年轻化趋势。它采用丰田进化版Keen Look的前脸设计，由车标而出的形状经薄形上格栅，最终延伸至车前灯，形成了更为动感的Under Priority造型，根据荣放的首席设计师佐伯祯一的描述，荣放的设计主要是为了更符合年轻人的审美理念。荣放此次在原有神秘棕、酷感灰、动感橙、经典黑、珍珠白基础上，增加科技蓝和时尚红，共7种外板色，其目的也是贴近年轻消费者的喜好。
由于丰田的小型化SUV产品需要2018年才能推出，一汽丰田显然不愿意放弃目前的主流消费市场，在缺乏相应针对年轻消费群体产品的背景下，一汽丰田针对紧凑级的荣放进行贴近年轻消费者的改变，是为了进一步挖掘荣放的产品生命力。
基于此原因，作为中期改款的荣放在产品力的提升方面已经接近于换代的水平，荣放搭载了专门为其设计的VALVE MATIC发动机，采用连续可变气门升程和可变正时机构，压缩比提升至10.5:1，实现了燃油效率和动力输出的显著提高，功率提升3%，综合油耗降低约12%，综合油耗可低至6.4L/百公里（两驱车型）。
随着近几年入门级豪华品牌的下探，以及自主品牌SUV的崛起，日系品牌的B级轿车和紧凑级SUV受到了较大的冲击，除了给出更为优惠的价格之外，提升产品力成为了日系品牌的首选，中期改款的荣放目前搭载的配置已经具备了与以科技见长的德系品牌直接对抗的水平。
涨跌之间的波澜不惊
在姜君执掌一汽丰田之后，国内销量榜前十的位置终于再次看见一汽丰田的身影。成立十三年，在华累计销量超过500万辆的一汽丰田其发展远比丰田在其他市场坎坷。
对于上半年一汽丰田获得的32万辆的销售成绩，姜君并不沾沾自喜，他甚至坦言自己在面对集团领导时表示，今年上半年的表现并不是真的很好，而是去年同期卖得不够好，“为了给下半年上市的新车让路，我们上半年选择了清理经销商库存，这样销量增长就比较明显”。
根据一汽丰田官方公布的消息，一汽丰田1-6月已累计销售32.32万台，去年同期销量为26.6万台，同比增长21.5%。其中卡罗拉累计销量12.8万辆，同比增长10%，是销售主力；小型车威驰累计销量6.2万辆，同比增长17%。RAV4销量超过6万辆，同比增长15%。其年初制定的年度销售目标为62万辆，仅比2015年全年61.8万辆的成绩提升了2000辆。
一汽丰田销售有限公司执行副总刘振国对时代周报记者表示，一汽丰田今年年初的销售目标定得与去年基本持平，这主要是一汽丰田还处于一个各方面都在调整和磨合的阶段，一汽丰田追求一个稳定而扎实的销量基础，而不是通过压经销商带来虚假的繁荣。“虽然年度目标是62万辆，但是我们今年自己也会向63万辆发起冲击。”
姜君则对时代周报记者坦言，目前一汽丰田的产能在64万辆出头，根据今年的增长态势，一汽丰田会向这个目标作出最大的努力，但是前提还是保持经销商的良性发展，即库存率保持在1.0以下。
有业内分析人士指出，作为总经理的姜君保持清醒的头脑和务实的姿态，是这几年一汽丰田逐渐复苏的一个重要原因。据悉明年一汽丰田天津工厂扩建之后，将使得其产能从63万辆提升至75万辆。
虽然华南市场是一汽丰田的最重要市场之一，但是目前一汽丰田只在长春、天津和成都三地拥有生产基地，对于未来是否会考虑在华南地区特别是广东地区投建基地。姜君则对时代周报记者表示，目前暂时不会有此考虑，“就是我想，广汽也不会答应”。
下半年上混动版
据悉，除了已经上市的荣放外，一汽丰田在下半年还将推出改款的威驰以及搭载全新1.2T涡轮增压发动机的卡罗拉。
伴随卡罗拉双擎的销量逐渐提升，丰田混合动力系统正逐渐被市场所接受，而新款RAV4混动版此前已经在海外正式推出，这款车搭载的混动系统与雷克萨斯NX300h运用相同的动力配备，搭载由2.5L四缸发动机与电动机组成的混合动力系统。
目前荣放混动版的具体推出时间尚未确定，对于定价，一汽丰田方面表示这款车的定价策略会与卡罗拉混动版的定价方式相似，不会高出传统动力版太多，入门款的售价预计会是传统燃油版的中配的水准。
有业内分析人士指出，目前一汽丰田的稳健和谨慎的姿态除了丰田品牌自身的理念影响之外，其实际是在为2018年全新的TNGA平台正式推出作铺垫和准备。据悉，目前一汽丰田已经在天津工厂开工建设TNGA平台生产线，该生产线将会在2018年正式投产基于TNGA平台打造的新车。根据此前的报道推测，该平台有可能是小型SUV或是全新一代的普锐斯。
虽然丰田反应一直不如竞品迅速，但是基于本土化之后的双擎产品逐渐被市场接受，以及引入涡轮增压弥补了与竞品的差距，丰田在华正逐步收回之前失去的市场份额。而此前依靠快速扩展的老对手们，目前陷入的增长危机也是侧面反映了企业发展以稳健为基本思路的好处所在。
连续多年销售成绩在50万辆上下浮动的一汽丰田，在新品和新战略的推动下，正朝着回归国内一线主流合资品牌迈进，其距离属于自己的第一个年销售百万辆成绩单似乎也不再遥远。
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